Koszty utrzymania motocykla

[Andrzej Rosa]

Co do przywiązania do "lepszych" marek to jeśli chodzi o okładziny hamulcowe to podam wam pewien przykład który może da wam do myślnia

Mój znajomy ma można powiedziec fabrykę(ale się to rozrosło)

Pewnie nikt z was o niej nie słyszał . Interes chciało kupić Ferodo ale spasowało kiedy chłopaki wygrali przetarg na dostarczanie okładzin hamulcowych dla włoskiej kolei Pendolino. I o czym to świadczy?

Szczerze powiedziawszy to nie wiem o czym ma to świadczyć? Na ostatnim BMT chłopaki przymierzali topowy kombinezon Dainese i miał metkę Made in Poland. Z drugiej strony Ferodo produkuje zarówno dobre jak złe klocki. Może to świadczyć o czymkolwiek.

 

Pozdrawiam.

[Andrzej Rosa]

Ja wcale nie napisałem że zachodznie serwisu sa idealne i nie dymaja klientów

Generalnie nie dymają. Tzn robią to za co biorą pieniądze' date=' tyle że biorą o wiele większe pieniądze.

Ja napisałem tylko kto jest od znania się na motocyklach a to chyba różnice:):D:):D:):D:):D:):D:D:)

A ja napisałem o tym, że w realiach nawet w wyspecjalizowanym społeczeństwie opłaca się znać na mechanice. Weźmy taką Amerykę. Ludzie stale kręcą samodzielnie i grzebią w swoich zabawkach, bo płacenie za serwis bywa wątpliwe, kiedy za wymianę paru kółek zębatych w dwudziestoletnim silniku wołają sobie 2 tys dolców. Nie ma tak prosto i zawsze warto się znać na tym co się lubi robić. Chyba że ktoś nie lubi to nie musi. Zupełnie jak u nas.

To co przeczytałeś zrozumiałes tak jak chciałes to zrozumieć

W moim pojęciu nic nie pokręciłem.

A co do klocków i innych części bądz materiałów eksploatacyjnych

To czasem jest tak że jedna firma robi coś dla dwudzuestu innych firm a produkt finalny różni sie tylko pudełkiem

Najczęściej. Potem te dobre sprzedawane są jako Ferodo czy Carbor Lorraine a gorsze jako Lucas czy HiQ czy co tam. Jedne marki nastawione są na klienta skłonnego zapłacić za jakość a drugie na takiego któremu przede wszystkim zależy na oszczędnościach. Produkcja jak najbardziej może przebiegać w tej samej fabryce, ale nie oznacza to że przeciętna jakość produktów sprzedawanych pod dobrą marką i pod marką przede wszystkim nastawioną na niskie ceny będzie ta sama.

 

Nikogo nie namawiam na to żeby się dać dymać bez sensu. Sprężyny są produkowane przez Hagona i nie ważne czy na pudełku jest napisane Hagon czy White Power to są to prawdopodobnie dokładnie takie same sprężyny. Ale nie zawsze daje się tak prosto oszczędzić i jeśli chodzi o klocki hamulcowe czy łańcuchy to się raczej nie daje.

 

Pozdrawiam.

[Yaco]

Może ja mam spaczone podejście przez serwisy samochodowe (chciałbym, żeby z moto było inaczej), ale nie spotkałem jeszcze miejsca gdzie nie odpierdzielili jakiejś maniany. I nie miało tutaj znaczenia czy było to ASO czy nieautoryzowany warsztat. Bierze się to zapewne z tego, że taka firma ma zarabiać więc naprawy trzeba wykonywać szybko, a co za tym idze często niestarannie. Powyższu zarzut nie dotyczy serwisów prowadzonych przez zapaleńców, ale takich to ze świecą szukać :D

Dodatkowo oddając pojazd do warsztatu na 100% narażamy się na droższe części zamienne - nikt nie będzie sprowadzał gratów za darmo, a wiadomo pośrednicy też są i muszą zarobić. Nie wolno akceptować oszczędzania na częściach, a już szczególnie tych mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jak klocki czy opony. Tańszą to można sobie żarówkę lub klosz kupić - najwyżej będzie chu***o wyglądało.

Takich troche truizmów nasmarowałem :D

Pozdrowionka

 

PS. Jakie są koszty podstawowych części zamiennych/eksploatacyjnych do XJ600 ?? Chodzi mi o "dobre" jakościowo graty.

