JUNAK - PROBLEMY, PORADY,NAPRAWY!!!

[bauer]

JAKO ŻE NA NASZYM FORUM JEST WIELU UŻYTKOWNIKÓW JUNAKA, PROPONUJĘ (WZOREM MZ-CIARZY) ZACZĄĆ TEMAT DOTYCZĄCY NAPRAW, PORAD ITP. ZWIĄZANYCH WŁAŚNIE Z TYM PIĘKNYM MOTOCYKLEM.

A WIĘC JUNAKI - ŁĄCZMY SIĘ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Mój problem polega na tym że nie wiem jak wyciągnać wahacz z ramy w moim Janku. Rozebrałem już cały sprzęt ale nie wiem jak go wyciągnąć.

PROSZĘ O JAK NAJSZYBSZĄ POMOC!!!!!

Dzięki!!!!!

[Wulkan]

No wreszcie ktos wpadl na ten pomysl, bo juz zaczynalem zazdroscic MZ-kowcom 8)

[Wulkan]

Ja robie to tak : po wykręceniu przynajmniej jednej zaslepki wybijam os wachacza przez dopasowany do srednicy osi kawalek miedzi. Po jego wybiciu wahacz mozna wyjc( o ile wczesniej sam nie wypadnie 8) ). Ale nie zawsze jest tak prosto. Os wahacz ma sklonnosc do ,,zapieczenia sie'' w obsadzie w ramie i w wachaczu, no a wtedy wybicie jej nie jest juz takie proste...No ale od czego mamy WD-40 czy penetran, a podobno i coco-cola moze sobie z tym poradzic 8)

[bauer]

Wykręciłem te śruby. i jak próbowałem wybić (za pomocą rurki) młotkiem, to oś ani drgnęła. Za twoją radą biegne zaraz po WD-40. :lol:

[bauer]

Mam jeszcze problem z iskrownikiem, jak sprawdzić czy działa czy nie bez motocykla. Wymieniłem przerywacz, kondensator, przewód wys. napięcia, fajkę i nie wiem jak sprawdzić jego działanie.

[Gość krecik123pl]

sprawdzenie iskrownika jest bardzo proste: weź śrubokręt i trzymając w ręce iskrownik, wsadź śrubokręt w gniazdo przewodu wysokiego napięcia. Teraz musisz tylko energicznie zakręcić kółkiem iskrownika i już będziesz wiedział czy iskrownik działa czy nie :(

Jeśli iskrownik daje prąd radzę sprwadzić jeszcze stan łożysk wirnika i zamocowanie kółka na wałku. Łożyska muszą być dobre a koło musi być koniecznie dobrze nabite na wałek. Sam klin i nakrętka może nie wystarczyć a jeśli koło będzie miało bicie to się wytnie i będzie koniec jazdy.

Sprawdź też stan gniazda przewodu wysokiego napięcia. Jeżeli plastik jest popękany, powinieneś je wymienić, iskra może skakać po obudowie a nie elektrodach świecy

pozdrawiam i zazdroszczę tego, że grzebiesz się przy swoim janku

moja 07 od 7 lat czeka w piwnicy na taką chwilę i nie wiem czy kiedyś się doczeka

[m67]

:?: Mam problem ze swoim Junakiem. Strasznie ciężko działa sprzęgło. Sprężyna dociskająca wygląda na oryginalną. Jak to zwalczyć?

[Wulkan]

Ja tez mam z tym sprzeglem sporo klopotu, a objawia sie to trudnoscia zmiany biegow.Najgorzej jest(bylo) z wlaczeniem 4-ki.Na poczatku myslalem, ze to defekt automatu, bo skrzynka byla solidnie wydystnsowana, ale to nie bylo to.A tu okazalo sie, ze przyczyna tkwi w niewyspraeglajacym dokladnie sprzegle. Niby wszystko bylo w porzadku, a jednak... .

Co do trudnosci z ciezko dzialajacym spraeglem, to u mnie bylo przez chwile podobnie.Okazalo sie ze wine za to ponosil popychacz sprzegla, ktory mial za mala srednice i nie trafial poosiowo w druda czesc popychacza. Po zastosowaniu prawidlowej srednicy popyczacza sprzeglo naciskam jednym ( no moze dwoma 8) ) paluszkiem.

Sprawdzic tez nalezy lape sprzegla czy sie swobodnie obraca.Samo sprzeglo raczej nie powinno stawiac tak duzych oporow.

[bauer]

He he ..........

iskrownik naprawiony !!!

Wsadziłem śrubokręt zakręciłem i jak mnie pizneło to z krzesłą spadłem hehe!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

POSTĘPY - POSTĘPY!!!

[Wulkan]

Ja tez sie tak cieszylem, gdy mnie iskrownik ,,kopnal''. Ale tylko do czasu uruchomienia sprzeta...

