viader

Hmm no gadałem z kolegą który junaka zna.. na swoich dwóch maszynach... i stwierdził p otym co u mnie siędzieje że czasami tak zazębia... o dziwo okazało się że gdy przytrzymuję zębatkę zdawczą... to mogęją przytrzymać.. ale czy napeno tak powinno zazębiać :| hmm narazie montujęalternator i próbujęodpalić... zobaczę jak będzie chodził, czy sprzęgło nie będzie ciągnęło... Pozdrawiam i diżekujęza pomoc :-) w razie kłopotów - porozkręcam zrobięfoto i wrzucęna forum :-)

Mhm... czyli dobrze że na maxa to przykręciłem... Ale chodzi mi o update... Z ciekawości poruszałem tylko wałem na luzie.. czyli tak jak by silnik pracował i zębatka zdawcza jest luźna i się nie obraca.. .lecz jak poruszam starterem to wtedy ją napina.. czyżby faktycznie to cośze sprzęgłem?? heh trochębojęsię rozbierać skrzynię biegów... sprzęgło to banał.. gorzej z naciągnięciem tej sprężyny przy składaniu ;-)

hmm szukaj na Allegro lub motobazarach.. ja sam szukałem bo miałem tylko czerwoną w dodatku z pękniętym szkiełkiem... ale na allegro co jakiś czas się pojawiają więc można dokupić :-) Pozdrawiam

Witam.. Dziękujęza zainteresowanie moim tematem... no w sumie.. dzisiaj wieczorem już jakoścoś poradzziłem i e biegi wchodzą.. ale wciąż mam takie coś że na biegu 0 (ja mówię luzie ;) ) jak ręką obracam zębatkę napędzającą tylne koło to obraca sie luźno ale jak poruszam starterem to również wtedy się obraca :/ robiłem to bez zaciągniętego sprzęgła i zastanawiam się czy to nie będzie wina nienaciągniętego sprzęgła... a jak jużjestem przy sprzęgle... mam pytanie.. czy nakrętka znajdująca się tam musi byś dokręcona na maxa czy to też sięcośnią reguluje.. już tłumaczę o którą nakrętkę mi chodzi... mianowicie jak rozkręca siekosz sprzęgłowy to na początek odkręca się tą płytkę którą popycha popychacz ;-) i pociąga tarcze sprzęgłowe jak ją się odkręci to tam jest ta nakrętka.. ona dociska taki kołnież pod któym jest sprężyna.. to czy ta śróba ma być dokręcona na maxa czy nie? ja ją dokręciłem na maxa jak składałem sprzęgło.. może w tym jest problem?? Pozdrawiam

Hmm dodatek.. trochę posiedziałem przy tym motorze.. nierozbierałem jeszcze skrzyni.. ale posiedziałem przy zmieniaczu biegów.. to jest ten model wytko z 2 sprężynkami heh z tego co widzę to się zwie S-77B ;-) trochę poodginałem te sprężynki bo były zmasakrowane w/g mnie rozluzowałem delikatnie śróby ograniczające ruch mechanizmuu... ale wciąż problem z tym luzem... chodzi o to że jak jest pozycja 0 to zębatka zdawcza.. ta przyt łańcuchu obraca się luźnno jak ją próbuję ręką obracać, ale jak poruszam starterem to ona też się obraca pomimo wrzuconego luzu!! hmm czy to tylko kwestia naciągnięcia sprzęgła?? czy coś nie tak ze skrzynią?? Pozdrawiam i proszę o pomoc !!!!!!! ;-)

Witam... Kiedyśporuszałem ten temat.. ale niestety nic więcej poza próbami i radami tego co już wcześniej kombinowałem nieuzyskałem :/ mam nadzieję że tym razem coś pójdzie i wreszcie będę mógł odpalić mojego Janka... ale do rzeczy... Otórz mam jakiśproblem niewiem dokłądnie czy to skrzynia biegów, zmieniacz, czy też sprzęgło.. chodzi o to że mam problemy ze zmianą biegów w M10-ce... ustawiałem zmieniacz wedle serwisówki.. wałek wodzików (bo tak to bodajrze się nazywa - nie jestem mechanikiem) ustawiłem w pozycji luzu, założyłem zmieniacz ale nie wchodzi mi luz... tzn jak wałek jest ustawiony w pozycji luzu to i tak zębatka zdawcza ciągnie mi łańcuch.. więc coś jest nietak :/ w czym można szukać przyczyny?? jak składałem Janka.. skrzyniq już była poskładana i ja przy niej nie grzebałem - ale silnik ogólnie był unieruchomiony więc niewiem czy chodził i jak chodził... jedyne co robiłem przy skrzyni to zdjąłem dekiel od strony dźwigni zmiany biegów celem uszczelnienia.. bo ciurkiem olej wypływał ;) i podczas tego uszczelniania skrzynia i jej zębatki wyglądały dobrze... mmm na koniec.. pytanko.. bo zwątpiłem przy uszczelnianiu... czy w komorze gdzie jest automat zmiany biegów ma być zupełnie sucho od oleju?? czy jakaś odrobinka jak tam jest to normalka?? jak to powinno wyglądać?? Pozdrawiam i proszę o pomoc

