viader

hahaha pewnie że można kupić Junaka na chodzi prawie w 100% oryginał.. ja jedna swojego składałem i remontowałem sam... jedyne co niejest oryginalne w moim moto to elektryka - bo 12V na altku w studni prądnicy - i światłą na przekaźnikach schowanych w lampie ;-) a całą reszta to oryginał :-) i nie mam zamiaru tego przerabiać :) Odrestaurowanie moto to tak naprawdę nakład kasy, chęci i duuużo serca pozdrawiam

Witam... co do Kemotu - sam osobiście tam jeździłem i kupowałem części... ogólnie jestem zadowolony, ale nie radzę kupować nieznanych pierścieni - choć niewiem jakie tam mają - ja polecam kupowanie (również wysyłkowo) z Poznania od Pani Krystyny Derdy. Jedna rzecz na któą sięznaciąłem w Kemocie to pokrowiec siedzenia - niestety firma któa to dla nich robiła oszczędzała na materiale - przez co puszczają szwy... ale to nic- pokrowiec okazałsięźle uszyty... góra w stosunku do boków pokrowca były zeszyte tył do przodu!!.. ale reszta części jest oki :-) Pozdrawiam

Dzięki Adam... Powiem że koleś w sklepie tak zachwalał te Motusy że zacząłem sięzastanawiać, ale dzwoniłem do poznania do Derdy i jak mam zapłacićza 2000km 20 zł to wolę wraz z wysyłką zapłacić 29zł za coś co będzie lepiej służyło mojemu moto... Pytanko - ile tym pierścieniom trzeba dać km i czasu na docieranie??

Witam Dzięki za pomoc. Jeżeli chodzi o docieranie - to wiem że tak trzeba i tak będzie. Pytanko jeszcze jedno - co sądzicie o pierścieniach z motusa z Radomia? Ktoś na tym jeździł? czy jednak lepiej od Derdy?? Wczoraj w sklepie koleś strasznie jeździł po Derdowskich że są jajowate a miał na stanie jakieś niewiadomo co i motus akurat mój wymiar (75,75 ) :) I jeszcze co z tym zapłoem co dodałem w pierwszym moim poście? ktoś wie coś na ten temat?? Pozdrawiam

hahaha no teraz lepiej... co do tych pomiarów to owszem... ale tutaj sprawa w ygląda w ten sposób że wszystko gra... co do książki to jużdawno ja przestudiowałem kilkakrotnie na wylot... nieraz mi pomogła przy problemach.. jak pisałem - Junaka sam poskąłdałem z drobnego maczku i jest on jak najbardziej na chodzie - nawet niecieknie!! tyle że zaczeły sięproblemy z odmą... co do moich pytań to właśnie wynika z tego że niejestem z wykształcenia mechanikiem - stąd moje zapytanie było o tulejęcylindra bo czytając odpowiedź zacząłem się zastanawiać o sso chozi :icon_mrgreen: i po spokojnym przemyśleniu tematu domyśliłem się że chodziło zapewne o to...

Witam No powiem że tkwisz w błędzie... ja jeszcze od czasów podstawówki bawiłem się moto... zaczeło się od rometa, MZ a potem zająłem się Junakiem, któego poskładałem od najdrobniejszej śróbki!! To moto znam od podstaw z tego względu że poskładałem go zupełnie sam. A to że nieznam się na mechanice to napisałem ze względu na to że na codzień niezajmuję się tym i mam zupełnie inne wykształcenie (mgr. inż fotoniki Politechnika Wrocławska - jeżeli ktoś wie co to... :eek: ) więc proszę nieobrażać mnie ani tym bardziej mojego moto... :P Nawiasem mówiąc jak szczelinomierzem zmierzyć czy cylinder jest dobry?? albo pierścienie? a może tłok?? :| bo ja niewiem.. wiadomo mi o sprawdzeniu prześwitów pomiędzy nimi, czy niema rys na cylindrze i takie tam dodatkowe (luzy, sworzeń...)... ale szczelinomierz?? i gdzie go włożyć? pomiędzy pierścienie a cylinder?? :| no ale dosyć tych żartów. Niekażdy dysponuje profesjonalnym sprzętem i o też miałem na myśli - więc radzę sobie jak potrafię... a myślę że jak na junaka 120km/h to nieźle... mylę się??

