Wszystko o DRZ 400

[Micprime]

Jest jeszcze Huska wr 250, niektórzy twierdzą że lepsza od exc, nie wiem, ciężko ją znaleźć.Z tego co widzę tańsze od ktm, generalnie huśki po roczniku 2000 dobrze utrzymane są.Jak widzę niektóre ktm exc niby z rocznika 2002 a tu wszystko styrane, rdza itp.

[jjank]

Z tego co widzę tańsze od ktm, generalnie huśki po roczniku 2000 dobrze utrzymane są.Jak widzę niektóre ktm exc niby z rocznika 2002 a tu wszystko styrane, rdza itp.

 

Bo KTMy caly czas jeżdzą :icon_mrgreen:

A tak na poważnie to jedno i drugie ciężko kupic, ponadto w przypadku pomarańczy jednak trochę płacisz za samą markę i nie ma co się czarowac-jest drogo.Dla porównania znajomy kupił husqe wr 250 07r za 1000ojro, fakt ze do remontu kapitalnego silnika. Poza tym często zadbane sprzęty rozchodzą się po znajomych bez ogloszeń, tez szukałem 250-300 enduro 2T, byla straszna posucha 1,5 roku temu i w końcu kupiłem 4T, mi tam wystarcza, ale na 100% następne enduro będzie 2T, raz że mniej męczy, dwa że zwyczajnie szkoda by mi było kasy i czasu na dbanie o nowsze delikatne 4T.

[enduromaster]

są tez bardzo wysokie

 

to zależy od ridera, drzeta jest wyraźnie większa od całej reszty i chyba najwyższa, chociaż katy do 2002r były podobne, te nowsze to są maleństwa

[jjank]

 

to zależy od ridera, drzeta jest wyraźnie większa od całej reszty i chyba najwyższa, chociaż katy do 2002r były podobne, te nowsze to są maleństwa

katy exc 2000-2008 są tej samej wysokości, husqa te 450 z 2007 jest dużo wyższa niz ktm 525

[enduromaster]

mnnie chodzi o gabaryty całego sprzęta a nie wysokość siodła.

drzecie siodło miałem na 96cm i dla mnie było ok, jak stanąłem na nogach to mogła wyjechać spod tyłka z zapasem :D

[Micprime]

Wiem że mały offtop się zrobił, ale czy exc 200 i exc 250 mają tą samą wysokość?

[wtct]

Wysokość siodła i inne dane praktycznie wszystkich modeli z podziałem na roczniki znajdziesz tutaj:

 

http://www.bikez.com/

[Micprime]

Dzięki, różnica w wysokości siodła 5mm, czyli żadna.Jako że nie idzie znaleźć exc 250 chyba pokuszę się na 200.

[wtct]

No ciężko znaleźć EXC 250, a jak się już jakiś pojawi to zakatowany. Wydaje mi się, że większość 125 i 250 pochodzi od zawodników. Dwusetką raczej nikt na zawodach nie jeździ, bo po prostu nie ma takiej klasy. Kupiłem rok temu EXC 200 w dobrym stanie, postanowiłem do niego dołożyć trochę kasy i doprowadzić go do przyzwoitego stanu. Jak na razie zrobiłem 45mth i jestem bardzo zadowolony.

[zaz]

Witam,

Jestem od niedawna posiadaczem DRZ 400 SM. Nie miałem do tej pory kranika i oczywiście zapomniałem go po jeździe zamknąć. Pozostał na 2 dni w pozycji on. Dziś widze paliwko pod motocyklem. Czytałem wczesniej, że odpalanie może być niebezpieczne poprzez ryzyko wymieszania paliwa z olejem , a drugiej strony chyba tylko wtedy, gdy cytuje "są nieszczelne zawory iglicowe w gaźnikach" . Rano sprawdzę, czy nie jest wyższy poziom oleju niż zwykle. W serwisowce jest uwaga, że "jesli pozostawisz kranik w pozycji on lub res to paliwo może się przelać do cylindrów. Może to spowodować znaczne uszkodzenia mechaniczne po uruchomieniu silnika"

 

Czy jesli poziom oleju nie będzie wyższy mogę odpalic i podjechac do serwisu na wymiane oleju i filtra, czy jednak ryzyko jest zbyt duże i lepiej załatwiać transport do serwisu.

Pozdrawiam

Z.

Edytowane 6 Maja 2014 przez zaz

[enduromaster]

w drzecie nie sprawdzisz poziomu oleju bez odpalenia

olej jest w ramie

jeśli przelewy są drożne to nie widzę szans żeby paliwo poszło do cylindra

ale lepiej odkręcić świecę i go zakręcić bez niej

[zaz]

w drzecie nie sprawdzisz poziomu oleju bez odpalenia

olej jest w ramie

jeśli przelewy są drożne to nie widzę szans żeby paliwo poszło do cylindra

ale lepiej odkręcić świecę i go zakręcić bez niej

Nie ryzykowałem i moto poszlo na przegląd, ktory i tak był planowany. W cenie przeglądu serwis przyjechał i zabrali drz do siebie. Nie bylo koniecznosci odpalania.

I tu mam pytanie do użytkowników. Wam także się coś takiego przydażylo? Czy jednak paliwo nie powinno się wylewac,nawet jak zapomni się zamknac kranik? (u mnie lało się tą węższą rurką)

pzdr Zaz

Edytowane 17 Maja 2014 przez zaz

[m_fiolek]

Nie ma co panikować - zużyta iglica. Zestaw naprawczy gaźnika za 65 zł i spokój.

[enduromaster]

jak jest nieszczelny zaworek iglicowy to się będzie lało

przy sprawnym można zapomnieć o kraniku

[N_E_R_V_O_U_S]

Witam Wszystkich!

Potrzebuje kompletny silnik do suzuki drz 400SM. Kupiłem miesiąc temu motor, pojeździłem jeden dzień (nie przekroczyłem 80km/h bo to moj pierwszy motor) i nagle silnik stanął. Zablokowało sie tylne koło i nie szło go ruszyć. Pacan od którego kupiłem(mieszka 400km ode mnie) nie odbierał, więc oddałem motocykl do mechanika. Okazało się najpierw ze jest mega luźny łańcuszek rozrządu i przeskoczył co spowodowało zatarcie silnika. Zrobiłem rozrząd(koszt ok. 300zl) mimo ze sprzedawca sie zarzekal ze wszystko zrobione. Suzuki odpalało na zimno, ale bardzo nieładnie pracowało. Motor jednak rozgrzany ciężko palił-okazało sie ze nie ma kompresji(po zmierzeniu ok 2bar). Mechanik zdjął góre silnika okazało sie ze pierscienie ch****e, tłok i cylinder zatarte pionowo, ale co najgorsze poszło łożysko i korba cała lata ;/ Sprzedawca sie zarzeka ze sprzedął mi dobry motor mimo ze mu mechanik powtarza ze w zyciu bym tak nie wyciągnąl łańcucha rozrządu przez (już teraz) miesiąc-mimo ze jezdziłem nim jeden dzień, już tym bardziej nie wywalił łożyska! ;/ Z tą sprawą na pewno udam sie do adwokata, bo nie mam wyjscia, ale kwestia jest tego typu ze za caly remont silnika zapłace ok 3-4 tys, więc raczej wolałbym poszukać juz kompletny silnik do DRZ, bez jakiego pieprzonego BIg Bore'a. Jakbyście Drodzy forumumowicze byli w stanie mi coś pomóc to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.