hmm no właśnie o to chodzi że ja właśnie miałem zębatki w ruchu... pracowały i tak zmieniałem biegi - któe zdawały się wchodzić prawidłowo... ale gdy wałek (ten przy czujniku luzu - ta blaszka) był ustawiony że powinen być luz ale wciaż mi ciągneło łańcuch zębatką zdawczą :/

Hmm no mi skrzynia wydaje się w porządku... wszystkie koła są oki.. wałki tak samo.. z tego co słyszałem to nie można zmieniać biegów w janku jak silnik nie pracuje... ustawiałem skrzynię według serwisówki.. tzn zmieniacz biegów... i wałek sprzynie nie ustawia się dokłądnie w tych ustawieniach w jakich powinna - przynajmniej tak mi się wydaje.. i przede wszystkim.. jak ustawiałem - to miało być na luzie... więc ustawiłem ten wałek tak.. ale wciaż przy poruszaniu starterem ciągneło mi łańcuch tzn zębatkętylną.. jaka może być przyczyna?? tzn domyślam się że coś jest źle złożone.. z tego co czytałem to pewnie te podkładki... tyle że ja się na tym nie znam.. i skrzynie nie rozbierałem...

poszukuję osób które znają się na skrzyni biegów Junaka M10... z Jaworzyny Śląskiej lub okolic.. bo tutaj stoi mój sprzęt.. nie wiem.. coś z nią jest nie tak - a ja się na tym nie znam :/ proszę o pomoc :-( ... przypouiszczalnei jest źle poskładana... ja przy niej nie majstorwałem... ale widziałem że zębatki są w dobrym stanie.. i w ogóle.. ale coś nie tak jeżeli chodzi o wchodzenie biegów :/ Pozdrawiam

A no taka to była mzta - w któej zawieszenie siadło.. a była to stara poczciwa es 250|1 :( hehe i mi tu nie bluzgać ;-) motor - to musi być w jak największym stopmniu klasyk.. a nie przerabiane na choperki:P jak ktoś chce może kupić taki nowy za 5000zł ... made in china czy korea.. bo są takie :( Pozdrawiam

Witam.. wydawało mi się oczywiste że czysta miedź jest za miękka na takie rzeczi i szybko by się to zużyło... oczywiście że musi to być w twardszy stop... sorki za niedomówienie... i dziękuję za sprostowanie... Pozdrawiam

Witam.. Szczerze mówiąc niebardzo orwientujęsięw takich kosztach... mimo że ja całego janka składałem z przysłowiowego maku - między innymi calutkie widełki... powiem w ten sposób - że jeżeli chodzi o tuleje to miałem nowo wytoczone z tego co kumam jakiejś odmiany miedzi.. simmeringi to koszt kilku złotych - które warto zainwestować . Problem jeszcze w tym że są dwa (przynajmniej o tylu ja wiem) rodzaje przedniego zawieszenia... jaj mam obudwa i skaładałęm to - które w/g opinii jest mniej awaryjne... koszty - jak pisałem simmeringi to kwestia 2-4 złgóra - nie podam dokłądej ceny bo to jedyny rachunek któy gdzieś posiałem :/ - ja kupowałem w Kemocie - Wałbrzych Tuleje... no myślę że jak sam skombinujesz materiał (ważne żeby nie był zmęczony) to nawet gdzieś w wagonówce (kolej) wytoczą to Tobie za browarka - tylko przypilnować ich trzeba żeby wymiarów nie spaprali... oczywiście nowy olej... Pozdrawiam... heh teraz sam siedzę nad uszczelnieniem kapiącego oleju przez wałek zmiany biegów :/ tyleję już mam - teraz szukam oringu - zdaje sięże wymiar 10 x 1 - nie mogę tego znaleźć nawet w serwisówce :/ acha - co do tylei - może znajdziesz na http://www.skuterdebica.hg.pl/ - oni mają coraz więcej tych części... Pozdrawiam

