Kawasaki Ninja 250/300

[jarenty]

A to Ty nie wiesz, że pucowanie sprzętu to taka sama radość jak jazda :icon_mrgreen: Czyli kolejne radosne chwile spędzone z maszyną przed tobą.

Edytowane 11 Maja 2010 przez jarenty

[Alt]

1636 km

160km/h

znaczy się można już gdzieś dalej wybyć :-)

 

Alt

 

[Shinigami]

18'000 KM Hałasy z tyłu motocykla i wibracje wróciły. Ostatnio czułem to chyba przy 4'000KM

 

Wygląda na rozwaloną/zużytą tuleję lub łożysko.

 

Wyczyściłem i nasmarowałem łańcuch to przynajmniej walenie ustało przy przyspieszaniu.

 

Aktualny przebieg ok 18'110KM :icon_mrgreen:

[Alt]

Odgrzewam temat, bo mnie interesuje

 

Wymieniona zębatka przód na 15 zębów z 500ccm - teraz lepiej się lata do 120 ale za to ponad 140 jest problemem

 

Rozumiem że zmieniłeś z 14 zębów ? W teorii moto powinno mieć większą v max. Jak jest w praktyce ?

 

Alt

[Butterfly]

Znaczy się, że my jesteśmy tacy fajni :notworthy: czy planowany sprzęt nie przypadł do gustu ?

Tak jesteście fajni :biggrin: my przeciez Baby rodzina :icon_biggrin:

Przypadł do gustu ale jeszcze poczekam szkoda zielonej sprzedawć,idzie nam coraz lepiej,planuje kartodrom w Bydzi a ona tam idealna. :icon_biggrin:

 

1636 km

160km/h

znaczy się można już gdzieś dalej wybyć :-)

 

Alt

No to czekamy z Jarentym aż nas odwiedzisz. :icon_biggrin:

Edytowane 12 Maja 2010 przez Butterfly

[Shinigami]

Odgrzewam temat, bo mnie interesuje

Rozumiem że zmieniłeś z 14 zębów ? W teorii moto powinno mieć większą v max. Jak jest w praktyce ?

 

Alt

 

W praktyce, jeszcze mniejsze spalanie i bardziej turytyczna jazda, większa prędkość średnia ale 30KM to za mało żeby poradzić sobie z oporami jakie stawia przełożenie 2.87 :icon_rolleyes: Fabryka daje 3.07 na europę i 3.21 na amerykę. Amerykanie zmieniają przód na 15 bo wtedy mają 3.00 czyli nieco dłuższe niż u nas i jak sami twierdzą te dodatkowe 7% w końcu daje im normalny pierwszy bieg, niższe spalanie i ogólny komfort jazdy. Ja niestety nie spodziewałem się, że 43 zęby z tyłu będą powodowały aż takie problemy :icon_rolleyes:

Osobiście polecam przód 15 i tył 44-45 chyba że ktoś tak jak ja większość czasu jeździ do 130KM/H to fabryczne 43 też się nada. Wtedy mamy 5000obr przy 80km/h i ok 6250 przy 100km/h

Dodatkowo większa zębatka z przodu powoduje mniejsze obciążenie łańcucha = dłuższy żywot.

 

Moje źródło wiedzy http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0&sel_uid=960&p=

[Shinigami]

http://img196.imageshack.us/i/zdjcie0122p.jpg/ Tak wyglądała poprzednia zębatka po demontażu :icon_mrgreen:

[Alt]

http://img196.imageshack.us/i/zdjcie0122p.jpg/ Tak wyglądała poprzednia zębatka po demontażu :icon_mrgreen:

 

Nindże mieli takie krążki z ostrzami, do rzucania. Ta zębatka by sie nadała w sam raz ;-)

Dzieki za wykład o przełożeniach.

 

Alt

[jarenty]

Po ostatniej wycieczce w deszczu i gdy miałem "przyjemność" pojeździć po różnych typach mokrej nawierzchni prawie dojrzałem do zmiany opon na jakieś bardziej firmowe. Jednak tutaj pojawia się kłopot. Nasze Kawy katalogowo mają przód 110 a tył 130. Jak znajdę oponę na przód, która by mi pasowała to dany producent nie ma w ofercie takiego samego rodzaju opony 130 na tył. Są 150 ale tu pozostaje pytanie czy można i warto zakładać ten rozmiar gumy. Wstępne pomiary wykazały, że 150 wejdzie na tył. Macie jakieś doświadczenie w tym temacie ? Każda rada mile widziana. Gumy sporo kosztują i zanim wydam te parę złotych, chcę mieć pewność, że dobrze zainwestowałem. Co do modelu opony też mam spore zamieszanie w głowie. Czekam na porady :) Z deszczowymi pozdrowieniami Jarenty

[Shinigami]

150 będzie trzeć i mocno ograniczy Ci osiągi z powodu większej masy, podobno 140/60 jest w miare rozsądną zmianą ale też troche się odbije na osiągach. Każda zmiana na szerszą gumę wpłynie też na sterowność (pytaj qurima). Szukając 130 na tył upewnij się, że to na 100% jest opona przeznaczona na tył a nie np. przednia od CBR1000 czy czegoś takiego.

 

Wiem, że Metzeler ma gumy na niunię które wyglądają inaczej ale są z tego samego zestawu. Nazywają się Lasertec http://www.bikebandit.com/assets/product_i...rLasertecLG.gif

 

18'700 - Wypadek, drugi raz ułamany prawy set, wyciągnięte sprężynki odbijajace wajchę hamulca.

Edytowane 19 Maja 2010 przez shiningami

[jarenty]

...Wiem, że Metzeler ma gumy na niunię które wyglądają inaczej ale są z tego samego zestawu. Nazywają się Lasertec...........

 

Jest to jeden z moich typów.

 

P.S

napisałeś "wpłynie na sterowność" na plus czy minus ?

Edytowane 19 Maja 2010 przez jarenty

[Shinigami]

Pytaj qurima bo ja nie jestem w stanie tego sprecyzować :) Wal do niego na PW.

[Alt]

Po ostatniej wycieczce w deszczu i gdy miałem "przyjemność" pojeździć po różnych typach mokrej nawierzchni prawie dojrzałem do zmiany opon na jakieś bardziej firmowe.

 

http://faq.ninja250.org/wiki/J_Tires

niektóre są w europie

 

Alt

[slusar_o2]

a które najlepsze :P?

[jarenty]

Alt dzięki za link. Modele tam podane są mi doskonale znane. Część z nich jest zalecane przez producenta. Podają typy w książce serwisowej. Metzeler i Pirelli to już jeden koncern i technologie będą podobne. Kentda, fajnie ale raczej do rowerów :):) Pozostaje odpowiedzieć na pytanie slusar_o2-a ? Dalej wgryzam się w temat. Ostatecznie zawsze pozostaje unikanie jazdy w deszczu :)