Merh, pytanie do Ciebie - jak rozebrałeś ten licznik od MZ żeby wymienić blat?? na biały junakowski?? Przyznam się że ja mam wciąż czarny oryginał od MZ ale chciałbym wymienić na ten biały lec niebardzo wiem jak do tego licznika się dobrać żeby go nieuszkodzić pozdrawiam

Witam Dziękuję za ekspresowe odpowiedzi... jeżeli chodzi o tłok - jest to oryginał - jeżeli dobrze pamiętam to 75.75 ale głowy sobie teraz niedam uciąć i pierścienie takie jakie były założyłem - przyznam się że z głupoty niesprawdziłem przy zdjętym tłoku czy niema prześwitów pomiędzy cylindrem a pierścieniami :/ ale i tak szykuję sięna wymianę pierścieni - i tu pytanie - wymienić samie pierścienie ( z Derdy?? ) czy razem z tłokiem?? Natomiast niekumam która to jest ta tuleja cylindrowa - proszę o pomoc. Natomiast od strony sprzęgła to była pierwsza rzecz któą sprawdzałem i szukałem.. hehe składanie sprzęgła to już z zamkniętymi oczyma - gdyby tylko nie ta zarąbiście twarde sprężyna ;-) Pozdrawiam i dzięki za pomoc... Acha - kiedyś zapisywałem się na stronę Jacota ale to było dość dawno temu :/ mojego janka mam już kilka latek ;-) jeżeli nieuda mi się odzyskać starego wpisu - zapiszę się na nowo :-) Adam M poprzez zużytą tulejęcylindra masz na myśli to co wraz z klegami szumnie wołamy po prostu cylinder - czyli ewentualny szlif ;) muszę się przyjrzeć dokłądniej jak pierścienie układają się w cylindrze. czy niema szczelin ale i tak noszę się z ich wymianą... co do szlifu... hmm na rzut oka wygląda oki ale pewnie niemusi wcale tak być ;-)

z tego co ja się orientuję to czarny licznik od mz pasuje do janka bez problemu - mam na myśli pokazywanie prędkoći - z resztą sam takowy zamontowałem w moim junaku

Witam. Na wstępie proszę o nieskasowanie tego postu!! wiem, szukałem znalazłem ale mam masę pytań któe rozwiną siew trakcie trwania tego postu... mam od dawien dawna problem z olejem w Junaku M10... moto jak stoi ma suchy silnik, nic z niego niekapie i jest oki, natomiast jak jadęto wali mi olejem na łańcuch i tylne koło... z tego co wyczytałem jest to problem z odmą ( nawiasem mówiąc proszę o wytłumaczenie o co w tym chodzi :| niejestem mechanikiem ale Janka sam poskładałem z maczku) na początku rozważyłem możliwość nieszczelnego simmeringu od strony sprzęgła. Wymieniłem go na nowy, uszczelniłem blachę (silikonem) hmm a olejem jak waliło tak wali. żeby było zabawniej to poziom oleju w silniku jest wciąż oki :| co mnie dodatkowo zaskoczyło?? czyżby benzyna w jakiś sposób przedostawała się do zbiornika oleju?? Dodam że jak pojadę gdzieśdalej moim moto i postawię go - olej pokapie zleci jakaśtam go ilość i potem zupelnie sucho - a w zbiornikach na olej jest on obecny... co mam szukać?? jak zdiagnozować tą usterkę? jak usunąć?? drugie pytanie dotyczy strony elektrycznej - hmm po przejechaniu ok 30 km zdaża mi się że Janek ma problemy z prądem (instalacja elektryczna adoptowana od dużego fiata - sprawdzona innym moto - na altku z tico, zapłon bateryjny - dwie świece ) zdaża się że moto zaczyna gasnąć co jakiś czas, i muszę dojeżdżać bez świateł :| co mnie zastanawia to mokra swieca (olej?_ i czarna zamiast popielata a właściwie kawowa. Doradzano mi już żeby obniżyć iglicę - jeszcze niesprawdzone. Natomiast jak sprawdzić co z elektryką?? brak zwarć, przekaźniki na światła oki, a altek? jak sprawdzić? zanim odpalę kontrolka łądowania się pali, po odpaleniu gaśnie - czyli niby normalnie, ale jak sprawdzićczy altek napewno łąduje?? (posiadam mienirk uniwersalny typu metex - czy po odpaleniu moto będzie widoczny jakiś wzrost napięcia? prądu? ) i chyba ostatni rzacz na razie - jakie cewki zapłonowe polecacie? olejowa czy elektroniczna?? ja ostatnio przeszedłem z olejowej na elektroniczną - jakie mankamenty były takie są ... a jakie sąWasze doswiadczenia?? Pozdrawiam Viader NOWE... Czy ktoś bawił się tymi modułami zapłonowymi?? http://allegro.pl/item283624781_modul_zapl...350_mz_wsk.html Jakie efekty w rzeczywistości się na nich uzyskuje?? ktoś to montował w swoim moto??