[Avissa]

hmmm to moze ja podam ceny czesci do swojego moto (larsson)

klocki 90(p) + 85(t); swiece (bodajze) 40zl (bo 2); lancuch 325(najdrozszy IRIS - a a i tak tanszy od innych Xringow);

 

Słusznie, tylko z tymi cenami do DR to trzoszku przesadziłeś. Ja do mojej DR 750 znalazłem czeskie łańcuchy w cenie od 89 zł (bezoringowy profesional) przez 180 (klasa super) do 240 (O lub X ring) :D

 

Ciekawe, jaką to ma trwałość

[Yaco]

Dzięki! - czegoś takiego szukałem :D

[OZ]

Wszystko to kwestia możliwości finansowych.

Jest dla mnie naturalne, że jeżeli ktoś ma motocykl - nówkę z salonu za 50 tys. nie będzie oszczędzał na przeglądzch czy dobrych jakościowo częściach. Stać go.

Podobnie z drugiej strony. Zrozumiałe, że właściciel dziesięciolatka nie chce pakować w roczne utrzymanie moto kwoty równej 1/3 jego wartości, więc wybierze tańsze opony, klocki czy łańcuch (licząc się z gorszą jakością czy mniejszą trwalością). Nie każdy ma możliwość (lubi) przeznaczać na motocykl wszystkie oszczędności. Takie postępowanie niekoniecznie oznacza wiązanie sprzęta na sznurki i druty.

[Dominik Szymański]

Kurna, troche tych kosztów jest. W KTMie mam co 1000-1500 km:

 

reg. zaworów - 50 zł

wymiana oleju i filtrów (2) - 100 zł (bez robocizny, bo sam robię)

klocki GoldFren - 70 zł (p/t)

Opony (co 1500-2000 km) - 400 zł tył i 300 przód (Michellin Comp. IV)

plastiki - jak się połamią (od 80 do 400 zł)

simmeringi i olej w lagach - 400 zł

Zestaw napędowy (jeżdżę na Renthalu): łańcuch 300 zł, zębatki 140/90 (p/t)

Łożyska w kołach - 100 zł

AC nieliczę bo mnie nie stać, ale jakby co to 1350 zł

 

W Ducati wolę nie liczyć... W maju zrobiłem duży serwis po 10.000 km za 1350 zł (włącznie z prostowaniem tej felgi, co ją na Pawle pogiąłem i regenarcją tylnego amortyzatora bo puścił). Kupiłem nowe opony Pireli Dragon Supercorsa (huhuhuuuu nóweczki za 250 zł z kosztem założenia i wyważenia, to jest okazja!!!). Na wiosnę czeka mnie praktycznie wymiana oleju i filtra ( ok. 200 zł) i ew. synchronizacja gaźników (z 50 zł), może regulacja zaworów (250 zł), ale chyba po 6000 km nie trzeba jeszcze, co? Trza sprawdzić w manualu.

pzdr

[pol]

ja tam uwazam ze troche za duze te ceny podajecie, za tyle kasy to mozna kupic moto i to calkiem niezle (10 tys zl) i nie sadze zeby wymiana swiecy, oleju, filtrow itp. kosztowala tyle co motocykl...

 

ale i tak moto ssie kase :D

[wawrzyn15]

te koszty to juz zaleza glownie od hajsu...jak sie ma kase to sie kupuje wszystko nowe a w przeciwnym razie szuka sie czesci uzywanych...ktore czasami wytrzymaja tak samo dlugo jak nowki...ale to juz niestety nie jest regula..

[Marlew]

... (komp[let idealnie nowych urzywek 200 zł )...

 

To jest piękne - nowe używki :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

A poza tym jak już kilka osób napisało teraz będzie wiadomo od kogo można kupić a czyj sprzęt obchodzić z daleka (żeby się nie rozsypał przy dotknięciu jak sznurki puszczą :D )

Przy okazji pojawi się wątek czeskich łańcuchów - chodzi najprawdopodobniej o łańcuchy CZ i może jeszcze ktoś by się wypowiedział bo słyszałem że są niezłe (wiadomo że nie DID) a tanie jak barszcz' date= oczywiście nie do 100 konnych potworów tylko do DRek itp

