kawasaki GPZ 1000rx

[interceptor]

Witam.Ponad pół roku temu zakupiłem giepe1000rx z uszkodzoną panewą,moto był juz w proszku dałem wał do szlifu i tam mi go zrobili rzekomo na cacy jednakze zapomniało im sie sprawdzić czy wał jest prosty no i niestety moto po złozeniu przejechał 30km a ja w plecy byłem ok 400zł no ale cóz życie.Zacząłem szukać wału no i udało mi sie zakupić od 900 wrza z panewami i korbami nie szlifowany prościutki panewki miodzio normalnie igiełka.Kó....przejechałem 230km i znowu padła mi 3 korba.Doradźcie mi cos co może byc tego przyczyną?Czy przyczyną mogą być oringi na magistrali w misce olejowej która doprowadza olej do podpory wału??

[PiotrekRR]

Witamy na Forum :banghead:

[interceptor]

Witamy na Forum :icon_mrgreen:

witam witam

[rozek]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=89049&hl=

 

Ciekawa lektura, szczegolnie ten fragment o pompie oleju, moze to jest przyczyną ?

[Nitomen]

a kto go skladal do kupy ? moze blad montazu ?

 

p.s walow sie nie szlifuje , jak padnie to wymienia sie na inny wraz z panewami.

[Piotr Dudek]

Do trzech razy sztuka.

Wału nie sprawdzali bo nie ma takiej potrzeby. Wał z Kawasaki GPZ1000RX po zatarciu panewki na 3 cylindrze nadaje się na biurkowy przycisk do papieru wraz z blokiem czyli karterem.

Napisz nam czy przed montażem sprawdzałeś współosiowość otworów pod główne panewki ?

Czy wymieniłeś pompę oleju na nową?

Czy sprawdzałeś ciśnienie na zaworze upustowym magistrali po założeniu innego wału ?

[interceptor]

za drugim razem włozyłem wał wraz ze swoimi panewkami nie szlifowany.wręcz że idealny.A składany był ze szczególną dokładnością czyli wszystko wymute wydmuczane powietrzem i takie tam.wszystko na tip top.Składany w serwisie poniewaz tam pracuje.Cisnienia nie sprawdzałem ani osiowosci

 

aha pompy tez nie wymieniłem.

[Piotr Dudek]

a dlaczego ? brak czasu czy rutyna ?

silniki japońskie tego nie znoszą i potrafią się odwdzięczyć.

[interceptor]

krótko tam pracuje i nie jestem tak wtajemniczony w te tematy.A motocykl sam składałem a w pracy to tylko dlatego żeby to zrobiś w cywilizowanych warunkach.Dlatego potrzebuje troszkę wiadomosci i jakiegos ukierunkowania na ten temat.Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie magistrali olejowych w silniku.Czy koniecznoscia jest wymiana znajdujących sie oringów na tych magistralach na nowe ponieważ te magistrale dają wrazenie zbyt luźnych a nie ciasno wsadzonych.??To nic innego musze najrzec pompe.Jak na razie to dziekuje za informację.Serdecznie wszystkich pozdrawiam do miłego nastepnego.

Edytowane 10 Lutego 2008 przez interceptor

[Greedo]

Z obiegowych opinii to te silniki były znane ze sławnej 3 panewki. Coś CHYBA było z kanałem doprowadzającym olej, ale co dokładnie nie wiem. Szukaj jakiś informacji w internecie. A wałów się nie szlifuje. Tak jak Piotr Dudek napisał, sprawdź wydolność pompy oleju, a na dobrą sprawę jeśli kochasz ten motocykl to kup nowy wał z panewkami (rzadkie w Polsce, ale słyszałem o takim przypadku, w ZZR 600 który naprawiałem - miał nowy wał właśnie)

[cabaniero]

Kiedyś natknąłem się na stronkę ..(hamerykańską) gdzie można było kupić przerobione miski olejowe do ZZR1100 ... tam ktoś zrobił pomiary i stwierdzili że 3 panewka dostaje mniej oleju niż pozostałe...był też podany sposób jak samemu przerobić miskę... po przerobieniu 3 panewka dostawała więcej oleju... Ale w Twoim przypadku coś jest nie teges...tak ja Piotr powiedział... możliwe że kartery, możliwe że pompa, możliwe też że zalepiłeś coś silkonem przy składaniu ...

[interceptor]

[dodam jeszcze jedną kwestie.wał miał idealne panewki główne i korbowodowe.po złożeniu karterów łał mogłem obracać palcami bez rzadnych oporów podczas krecenia.Gdyby miał sztachnięty blok to wał po skreceniu by sie cieżej obracał.Czyli sedno tkwi głównie w doprowadzeniu odpowiedniego cisnienia do 3 korby??Najbardziej ciekawi mnie to ze cisnienie z podpory wału jest rozprowadzane na 3 i 4 korbowód a pada tylko 3.Dlaczego nie 4??Ostatnio wyczytałem ze mam sobie kupić nowy wał co kosztuje z 7tysi.Powiem tak nie każdego stac na takie rzeczy.Aha mam jeszcze jedno pytanie czy jest możliwe żemoże przepuszczać ciśnienie na magistrali olejowej co idzie do podpory wału a głównie przy tych oringach po rozgrzaniu silnika przy wysokich obrotach??

[Greedo]

Bez nowego wału i bloku każda naprawa jest bez sensu. Jak znajdziesz używany silnik w dobrym stanie, co jest mało prawdopodobne, to możesz wtedy go rozebrać i poprawić fabrykę. Innego "taniego" wyjścia nie widzę.

[Adam M.]

Oringi na pewno trzeba wymienic i pompe olejowa sprawdzic.

Musialo byc cos bardzo zle jak ci zalatwilo dobry wal w 230 km - dla mnie to wyglada na calkowity brak oleju doplywajacego do tej podpory walu, albo zatkany przewod w wale.

Czy sprawdzales wszedzie droznosc kanalow olejowych ?

 

Adam M.

[interceptor]

wszystkie kanały magistrale oraz wał były płukane benzyną oraz przedmuchane z kompresora.Ogólnie dziękuję wszystkim O ZAINTERESOWANIE MOIM PROBLEMEM I ZA WSKAZÓWKI