Właśnie o to chodzi że kontrolka ładowania świci się po właczeniu zapłonu, po rozruchu silnika przygasa i jak jadęto gaśnie - z tego cały czas wnioskowałem że altek działa... aż zaczeły sięproblemy z prądem.. co do sprawdzenia czy altek ładuje - to podłaczyć się miernikiem pomiędzy śróbę prowadzącą plus do aku i masę?? dobrze myślę?? pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi :-)

Witam wszystkich... Mam pytanie. Jak sprawdzić ładowanie w Janku?? Chodzi mi konkretnie o sprawdzenie tego czy altek działa ... mam instalację 12V z altkiem od Tico... ostatnio jechałem po zimie na przegląd aku naładowany i wracając nagle wyglądało jak by mi brakowało prądu.. światła ledwo się rzażyły i zaczął "gubić" iskrę.. dopiero jak wyłączyłem światła - co mogło skończyć się mandatem ;-) jakoś dojechałem na miejsce... hmm altek zdycha?? jeżeli tak to jak go sprawdzić... proszę o pomoc

Witam Hmm sezon - pora zacząć śmigać na janku... mam pytanko do wszystkich. wiem że te tematy były już nieraz poruszane i znam poniekąd odpowiedzi ale potrzebuję szczegułów... hmm dowiedziałem się że zaworynajlepiej kupić od jeżeli dobze pamiętam w Parandowskich... i takowe sprzedają we Wrocku np w Gromie - tylkojakie modele tych zaworów nalerzy kupić? Druga sprawa to kwestia pierścieni.. czy ktośjeździł na pierścieniach z kemotu w Wałbrzychu? co o nich sądzicie? jeżeli odradzcie to jakie i gdzie najlepiej kupić? Pozdrawiam wszystkich i szerokiej drogi ;-)

hmm czy na czarno to bym niepowiedział. według mnie kopci zbyt mocno ale nie na czarno. jak składałem silnik zastanawiałem isę nad ułożeniem osi pod rozrząd... pod kołami otwierającymi zawory. po włożeniu ich w otwory niczym nie są blokowane mimo kołnierzy i mogą obracać sięw kółko, a domyślam suię że muszą być włożone w konkretny sposób - tak mi się przynajmniej wydaje... na dniach spróbuję przesłać foto. pozdrawiam

hmm motocykl stoi na nóżce centralnej więc niejest nachylony - a kranik jest szczelny.. więc to nie tego wina.. co do kompresji to faktem jest że kompresja jest oki... z tego względu sam niebardzo wiem gdzie leży przyczyna... pozdrawiam

Witam Mam pytanko do wszystkich w temacie. Hmm zauważyłem w moim Junaczku ciekawą rzecz. Zacznę od czegoś co mi niektózy napiszą że jest standardem w junaku - otórz wali mi olej odmą na łańcuch. jest jednak wielkie ale... dzieje siętak tyko jak przejadę sięmotorem... i co ciekawe.. spuszczałem olej ze zbiornika oleju.. i o dziwo jest jego więcej niż powinno być i jest rozrzedzony... moje podejrzenie to mieszanie sięoleju z benzyną... a jak?? przypuszczalnie kompresja ucieka przez pierścienie i mieszanka cofa siędo zbiornika głównego oleju. Jeżeli mam rację to domyślam się że muszęwymienić pierścienie i moje kolejne pytanie - od osób doświadczonych - gdzie i jakie pierścienie kupować do Junaka. Jeżeli jednak jestem w błędzie proszę o naprowadzenie na przyczynę i pomoc... Pozdrawiam

