obrócona panewka co zrobic???

[streetracer23]

obróciło(jedna wlazła pod drógą) mi panewke na 2 cylindrze, standard w kawach od gumowania ;] rozebrałem silnik i wał tez nadaje sie tylko do wymiany ;] pytanie brzmi czy wystarczy ze zakupie 2 wał z panewkami i go załoze??? czy trzeba coś jeszcze powymieniac?? np. korbe itp. czy wystarczy tylko przełozyc wał panewki i wszystko poskładać do kupy??? i jeszcze jedno pytanko czy jest ktoś z wrockakto mi rozkuje łancuszek rozrządu a potem zakuje??? albo moze ktos mi powie jak to zrobić???

pozdawiam i dzieki za odpowiedzi ;]

[st@f]

Mi obrociła sie panewka w CBX 550F, wał dałem do szlifu , panewki dorobili mi w Pruszczu Gdańskim, no i dokupiłem korbowod ktory z tego co sie orientuje nalezy wymienic(zregenerować) ,pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Używany wał kupuje się w niemcowni z korbami a dopiero potem możesz sobie dobrać w/g symboli na bloku i na wale odpowiednie panewki, druga sprawa to zakup nowej pompy oleju którą koniecznie powinno się wymienić.

Tematy o szlifowaniu wałów i dorabianiu panewek możesz od razu włożyć pomiędzy bajki Jana Brzechwy.

[Nitomen]

a dlaczego pompe nalezy wymieniac ? i czy musi byc nowa czy moze byc uzywka ?

[st@f]

Używany wał kupuje się w niemcowni z korbami a dopiero potem możesz sobie dobrać w/g symboli na bloku i na wale odpowiednie panewki, druga sprawa to zakup nowej pompy oleju którą koniecznie powinno się wymienić.

Tematy o szlifowaniu wałów i dorabianiu panewek możesz od razu włożyć pomiędzy bajki Jana Brzechwy.

 

Zgadza sie,juz teraz nie powinno sie takich numerow robic,mysle ze dlatego ze czopy wałow podlegaja powierzchniowej obrobce cieplnej (utwardzeniu cienkiej warstewki powierzchni czopa), w swojej poprzedniej wypowiedzi chcialem podkresic ze nalezy tez wymienic korbowod rowniez,zle sie wyrazilem,sorki,pozdrawiam

[Piotr Dudek]

a dlaczego pompe nalezy wymieniac ? i czy musi byc nowa czy moze byc uzywka ?

A dlatego że w momencie zacierania się panewki cały ten syf jest wciągany przez pompę olejową i po kilku minutach nadaje się jedynie na pamiątkową popielniczkę.

Wydatek nieduży w porównaniu z kosztami ponownego remontu.

Dla przykładu GPZ900R po wymianie wału bez pompy dawał ciśnienie 2atm przy 8000 obr/min. :biggrin:

[streetracer23]

wał z panewkami juz zamówiłem, do tego jedna korbe, pompe w zx9r trzeba rozebrac na czynniki pierwsze zeby rozpołowić silnik i wyglada ok, nie jest poprzycierana wiec wymieniac nietrzeba, a jak bedzie w razie wypadku za małe ciśnienie to mozna ja wyjąć bez rozpoławiania silnika ;]. tylko teraz mam dylemat z ta korbą bo silnik mam w garazu na wiosce za miastem i niemam jak teraz sprawdzic czy dam rade wyjąc sworzen tłoka od dołu i zmienic ta korbe,czy musze jeszcze do tego całą góre silnika rozwalac?? i jak jest z tym łancuszkiem rozrzadu?? da sie go w warunkach garazowych rozkuc i zakuć?? bo nie chce zeby potem przez pekniety łańcuszek pomieliło mi głowice ;];];]

