Nietypowy silnik AWO

[jarekstryszawa]

Znajomy podesłał mi fotki nietypowego silnika do AWO- otwór na śrubę mocującą jest w gumowym silenlenbloku, z boku jest dziwny nadlew z dwoma nieprzelotowymi otworami, a od strony koła zamachowego nie ma pokrywy na simmering tylko łożysko jest osadzane od razu w odlewie bloku. Wszystko to wygląda na wyrób fabryczny.

Z tabliczki wynika, że motocykl ma 14 PS, rocznik 1960, AWO 425S. Numery silnika, skrzynki i dyfra są identyczne i zgodne z tabliczką. Co to może być?

 

Tak to wygląda z boku (szpilki zamiast normalnych śrub w misce to już modyfikacja kolegi):

 

http://jarekstryszawa13.w.interia.pl/blok.jpg

 

Widok tylnej części bloku od strony koła zamachowego:

 

http://jarekstryszawa13.w.interia.pl/awo.jpg

 

Kolega rozebrał silnik jeżdżący ponad 20 lat temu, jakoś zapomniał porobić fotek cyfrówką i teraz ma dylemat jak to poskładać... Sumiętuje się, że niczego nie pogubił i dobrze poskładał.

[bartek20 BSA A65]

sie ma!

 

mam taki sam blok w domu. widocznie wychodziły takie, prawdopodobnie na koniec produkcji. nie widziałem jeszcze takiego kompletnego awo.

[jarekstryszawa]

Masz tylko goły blok?

Interesuje mnie jak było rozwiązane uszczelnienie wału od strony koła zamachowego oraz co to za dziwne otwory w nadlewie na bloku?

[Andrzejm72]

Witam

 

Faktycznie dziwny blok, normalnie powinny byc nadlewy na 3 śruby :icon_mrgreen:

A ten prostokątny to od mocowania wydechu

[jarekstryszawa]

Jesteś pewien, że do mocowania kolanka? W nadlewach nie ma gwintu (możliwe jednak, że został zniszczony), a do pewnego usztywnienia kolanka nie trzeba przecież wspornika mocowanego na dwie stosunkowo szeroko rozstawione śruby.

Może tak jest istotnie, ale chciałbym zobaczyć jakieś fotki oryginalnego rozwiązania tego elementu.

[Andrzejm72]

W nadlewach nie ma gwintu (możliwe jednak, że został zniszczony),

 

Witam

W nadlewie powinny byc wkrecone tulejki z drobnym gwintem !

Identyczne jak te którymi skrecamy skrzynię. Jedną nawet widac. Wspornik do kolanka to wytłoczka z blachy z przetłoczeniem na środku. Uszczelnienie na wale może zakładało się od sodka :icon_question:

Do kompletu powinien miec głowice z małą komorą spalania i wysoki tłok.

Edytowane 11 Lutego 2008 przez Andrzejm72

[jarekstryszawa]

Dzięki- konkretna odpowiedź :icon_question: Jeśli miałbyś jakieś fotki lub więcej wiadomości to się polecam na przyszłość.

[bartek20 BSA A65]

witam!

 

Do kompletu powinien miec głowice z małą komorą spalania i wysoki tłok.

 

no właśnie mam taką głowicę jak i wysoki tłok ale to nie jest komplet ponieważ tłok w górnym położeniu styka się z głowicą... głowica ma do tego mniejszą średnicę kanałów (gniazd zaworowych również) więc jak to do końca jest?? w głowicy z małą komorą spalania powinien być chyba niższy tłok???

[HD1940]

witam!

 

 

 

no właśnie mam taką głowicę jak i wysoki tłok ale to nie jest komplet ponieważ tłok w górnym położeniu styka się z głowicą... głowica ma do tego mniejszą średnicę kanałów (gniazd zaworowych również) więc jak to do końca jest?? w głowicy z małą komorą spalania powinien być chyba niższy tłok???

 

Nie bo chodzi o uzyskanie jak największego stopnia sprężania, a to realizuje się przez maksymalne zbliżenie tłoka do sklepienia komory sprężania. Mniejsze zawory wynikają z mniejszych gabarytów komory sprężania. Mimo zmniejszonych wymiarów zaworów taki silnik zyskuje na mocy bo zwiększają się prędkości przepływu mieszanki i wylotu spalin. A może ten nietypowy blok pochodzi z jakiejś wyscigowej lub trialowej odmiany AWO, w literaturze spotkałem sie z takimi wariantami o mocy 24 a nawet 28 KM.

[robert_kow]

witam silnik został złozony teraz tylko został gaznik i proba odpalenia

ale nadal interesuje mnie czy ktoś posiada jakąś literature odnośnie takiego silnika

[Bzyk]

Witam

Może to być terenówka - widziałem taką w Muzeum Motoryzacji w Dargem (Niemcy , koło Świnoujścia). Fotki nie załączę, choć mam - nie jestem obecnie w domu, ale jak tylko będę zamieszczę.