po to mi dwubiegunowa cewka bo mam głowicę zrobioną na dwie świece... świece sprawdzałem ponownie... są okopcone... po porządnym wyczyszczeniu niektóre jeszcze działają niektóe nie... kondensator sprawny tak samo cewka więc regulacja gaźnika... pytanie... czym opóścić iglicę w gaźniku?? a nie regulacją mieszanki tą śrubą w gaźniku przy gardzieli?? platynki nie zaśniedziały i nie iskrzą.. to było coś co na początku sam sprawdzałem

są to głównie iskry 75 choć padł mi na początki BOSH - stary model... długo wyszukiwany :/ elektrody są czarne.. trochęposzperałem i możliwe że mam zła temperaturę świec... źle dobrane... w sobotę będę kombinował bo mam kupiony nowy komplet i się okaże :-) pozdrawiam

hmm od czego jest ta cewka to niepowiem bo dostałem ją z jeżdżacego wcześniej na niej moto... kable mam nowe założone bo tego Junaka składałem od podstaw... więc całą elektryka jest na nowych kablach jak i właśnie te przewody wysokiego napięcia + nowe fajki pozdrawiam

no właśnie jeżeli chodzi o wygląd świec to z początku były one czarne i wilgotne.. ewidentnie olej.. zacząłem regulować miesznkę - śróbą w gaźniku i mam teraz dalej czarną ale już suchą i niemogę uzyskać lepszego psalania.. ale dopiero zaczynam z regulacją... coś uzyskam regulacją czy dobierać inne świece?? a może coś innego jest nie tak?? pozdrawiam

próbowałem różnych świec.. żal mi bo w ten sposób straciłem starego BOSHa :-( ale ogólnie to moto śmiga na iskra 75s i przy okazji się upewnię... jaka powinna być przerwa na świecy??

Witam wszystkich... mam ogromny problem z moim Junaczkiem... ostatnio zauważyłem że po przejechaniu ciut większej odległości motorem zaczyna mi szarpać moto... sprawdzam świecę... a tu ucieka iskra... próbowałem dojechać do domu a tu lipa.. świece siadły i niemają zero iskry :| dopchałem moto do domu.. wymieniłem świece - iskra była oki ale po pewneym czasie znów sytuacja zaczeła się powtarzać... uciekając iskra i takie tam... zależy mi na czasie bo jestem na 2 tygodniowych blachach i w tym czasie muszęzrobić przegląd :/ dodam że w moim moto mam instalację elektryczną 12V, na altku od tico zrobioną na dwie świece - cewka dwubiegunowa 12V. Jeżeli ktoś wie co może być przyczyną lub ma jakiś pomysł proszę o pomoc... pozdrawiam

Witam wszystkich... mam ogromny problem z moim Junaczkiem... ostatnio zauważyłem że po przejechaniu ciut większej odległości motorem zaczyna mi szarpać moto... sprawdzam świecę... a tu ucieka iskra... próbowałem dojechać do domu a tu lipa.. świece siadły i niemają zero iskry :| dopchałem moto do domu.. wymieniłem świece - iskra była oki ale po pewneym czasie znów sytuacja zaczeła się powtarzać... uciekając iskra i takie tam... zależy mi na czasie bo jestem na 2 tygodniowych blachach i w tym czasie muszęzrobić przegląd :/ dodam że w moim moto mam instalację elektryczną 12V, na altku od tico zrobioną na dwie świece - cewka dwubiegunowa 12V. Jeżeli ktoś wie co może być przyczyną lub ma jakiś pomysł proszę o pomoc... pozdrawiam

Witam... ja tam zaczynałem poznawaćmechanikę motocyklową na romecie.. potem mz es250|1 czyli dwusówy.. i potem zabrłem się ambitnie za Junaczka... któregho polecam bo wbrew pozorom nie jest to trudny motocykl ale wymagający dużo serca i pracy :-) pozdrawiam

Witam.. mam pytanko ... kto wie gdzie trzeba pod silnikiem zaczepićsprężynę mocowania podnóżek centralnych w Junaku?? ja szukałem kombinowałem i niewiem :/ blacha sprężynująca która podtrzymuje podstawkę jak jest złożona wchodzi pomiędzy błotnik i wspornik błotnika.. a gdzie ma byćta spręzyna zamocowana?? proszę o pomoc.. pozdrawiam