Intruder VL 1500LC problem z odpalaniem.

[Łukasz S.]

Witam! Od niedawna posiadam Intrudera 1500.Mam problemy z odpalaniem. Nie wiem czy jest to wina dekompresatora czy może zbyt mała pojemność akumulatora (12Ah),lub może zbyt niskie ładowanie(nie przekracza 13,50V). Może ktoś mi poradzi w jaki sposób się reguluje dekompres.czy może mam zbyt małe ładowanie. Proszę o pomoc i z góry dziękuję. :clap:

[cezsek]

Szykuj pieniądze na regulator napięcia...

[Łukasz S.]

Szykuj pieniądze na regulator napięcia...

 

Dziękuję za informacje panie Cezsek. Pozdrawiam :biggrin:

[piterro]

Dziękuję za informacje panie Cezsek. Pozdrawiam ;)

Co prawda nie jestem na 100% pewien.Ale wydaje mi sie ze 12 Ah to troche masz za maly akumulator.Ja mam INTRUZA 1400 i tam jest 14 Ah.I mimo ze u mnie dekompresatory dzialaja dobrze to aku ma co robic.Pozatym dochodzi spadek pojemnosci bo niska temperatura robi swoje.Jak bedzie cieplej to moze da rade.Ale na to bym nie liczyl tylko zmienil baterie,bo jak ci sie troche zaleje i trzeba bedze troche pokrecic to mu pradu nie starczy.A jaki ma byc pojemnoscia aku,to na 100% serwisowka ci powie. Jak chcesz wiecej info.o Intruzie to masz na INTRUDER WARMIA.Pozdrawiam :crossy:

Ps.Ladowanie srednie na poziomie 13.5 V jest jaknajbardziej prawidlowe.Wiec zaden regulator. :banghead:

Edytowane 6 Stycznia 2008 przez piterro

[Łukasz S.]

Akumulator ma być 14Ah,wiem,że mam za mały.Może ktoś wię jak się reguluje dekompresatory?

[ural_zgora]

Pojemnosc aku jest oczywiscie wazna, ale ja zwrocilbym bardziej uwage na prad rozruchowy. Jakie masz to aku ? Jezeli akumulator ma juz kilka latek na karku to oczywiscie trzeba bedzie zmienic na nowy.

Chyba to nie az tak duzy wydatek ? :banghead:

 

PS. Odnosnie Twojego problemu z odpalaniem to nie napisales o nim NIC . Wiemy tylko ze masz ladowanie 13,5V ...

[piterro]

Akumulator ma być 14Ah,wiem,że mam za mały.Może ktoś wię jak się reguluje dekompresatory?

I znow powtorze-serwisowka dokladnie to pokazuje.Tak z glowy to luz miedzy dzwigienka a noskiem stalym ma byc ok 1.5mm.Regulowany oczywiscie dlugoscia pancerza linki.

[Łukasz S.]

Pojemnosc aku jest oczywiscie wazna, ale ja zwrocilbym bardziej uwage na prad rozruchowy. Jakie masz to aku ? Jezeli akumulator ma juz kilka latek na karku to oczywiscie trzeba bedzie zmienic na nowy.

Chyba to nie az tak duzy wydatek ? :banghead:

 

PS. Odnosnie Twojego problemu z odpalaniem to nie napisales o nim NIC . Wiemy tylko ze masz ladowanie 13,5V ...

 

Ok.piszę dosłownie:motocykl nie ma siły obrócić wału.Jak go troche przepchnę na biegu do przodu to wtedy zazwyczaj odpala. Niekiedy odpala też odrazu.

 

Akumulator mam nowy,ale troche za słaby.(taki dostałem wraz z kupnem motocykla)

[ural_zgora]

Proponuje zrobic tak: naladowac aku prostownikiem na full i wtedy probowac odpalic.

 

hmm ... moze trzeba by sprawdzic pobor pradu rozrusznika ? Czy jak krecisz rozrusznikiem (w przypadku gdy rozrusznik slabo kreci) to czy wszystko przygasa (chodzi o wystepujace kontrolki) ?

Nie zaszkodzilo by sprawdzic przewody od aku do rozrusznika i mase (czy przewody/srednica jest oryginal ?).

Pozniej sprawdz tak jak wspomniales odpreznik (czy w ogole dziala). Jezeli to nie poskutkuje to zostaje do sprawdzenia rozrusznik - jego lozyskowanie, szczotki itp.

[cezsek]

Ps.Ladowanie srednie na poziomie 13.5 V jest jaknajbardziej prawidlowe.Wiec zaden regulator. :)

Chyba jednak nie bardzo...

Prawidłowe napięcie ładowania winno zawierać się pomiędzy 13,9 - 14,4 V (dla akumulatorów 12V)

[Adam M.]

Mozna to strescic tak, ze ladowanie jest na poziomie nisko srednim, pojemnosc aku za mala, bardzo mozliwe ze akumulator byl zalozony nowy ze sklepu przed sprzedaza i nigdy nie doladowany do 100% prostownikiem, co trzeba zrobic po zakupie.

Do tego objaw z niemoznoscia przekrecenia silnika, bez ruszenia najpierw motocyklem wskazuje na jakies opory mechaniczne w samym rozruszniku, lub po prostu za gesty w niskiej temperaturze olej.

Pierwszy krok to dla mnie naladowanie aku do pelna, potem sprawdzenie ladowania z wlaczonymi swiatlami, na koniec sugestia Urala o sprawdzeniu poboru pradu przez rozrusznik.

 

Adam M.

[JanuszK30]

na koniec sugestia Urala o sprawdzeniu poboru pradu przez rozrusznik.

 

Adam M.

 

A jak Adamie to sprawdzic?

[Rafciu]

Amperomierzem włączonym szeregowo między akumulator a rozrusznik.

[ural_zgora]

albo prosciej czyms np takim (to nie jest zadna reklama z mojej strony tylko przyklad) :

 

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=281735083

[JanuszK30]

Amperomierzem włączonym szeregowo między akumulator a rozrusznik.

A widziales Rafciu taki amperomierz??? Ty wiesz jak prad tam plynie?.

 

albo prosciej czyms np takim (to nie jest zadna reklama z mojej strony tylko przyklad) :

 

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=281735083

dzieki Ural, to jak widze jest rozwiazanie :icon_twisted:

 

 

Ja wlasciwie uzywalem voltomierza... Po przylaczeniu do akumulatora i uruchomieniu rozrusznika sprawdzam odczyt miernika 9 V lub mniej wskazuje na nadmierny pobór prądu przez rozrusznik. Może być to

spowodowane złym połączeniem lub uszkodzonym rozrusznikiem; lub akumulator jest zbyt mały w stosunku

do potrzeb pojazdu.

Zawsze nalezy pamietac o tym ze pomiarow dokonujemy na cieplym silniku

 

pozdrawiam