Witam... No na junaku ze sztywnym tyłem to nie.. ale na starej mzcie owszem... na to żeby poszaleć owszem.. ale jeżeli chcesz jeździć na trasie... zdecydowane nie... plecy i dupsko bolą jak diabli :D Pozdrawiam

Dziękujęwszystkim za odpowiedzi :) myślę że się przydadzą.. tylko kiedy koniec tej zimy żeby robić pierwsze próby :) hmm jeszcze tylko czeka mnie spacer do elektryka samochodowego - mam altka od daewoo tico - tylko nie wiem które wyprowadzenie czym jest... jak ktoś się zna - mogę podesłać zdjęcie... w sumie jest sróba - to pewnie prąd główny, obudowa to masa... no i zostało wzbudzenie... jest gniazdo.. tylko tam są dwa bolce - no i tu problem... który czym jest... ... oki.. pozdrawiam i dzięki za pomoc

właśnie ... dobre pytanie co do benzyny... hmm co do dwusówoów.. ja robiłęm w moim romecie różne eksperymenty.. i jeździ do dzisiaj ... trzeba tylko pamiętać o oleju.. bo przecież on ważny w sparowaniu... hmm nie wiem tylko jak z moim ostatnim nabytkiem - junakiem.. czy mogętankować do niego 95bp?? jaką benzynę polecacie??

Witam wszystkich.. po krótkiej przerwie powracam na forum... oraz do dalszego remontowania Junaka... w zasadzie zostało mi wkręcić alternetor... no i wyregulować Janka... i tutaj problem... Hmm od czego zacząć?? ja sprzęta składałem z tzw. maku - więc wszystko jest rozregulowane... tzn rozrząd i inne rzeczy skłądałem zgodnie z serwisówką + doświadczeniami innych urzytkowników... Jednak tutaj problem - od czego zacząć regulację?? i jak to zrobić żeby działało sprawnie... Hmm ja zaczoł bym chyba od zaworów... tylko jak to zrobić?? muszę zdejmować pokrywy zaworowe.. i ustawić .. ale jak - do tej pory bawiłem się jedynei 2 - sówami... :/ następnie - zapłon - mam iskrownik nieoryginalny - z tego co wiem jest to isrkownik od AWO ... rozumiem że zapłon musi być przy zamkniętych zaworach o punkcie odrobinęponiżej max. położenia tłoka.. czy tak?? heh i tak zastanawiam się nad modułem elektornicznym :/ (dzik-5) Hmm no i gaźnik... Pozdrawiam i proszę o odpowiedzi.. sorki za almerskie podejście - ale to pierwszy czterosów ;) - w dodatku składam go od podstaw... wygląda - jak to inni oceniają świetnie,.. ale chciałbym aby równie świetnie jeździł ;) ... acha - byłbym zapomniał.. jak sprawdzić że działa smarowanie?? jest sposób aby przekonać się o tym beż odpalonego silnika?? hmm domyślam się że przy działającym silniku starczy sprawdzić czy rurka smarowania jest 'mokra' od oleju ;) APEL!!! Hej - ja się nie zlewam.. poważnie mam z tym problem i pełno wątpliwości.. podzielcie sięinformacjami i doświadczeniami.. co do zapłonu - oki.. już od dawna przerobiłem kilka tematów na forum... tylko co z resztą?? mnie głównie martwią zawory... podzielcie się wiedzą jak je ustawić... ;)

Witaj... Znalazłęm Twojego posta.. masz już ten schemat?? hmm ja też obecnie borykam się z przerobieniem elektryki w moim janku na 12V z altkiem... hmm z tego co ja już wiem - musisz patrzeć ilo diodowy jest altek (czy egulator ) - ja mam od daewoo tico - ma tą zaletę że ten alternator ma wbudowany regulator napięcia - i przy przerabianiu - tak jak się dowiedziałem po prostu ze scheamtu wystarczy wyrzucić cewkę + tamten regulatror no i odpoweidnie podłączenie wzbudzenia do altka... ponoć bardzo niewiele się to różni... Pozdrawiam