Iskra byla ok. ,Junak zapalal i pracowal npoprawnie, ale tylko na wolnych obrotach. Po dodaniu gazu kichal, strzelal w gaznik i w rure wydechowa- nie wkrecal sie na obroty- zyl wlasnym zyciem. Po zmianie (tymczasowej ) na zaplon bateryjny, wszystkie te objawy zniknely, silnik zaczal pracowac poprawnie. Pomimo, ze objawy wskazywaly na wine gaznika-to nie byla jego wina...

 

---------------------------------------

 

JUNAK moj to jest to, kocham Go! 8)

[Gość DARU]

Ja tez sie tak cieszylem, gdy mnie iskrownik ,,kopnal''. Ale tylko do czasu uruchomienia sprzeta...

Iskra byla ok. ,Junak zapalal i pracowal npoprawnie, ale tylko na wolnych obrotach. Po dodaniu gazu kichal, strzelal w gaznik i w rure wydechowa- nie wkrecal sie na obroty- zyl wlasnym zyciem.

 

Właśnie, co jest z tym iskrownikiem?

Mam też ten sam problem, na wolnych jeszcze chodzi, ale po dodaniu gazu kicha, prycha i gaśnie. Wszystko wydaje się w porządku, ale nie jest.

Co to może być :?:

Przeróbka na bateryjny nie wchodzi w grę :!:

[Wulkan]

No t omnie pocieszyles, nie jestem sam..8-)

A tak powaznie to sam do konca nie wiem co to jest bo jezdzilem do tej pory na batrrii ( ale tylko tymczasowo-musze mies sprawny iskrowmik!)

Podejrzewam jakies praebicie, zwarcie lub nieoryginalna cewka zaplonowa( np. z iskrownika o krzywce profilu,,zamknietego'')

Radze Ci dla pewnosci (w celu weliminowania przyczyn niesprawnosci) sprobowac jak chodzi na baterii [tylko sprobowac]. Jesli daje czadu to bedzie to napewno usterka w iskrowniku, jesli nie to moze cos z gaznikiem...?

Juz prawie skombinowalem sobie nowa(inna oryginalna) cewke iskrownika i jak ja zaloze to dam znac o efektach.

Apel:

Jesli ktos wie cokolwiek na ten temat prosze o kontakt.

[skrzydlaty]

Jeżeli na wolnych jest o'k ,ale wyżej jest kicha bo kicha, :D to:

Należy dobrze obejrzeć wirnik iskrownika, ale to b.dobrze. Jest on specyficznie zbudowany tzn.: w aluminiowej częsci z magnesami ztopione są dwie półośki. W wyniku złego wydystansowania wirnika i jego koślawego obracania się w obudowie następuje rozchwierutanie tych półosiek, albo łapią luz na boki albo zaczynają delikatnie obracać się w korpusie wirnika i 8) wtedy... :twisted: należy poszukać sobie dobrego wirnika i strzec, jak oka w głowie luzu na jego łożyskach. Łożyska są czułym punktem iskrownika, ja przed każdym sezonem rozbierałem w pył iskrownik i robiłem z nim porządek. wirnik nie ma prawa ocierać o nabiegunniki cewki.

Dzięki temu zawsze gulało jak trza.

Co jeszcze? 1)Mogą być rozkaszanione gniazda na kliny te pod płytką z przeciwwagami, pojawia się kątowe przesunięcie punktu zapłonu, szczegulnie ujawnia się to przy próbach zmiany obrotów.

2) W naj optymistyczniejszej wersji padły sprężynki regulatora odśrodkowego i wpadły do środka. trzeba je szybciutko wyjąć zanim ...

[Wulkan]

SKRZYDLATY - jesteś chyba moim ,,Dobrym Duchem''. O co sie nie zapytam , Ty już znasz odpowiedz. 8) Dzięki. :!:

Bo wiesz, przy składaniu iskrownika dbałem o skasowanie luzu, ale każdy (z 3 posiadanych ) ocierał o powierzchnię cewki :D . To chyba to. Sprawdze to za niedługo, no i trzeba będzie rozglądnąć się za jakimś dobrym wirnikiem....Czytałem coś o tym wcześniej, ale w zapale składania sprzęta wyleciało mi to z głowy 8)

Namagnesowanie wirnika też ma wpływ na jakość iskry.

Czy może ktoś wie jak namagnesować takowy wirnik ,, sposobami domowymi'' ? , albo jakaś firma, zakład :?:

[Pipcyk]

Witam.

Powodem takiej pracy silnika jak wyżej opisane ( praca tylko na wolnych obrotach a potem kichanie i prychanie) może być także cewka w iskrowniku.

Iskrownik posiada taka własność, że wraz ze wzrostem obrotów rośnie napięcie wyładowania na elektrodach świecy. Ponieważ cewki w iskrownikach junaków maja już około 40 lat ich izolacja zdążyła się już trochę zestarzeć i naciągnąć trochę wilgoci.

Także na niskich obrotach wytrzymuje jeszcze napięcie a później następuje przebicie.

Mam pewna koncepcję co do przeróbki iskrownika wykorzystując oryginalną cewkę junakowską nawet ze spalonym uzwojeniem wtórnym.

Ale na razie to tylko teoria jak sprawdzę w praktyce to napisze coś więcej :D