jak z trwloscia czesci z Kemotu do Junaka???

[herflik]

Witam wszystkich, mam male pytanie-ostatnio przegladalem oferte czesci do Junaka firmy Kemot,nie mam jeszcze doswiadczen z tymi czesciami i chcialbym zapytac jak jest z trwaloscia i jakoscia tych elementow(cylindry,tloki,itd)planuje maly remont i prosze o info

[Mimo_ck]

Ja cie mogę tylko do pierścionw ostrzeć(i to nie tylko w Kemocie,ale i na bajzlach i innych takich).W życiu nie kupuj "Motusów",takie na niebieskiej tekturce.Po 1500 km u mnie zszedł "chrom" z górnego,luzy powyżej 1 mm.

To nie tylko moje zdanie-cała Lista Dyskusyjna Dziki Junak,powiesiła psy na tych pierścionkach.

[Redas]

Najlepsze pierscienie robią w Lodzi na ul.Liściastej.Wonski z dzikow kupowal tam paru osobom pierscienie

[Mimo_ck]

Dupa blada,Redas.Też miałem te pierścionki od Wonskiego.Taka sama szpreja jak motusy.Wyszło na to,że pierścionki od sprężarki(bo to od sprężarki Ikarusa były) się do Juńca nie nadają,za słabe są.

[buba6]

jezeli chodzi o czesci z kemotu to ja nigdy nienazekalem, ale polecam www.skuterdebica.hg.pl tam się zaopatruje jeżeli chodzi o części bardzo polecam!!!

[Redas]

du*a blada' date='Redas.Też miałem te pierścionki od Wonskiego.Taka sama szpreja jak motusy.Wyszło na to,że pierścionki od sprężarki(bo to od sprężarki Ikarusa były) się do Juńca nie nadają,za słabe są.[/quote']

 

Mimo bo zesta sepili kasy na te pierscienie.Trzeba było kazac zrobic sobie na zamowienie ,albo podpasowac od Audi bo od jakiegos Audi podobno pasuja.Lisciasta wysyła te peirscienie na zachód na sprzedaz ,a to ze kupujecie od Ikarusa od sprezarki to sam wiesz

[Mimo_ck]

Od Audi pasował tylko górny ,ten co to chromowany być powinien,i to w takiej końfiguracji,że trzeba było dwa pierścionki od Audicy pakować do jednego rowka ,zamkami o 180 stopni zwróconymi.

[Pipcyk]

Mnie pierścionki z Kemotu do Dnieperka także nie zachwyciły. Po 3500 kilosów mały 0,8 mm luzu na zamku. Ruskie są o wiele lepsze

[dakmen]

Sorry panowie ale są dwie możliwości:

-albo robicie popelinę składając silnik

-albo teraz Motus produkuję badziew

Ja robiłem remont w junkersie 4 lata temu, kupiłem tłok Motusa, pierścienie Motusa (tak tak na niebieskim kartoniku,jeden chromowany) i jestem zadowolony :D Kompresję mam zajebistą,motocykl chodzi na zębatce Z-22 i nawet w 2 osoby z bagażem nie stanowią problemu (a robiłem naprawdę długie trasy : warmińsko-mazurskie,bieszczady,Słowacja) i NIGDY NIE MIAŁEM AWARII NA TRASIE !! A na trasie Białystok-Słowacja-Białystok dolałem tylko 0,5 litra oleju! To chyba o czymś świadczy nie? Prędkość którą udało mi się osiągnąć to 120 (koleś obok jechał na kawie) i nie było to na maxa.Oczywiście na trasie nie daję takiego żaru (max 80 km/h) bo weterany rządzą się swoimi prawami. Ubiegłej zimy robiłem M72 i po wygotowaniu tłoków w oleju musiałem dorabiać pierścienie na wymiar (bo większych niż na 2-gi szlif nie ma w handlu a tłoki tak spuchły że pasowały by pierścionki z III - go szlifu! ) i odradzam takie działania (jakość ok, ale rachunek za telefon był olbrzymi i dostałem chyba ze 40 pierścionków a zamawiałem 8)

pozdrawiam

Egon

[Pipcyk]

Prawdopodobnie prawda jest po środku.

Prawda jest taka że większość na tym forum mnie zna, fuszery nie odwalam. Tłoki do silnika zakupiłem polskie , a przed ich założeniem i ustaleniem luzu montażowego przeprowadziłem pomiary co do ich rozszerzalności cieplnej.

Tak więc luz po pomiarach ustaliłem na 0,06mm i nie było podczas docierania żadnych kłopotów z tego tytułu. Co do pierścieni niestety trafiłem na takie a nie inne. Po prostu po 3500 przebiegu ( docieranie ) nie nadawały się do użytku. Cylindry nie wykazywały śladu zużycia tak więc coś się musiało zużyć. Silnik docierany był bardzo spokojnie, na odpowiednim oleju. Tak więc z mojej strony nie było żadnych uchybień.

Tak więc nie ma cudów żeby prawidłowo wykonanie pierścienie padły po 3500.

Prawdą jest także że mówię tu o pierścieniach do ruska, a nie do junaka. Przyznam się że do junaka jeszcze u nich nie kupowałem.

[Budzik-WGR]

Ja tam pierscieni z KEMOTU nie daze zaufaniem!!!!! Zdazylem sie juz je przetestowac :D

 

Pozdro :buttrock: :evil: :(

[dakmen]

Sz. kolego Pipcyk

Nawiązując do tematu pierścieni do rusa mam 2 pytania:

-w jakim celu zdejmowałeś cylindry po przebiegu 3500 km i dotarciu silnika? Padła kompresja?

-czy zdejmowałeś cylindry po podobnym przebiegu, gdy użytkowałeś pierścienie rosyjskie? Jaki miały luz na zamku?

-tłoki które zakładałeś pochodziły z f-my ALMOT ? Do czego je zakładałeś? (ural/dniepr). Bo z tego co się orientowałem to nikt nie dorabia tłoków do M72/K750 "nie opłaca się - tak usłyszałem - bo dużo ciągną ze wschodu" .Hurra, wreszcie ruscy mają co zrobić z aluminiowymi sztućcami :buttrock:

Ja dorabiałem pierścienie do emy w f-mie Motus w Radomiu

[dakmen]

Aha sprawa luzu na zamku nie jest uzależniona w linii prostej od jakości pierścienia ale też od jakości tulei cylindra - w rusach niestety jest fatalna - "rzepa" jak często słyszałem oddając cylindry do szlif - szybko dostaje "jaja" :cry:

[viader]

Witam...

co do Kemotu - sam osobiście tam jeździłem i kupowałem części... ogólnie jestem zadowolony, ale nie radzę kupować nieznanych pierścieni - choć niewiem jakie tam mają - ja polecam kupowanie (również wysyłkowo) z Poznania od Pani Krystyny Derdy. Jedna rzecz na któą sięznaciąłem w Kemocie to pokrowiec siedzenia - niestety firma któa to dla nich robiła oszczędzała na materiale - przez co puszczają szwy... ale to nic- pokrowiec okazałsięźle uszyty... góra w stosunku do boków pokrowca były zeszyte tył do przodu!!.. ale reszta części jest oki :-)

Pozdrawiam