A co do serwisu - mam znajomego mechanika w Piasecznie który robi mi wszystko za małe pieniądze np kompletny przegląd z synchronizacją gaźnikw i ustawianiem zaworów w rzędowej 4 +wymiana oleju itp to 100 - 120 pln a że chłopak jest przy okazji ślusarzem więc może w razie czego wszystko dorobić co już się przydało (padnięte gwinty, skrzynie biegów), korzystam z niego od 1,5 roku i jest OK, a jak już oszczędzam na robociżnie to części staram się kupować wyłącznie nowe i niezłe poza odchyłką w temacie opon - zawsze Heidenau lub Mitas ale do Enduro może być

pozdr

[/i]

[billy]

to czas na koszty MZ

opony - wymiana co ok. 20-50 tys.km - koszt ok. 50 zł za jedną, samemu sie wymienia lyżkami

hamulce - bębny wytrzymują ponad 50 tys bez wymiany, koszt bębna - kupi się używany w stanie dobrym załózmy po 50 zł

olej - mixol , koszt 5 l to 30 zł, starcza to na ok. 7000 km, wiec 20 tys km to koszt 90 zł jesli chodzi o olej.

przekladniowy - hipol - raz na sezon - 8 zł

 

dalej - łańcuch + zębatki - co jakies 15 tys km ( na ogół tylko przednią sie wymienia, tylnia moze zostac przez dlugi czas ) - koszt orginalnych czesci DDR - 60 zł w sumie,

linki - powiedzmy że 10 zł na sezon.

żarówki , no max 10 zł na sezon

 

czyli podsumujmy zeby zrobic 50 tys na MZ - olej 230 zł, + hipol 40 zł - 270 zł,

opony 150 zł

bebny 100 zł

lancuch + zebatki 240 zł

linki + żarówki - no ok. 70 zł

 

czyli razem - 830 zł, + paliwo.

 

pozdr

[nowak]

a moglby ktos napisac jak to wyglada z GSem?? NIe dlugo kupuje motocykl po zimie, bedzie trzeba go przygotowac do sezonu...? Wszedzie mowi sie ze jest w miare tani do utrzymania, wiec to "w miare tanio" ile tak mniej wiecej wynosi? :D

 

pozdrowionka

[Dominik Szymański]

a moglby ktos napisac jak to wyglada z GSem?? NIe dlugo kupuje motocykl po zimie' date=' bedzie trzeba go przygotowac do sezonu...? Wszedzie mowi sie ze jest w miare tani do utrzymania, wiec to "w miare tanio" ile tak mniej wiecej wynosi? :D

 

pozdrowionka[/quote']

 

Odnośnie GSa i kosztów jego utrzymania chyba najlepiej wypowie się Paweł, który nie tylko ma taki model, ale też jest mechanikiem motocyklowym i dokładnie odpowie Ci, kiedy, co i za ile trzeba robić w serwisie.

pzdr

[Sfinx]

Nie ma sie co oszukiwac, servis motocykla jest drogi i jak czlowiek wie co sie z czym je to moze zaoszczedzic. Roczny servis (20k km) w mojej Aprilce to (czesci tylko):

 

Opony - Metzler Tourance - $300.00 - 1200.00 zl

Olej - $90.00 - 360.00 zl

Zawory - $50.00 - 200.00 zl

Smarowanie i naciaganie lancucha - $10.00 - 40.00 zl

Klocki - $120.00 - 480.00 zl

Paliwo - $450.00 - 1800.00 zl

Mycie - $10.00 - 40.00 zl

 

Do tego ubezpieczenie (pelne) $500.00 - 2000.00 zl

 

Wiec jak robie sam to: $1030.00 - 4120 zl

Jak bym za kazdym razem do mechanika jechal: $2250.00 - 9000 zl

 

W Atlancie godzina servisu kosztuje $75.00

 

Pierwszy servis po 600 mil to wymiana oleju, podokrecanie wszystkiego, przeczyszczenie filtra pouzupelnianie plynow, wymiana swiecy to u mechanika $300.00 - 1200.00zl

[Yaco]

Co do lakierowania to już mam pojęcie. Kurde niby co to jest, pomachać sobie trochie takim pistolecikiem i gotowe. Dupa!! - ile się trzeba naj***ć żeby toto gówno przygotować pod lakier to głowa mała. Nie dziwi mnie już wcale, że za polakierowanie byleczego rzucają takie ceny.