HONDA CBR 600 ziana tłumika

[roddick]

Witam

Mam pytanko. Czy można wsadzić inny tłumik niż zaleca producent ?? Tzn. dostałem tłumik Leo Vince. Nikt nie wiedzial z jakiego motoru on jest. Problem w tym ze wiem że zalecany jest do mojego motoru o średnicy 50mm a ten tłumik ma 54mm. Jak bardzo to wpłynie na osiągi itp. ?? Czy mogę go założyć ?? może jakąś tuleje założyć ?? A czy długość tłumika również ma znaczenie ?? Prosiłbym o pomoc.

Pozdrawiam

Edytowane 16 Stycznia 2008 przez roddick

[kiler]

jesteś chyba na tyle długo na tym forum że powinieneś wiedzieć - jest cały bardzo rozbudowany temat (i kilka mniejszych) o wymianach , przeróbkach , wybebeszaniu tłumików i ich ew następstwach dla różnych silników . warto by tam zajrzeć i poczytać bo wielu mądrych i doświadczonych ludzi tam pisało

[roddick]

właśnie bardzo dawno nie zaglądałem. Wielkie sorki :]

 

 

Nie znalazłem konkretnej odp. na moje pytanie. Czy ktoś kto naprawde sie zna może mi na nie odpowiedziec. Byłbym wdzięczny. Pozdr

CBRka oczywiście na wtrysku.

Tłumik jest również krótszy o 10cm a mówią że lepiej zachować parametry tłumika jak to jest ??

Edytowane 17 Stycznia 2008 przez roddick

[Lysy5g1]

podstawowe pytanie jest takie: czy teraz masz założoną przelotówkę? i czy ten nowy jest przelotówką?

jeśli teraz masz przelot, a założysz o 4 mm większy to różnicy w jeździe na pewno nie odczujesz...

[roddick]

Teraz mam założony seryjny tłumiczek, nic nie było w nim robione. Tłumik jest ESD Leon Vince SBK slip-on. Właśnie w tym problem że nie znam sie na tłumikach a dostałem go bez pudełka itp. mam końcówke z kolektorami ( jest ona z motoru z silnikiem V ). Tyle wiem bo widać po ułożeniu kolektorów

[Lysy5g1]

Jeśli masz seryjny tłumik to na pewno nie jest przelot...

co za tym idzie jeśli założysz przelot to silnik będzie pracował w innych warunkach, czyli inaczej będzie oddawał moc (niekoniecznie lepiej, zazwyczaj słabszy dół). Za to dźwięk Leo Vince na pewno będzie o nieeebo lepszy od fabrycznego :icon_evil:

Tu musisz sam zdecydować czy zależy Ci bardzo na osiągach, czy raczej na wyglądzie i brzmieniu...

ps: powiedzmy że wpływ na żywotność silnika będzie znikomy (co nie znaczy że nie ma go w ogóle..)

[roddick]

No to że seryjny to nie przelot to wiadomo.

Czy silniczek na wtrysku nie powinien się sam przestawić ?? Czy wstawienie o 10cm krótszego i o 4mm większej średnicy. Nie bedzie miało wiekszego znaczenia na zywotność silnika ?? Wiem że napewno jakąś bedzie miała bo zawsze ma w momencie zmiany. Jak mi spadnie moc o kilka koni to mi to nie przeszkadza ale ten seryjny tłumik az sie prosi o zmiane

[tomekd]

Generalnie im wieksza srednica tym glosniejszy wydech.Dlugosc tlumika wplywa na ton dzwieku,im dluzszy tym glebszy,bardziej rasowy pomruk.Mozna by tez wdac sie w niuanse w jaki sposob perforowany jest rura przelotowa i jak "twardo " jest ubita wata szklana.

 

Jaki ty masz motocykl,954 ? Jezeli tak to spoko wrzucaj ten tlumik,bedzie dobrze dzialac bez zadnych skutkow ubocznych.

 

Te wszystki teorie o wypalonych zaworach,utraty mocy po zmianie koncowki wydechu w nowoczesnym silniku R4 sa absurdalne.W silniku jednocylindrowym moze maja jakis sens ale nie tutaj.Kolektor wydechowy w rzedowym 4 jest typu 4w2w1.Na kazdym polaczeniu,tzn kiedy 4 rury lacza sie w dwie a nastepnie w jedna nastepuja odbicia i pulacje gazow wydechowych.Kazda nastepna w miare oddalania sie jest coraz slabsza i ma coraz mniejszy wplym na przeplyw gazow w okolicy zaworu wydechowego.Czyli w przypadku koncowki mocy to jest juz trzecie odbicie.Wplyw tego jest znikomy na prace silnika.Jedyne co moze zaszkodzic to restrykcyjy tlumik ktory hamuje,blokuje wylot spalin.

 

Zainteresowanych odsylam do powercommander.com i niech sobie przestudiuja mapy paliwa do danych motocykli za fabrycznym wydechem i filtrem.Okaze sie ze fabryczne ustawienia sa bardzo bogate w zakresie duzych uchylen przepustnicy.Zubozenie ich powoduje podwyzszenie mocy.Kuriozalnie, wrzucenie przelotowego tlumika spowoduje ze mieszanka ulegnie zubozeniu i niejako sama sie dobrze ustawi w tym zakresie.

 

Fabryczne ustawienia sa natomiast ubogie w zakresie niskich obrotow i malych uchylen przepustnicy,czyli tam gdzie motocykl jest testowany podczas homologacyjnych badan na toksycznosc spalin.Tam mozna dolozyc troche paliwa.Tylko ze jazda przy 4000 z ledwo odkreconym gazem w cbr 954 jeszcze nikomu nie wypalila zaworow z powodu trosze ubogiej mieszanki.To nie jest rok 1954 tylko XXI wiek i metalurgia posunela sie troszaczke do przodu.

 

Jezeli jest to 954 tak jak na twoim Avatar,to 50 mm czyli ok. 2 cale jest raczej zbyt male w stosunku do mocy generowanej przez silnik.

[roddick]

Tomekd Wielkie dzieki za pomoc. Tylko mała uwaga w tytule i później w odp. Pisałem ze mam motorek CBR Fsport czyli 600tke na wtrysku :]

Czyli z tego co zrozumialem zmiana samej końcówki nie bedzie miała takiego wpływu na silnik jak cały układ kolektor+końcówka. Poprostu przede wsystkim właśnie mi chodzi o zmiane tego dźwięku i ten mój piękny Leo Vince pasuje super wkońcu nie wystaje poza obrys motocykla. To, że bedzie troche inna tonacja dżwięku to bardzo dobrze przynajmniej bede sie wyróżniał :]