[Greedo]

wał z panewkami juz zamówiłem, do tego jedna korbe, pompe w zx9r trzeba rozebrac na czynniki pierwsze zeby rozpołowić silnik i wyglada ok, nie jest poprzycierana wiec wymieniac nietrzeba, a jak bedzie w razie wypadku za małe ciśnienie to mozna ja wyjąć bez rozpoławiania silnika ;]. tylko teraz mam dylemat z ta korbą bo silnik mam w garazu na wiosce za miastem i niemam jak teraz sprawdzic czy dam rade wyjąc sworzen tłoka od dołu i zmienic ta korbe,czy musze jeszcze do tego całą góre silnika rozwalac?? i jak jest z tym łancuszkiem rozrzadu?? da sie go w warunkach garazowych rozkuc i zakuć?? bo nie chce zeby potem przez pekniety łańcuszek pomieliło mi głowice ;];];]

 

 

Jak juz i tak rozbierasz caly silnik, to kup sobie zakuty lancuszek i załóż

[streetracer23]

to takie proste???to po co mam kupowac zakuty skoro ten co jest jest zakuty i wystarczyło by go zdjąć i potem założyć;] tylko powiedz mi jak to zrobic??

[Greedo]

Normalnie, zakladasz go na wal, wal wkladasz w blok silnika i lancuszek sobie przeciagasz gora

[Piotr Dudek]

Do wymiany korbowodu i tak musisz silnik rozmienić na drobne czyli dochodzi jeszcze komplet uszczelek i legalizacja głowicy a przy okazji dokładne jej sprawdzenie.

[streetracer23]

no własnie chodzi mi o ten komplet uszczelek, to dodatkowe koszta, których chciałem uniknąć. moto chodziło dobrze brało jakies znikome ilości oleju i równitko pracowało wiec góra jest w bdb stanie, i niechciałem za dózo kasy łądować bo moto mi potrzebne tylko na ten sezon, bo na next planuje kupić jakiegoś nowszego gixera 1000 bo jak dla mnie to jedyny sensowny moto i nigdy wiecej zadnej kawy nie kupie. zobacze czy da sie wymienic bez ściagania góry, a jak sie ineda to nie pozostanie nic innego jak rozebranie go na czesci pierwsze;] tylko nie chce tego za bardzo robić bo tam jest ten rozrząd na płytkach a ja wczesniej nie miałem z czymś takim do czynienia i niechce za duzo potem sie motac przy tym.

Edytowane 12 Stycznia 2008 przez streetracer23

[Nitomen]

no nastepny niezadowolony z kawy - bo sie zatarl wal podczas jazdy na gumie - nie rozsmieszaj mnie czlowieku i nie oslabiaj takimi wypowiedziami , jak zajezdzisz gixera to tez napiszesz ze suzuki to zlomy <LOL> Z twojego postu wnioskuje ze nie masz zielonego pojecia o technice moto , wiec nic dziwnego ze go zajezdziles

Edytowane 12 Stycznia 2008 przez Nitomen

[Piotr Dudek]

Szczera prawda i jedyna.

A nie lepiej było wcześniej zapytać jaj eksploatować ten motocykl aby mu nie zrobić kuku?

Napisałem że korby nie wymienisz bez rozbiórki silnika - czyżbym coś źle napisał?

Tylko na filmach rysunkowych Donald zdejmuje majtki przez głowę.

Jeżeli chcesz sam naprawić i masz do tego warunki to jest wykonalne tylko skutek niepewny.

[Adam M.]

Zaden motocykl z mieszanym ukladem olejenia jak wiekszosc 4 cyl. japonii nie wytrzyma dlugo jazdy na gumie, wiec nie rob sobie za duzych nadziei co do GSXR - znowu bedziesz zawiedziony.

Uzywanie Kawy9R do tego celu bylo zlym pomyslem od samego poczatku, ale chyba o tym wiedziales ?

W kazdym razie informacja byla na forum.

Jezeli logicznie pomyslisz o wyjeciu korby z silnika to jedyna droga jest albo gora ( i trzeba zdjac glowice ) albo dolem ( i trzeba wyjac wal ).

W obu przypadkach trzeba rozebrac rozrzad, wiec jesli i tak moto na jeden sezon i zmniejszasz koszty to rozebranie wszystkiego i uzycie wlasnego zakutego lancucha bedzie najtanszym rozwiazaniem. W kazdym wypadku komplet uszczelek cie czeka, wiec od tego nie uciekniesz.

 

Adam M.