Witam. Dziękuję za odpowiedź... co do numerów silnika - dobrze wiedzieć - u mnie wszystko sie zgadza, ale mam nieźle pozrywane gwinty w karterach :/ ... Hmm zastanawia mnie jednak jeszcze co do alternatora czy nir będzie jekichś problemów przy odwrotnych obrotach przy regulatorze - ten od Tico ma wbudowany regulator... Ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia z rejestracją Janka?? no może niekoniecznie Junaka... mam stare blachy + dowód rej. ale nie mam ważnego przeglądu. Junaka składałem z najdrobniejszych części... teraz żeby go zarejestrować potrzebuję ważny przegląd... przynajmniej z tego co ja wiem... tylko jak dojechać na przegląd?? bez rejestracji i ubezpiecznia...(rysyko - hehe) ?? czy jest jakaś możliwość załatwienia w takim wypadku blach tymczasowych?? próbowałem uzyskać info u mnie w urzędzie (świdnica) niestety bezsutecznie :/ heh te urzędasy - niepotrafią docenić Naszej ciężkiej pracy aby przywrucić na nasze drogi ten wspaniały motocykl :) Pozdrawiam

Witam... Chciałbymsiędowiedzieć jak jest z elektryką w Junaku... Kończę składać Junkersa i została mi tylkodo wykończenia elektryka a właściwie podłączenie altenatora. Mam jednak pytanie - posiadam alternator od daewoo Tico - czy kierynek obrotu alternatora ma znaczenie, czy jest on dowolny?? No i kolejne pytanie, jak ma się przegląd do takich przeróbek... Junak jest 'niemalże' oryginałem. Jedyne co zmieniłem - to iskrownik - zdaje się,że ten jest od AWO i elektryka - światła na przekaźnikach oraz wspomniany już alternator. Czy są problemy przy przeglądzie?? Pozdraiwam i proszę osoby posiadające w swoim Janku altka od Tico o kontakt...

Witam, dziekuję za odpowiedź. Co do zmieniacza biegów to mam ten drugi, tam są tylko 2 sprężynki, które podtrzymują cały mechanizm w jednym położeniu... to raczej powinienem mieć poskładane dobrze... mam wątpliwości co do poprawności złożenia skrzyni biegów... mam silnik już poskładany... i obawiam się że znów będę musiał rozkręcać... bo niemogę znaleść luzu :/ Pozdrawiam

Witam... Grzebię w Junaku tzn. składam go od podstaw... mam w silniku skrzynię biegów... której ja nie skłądałem... podobno jest złożona poprawnie, ale nie jestem tego pewien... słuyszałem że w junaku nie wolno zmieniać biegów gdy silnik niechodzi... ale jak zakładałem zmieniacz biegów, to należy ustawić wałem na 1 bieg a resztę zakładać wedle nacięć... tak też zrobiłem... tylko teraz pytaniko, czy spokojnie można szukać luzu?? ja próbowałem wyszukać luz... z niepowodzeniem... zębatki muszą pracować aby to zrobić? czy raczej nastawiać sie na źle złożoną skrzynie?? druga sprawa to zapłon elektroniczny... czytałem głównie że fajnie to działa... pytanko, gdzie można to kupić?? i czy wtedy pomija siecałkowicie oiskrownik?? Pozdrawiam

Witam wszystkich... Pojawił się kolejny problem... czy ma ktoś odsprzedać licznik do Junaka?? lub jaki alternatywny licznik pasuje do Junaka M10?? Drugi problem dotyczy instalacji elektrycznej... poszukuję porządnego schematu instalacji 12V do Junaka... mam cewkę, altka(fiat) i takie tam pomniejsze... tylko jak to zmontować żeby działało bez zarzutów... Pozdrawiam

Witam wszystkich... potrzebuję informacji na temat dekompresora( odprężnika) w Junaku... z tego co zauważyłem to linka dochodzi do dźwigienki w głowicy... ja składam janka z części... i mam głowicę.. ale tam nie ma takiej dźwidienki ani nawet specjalnie miejsca na nią... co jest grane?? czy jest jakaś wersja bez tego?? Pozdrawiam

Witam.. dzekuję za odpowiedzi.. no jak narazie widełki poskłądane olej nalany i nieciekną :buttrock: Dziękuję za odpowiedzi

Witam... mam kolejny problem... wymieniał ktoś simeringi w amortyzatorach przednich?? heh stare zużyte i cieknące można wycioągnąć bajerancko... heh rozwalając je... tylko ja na ich miejsce włożyć nowe... nie uszkadzając ich?? Pozdrawiam