Wszystko o DRZ 400

[skacowany]

Zmienić licznik...? :) Tam jest linka, więc nic nie zdziałasz. Zainwestuj 40 zł w dodatkowy rowerowy - tam możesz wpisac dowolny obwód koła i sobie poradzi.

 

łeeee...

tak to ja przeciez moge powiedziec temu wbudowanemu licznikowi zeby sobie skorygował różnicę

(instrukcja obsługi się kłania: http://i63.photobucket.com/albums/h154/Elt...k/IMG_0001.jpg)

mnie chodziło o jakies "elegantsze" rozwiazanie

 

Pozdrawiam

SiW (DRZ"S")

 

Na thupmetrtalku podpowiedzieli pewną niegłupią ideę: włozyć tacho od supermoto. I tak w terenie mam w głebokej d... ile i jak szybko pojechałem. A na asfalcie i owszem.

 

Pzdr

Edytowane 18 Kwietnia 2008 przez skacowany

[Rafal_86]

Czy ktoś z Was instalował, a może ma zainstalowany zestaw dynojet w swoim sprzęcie? Jakie są Wasze opinie na ten temat ? Kolejna sprawa to moduł zapłonu. Jest nowy od procom`a , ktoś zmieniał ten element ?

Te dwie rzeczy podobno znacznie podnoszą moc drz. A jakie macie sugestie odnośnie wydechu ? Ceny na ebay zachęcają i zastanawiam się miedzy układem akrapovic lub yoshimura , ale może polecicie coś innego ? Dzieki

Edytowane 19 Kwietnia 2008 przez Rafal_86

[outalien]

Czy ktoś z Was instalował, a może ma zainstalowany zestaw dynojet w swoim sprzęcie? Jakie są Wasze opinie na ten temat ? Kolejna sprawa to moduł zapłonu. Jest nowy od procom`a , ktoś zmieniał ten element ?

Te dwie rzeczy podobno znacznie podnoszą moc drz. A jakie macie sugestie odnośnie wydechu ? Ceny na ebay zachęcają i zastanawiam się miedzy układem akrapovic lub yoshimura , ale może polecicie coś innego ? Dzieki

 

ja mam zainstalowany "dyno jet" w wersji "S" (standardowo zdławiona do chyba 40 KM) i musze powiedzieć, że "kompie" znacząco lepiej niż na np. DRZ w wersji "E" (standardowo 50 KM) - porównywałem z kilkoma egzeplarzami. imho. jest taki moment na manetce, że trzeba uważać / z czasem przyzwyczaić się - ułamek sekundy i włacza się "wykładniczo turbo-dopalanie", wtedy wyrywa glebe, "urywa" kostki z gumy... dokładnie nie wiem czy to jest kwestia zwiększonej mocy czy może sposobu oddawania mocy (momentu).. ja jestem bardzo zadowolony. chętnie tez się dowiem jak u innych ten wynalazek się sprawuje.

o

ps. tłumik mam standard przelotowy (samoróbka) + zmieniony wałek rozrzadu na "sportowy" (?).

Edytowane 19 Kwietnia 2008 przez outalien

[Rafal_86]

ja mam zainstalowany "dyno jet" w wersji "S"

 

Kupiłeś motor już po przeróbce czy sam zmieniałeś ? Nie jestem za dobry w mechanice i taki zabieg : http://pl.youtube.com/watch?v=VtKWbs0N5lo chyba mnie przerasta... Ciekawe czy w serwisie się tego podejmą :eek:

[outalien]

Kupiłeś motor już po przeróbce czy sam zmieniałeś ? Nie jestem za dobry w mechanice i taki zabieg : http://pl.youtube.com/watch?v=VtKWbs0N5lo chyba mnie przerasta... Ciekawe czy w serwisie się tego podejmą :eek:

 

pewien spec zmieniał i ustawiał wszystko... dostałem gotowca.

[enduromaster]

hmm, ciekawe .

mnie by bardziej satysfakcjonowała wydłużona kapkę 1ka , 3ka i 4ka , bo to trochę dziwne.

startujesz z 2ki, przejeżdżasz 30m i wrzucasz 5kę :icon_twisted:

 

 

mocy jest w sam raz :icon_mrgreen:

Edytowane 19 Kwietnia 2008 przez enduromaster

[outalien]

w terenie to mi nie przeszkadza zbytnio, może kwestia pzryzwyczajenia... na drodze to faktycznie, za skrzyżowaniem już 5... z tym ze ja mam dalej standardowa zębatkę, crossowa leży w garażu i czeka na lepsze czasy. wydaje mi się, że wtedy byłby już zbyt duży moment i tył by wyjeżdżał nonstop... no to takie moje uwagi.

[jeremi]

Kupiłeś motor już po przeróbce czy sam zmieniałeś ? Nie jestem za dobry w mechanice i taki zabieg : http://pl.youtube.com/watch?v=VtKWbs0N5lo chyba mnie przerasta... Ciekawe czy w serwisie się tego podejmą :biggrin:

 

robota nie jest wcale taka straszna jak wyglada na filmie. bierzesz brzeszczot albo nagrzana lutownice i na gorze powiekszasz wlot powietrza do filtra(ma miec 3x3cala). wecale nie musi wyjsc tak ladnie ja na filmie, wazne zeby moto po wymianie dysz (w zwiazku z czym wieksza iloscia paliwa) dostawalo wiecej powietrza. a same dysze i iglice masz na filmie bardzo ladnie pokazane jak i gdzie wymieniac.

 

outalien: ciekawe czy ten twoj szpec przy wymianie dysz powiekszyl ci wlasnie wlot powietrza w filtrze bo jesli nie to mocy za duzo ci nie dodal. a do wersci E to i tak jeszcze daleko bo tam sa zupelnie inne gazniki, walki rozrzadu, moduly, stopnie sprezania, wydech itp.

a mocy nigdy za wiele ;)

Edytowane 19 Kwietnia 2008 przez jeremi

[outalien]

 

outalien: ciekawe czy ten twoj szpec przy wymianie dysz powiekszyl ci wlasnie wlot powietrza w filtrze bo jesli nie to mocy za duzo ci nie dodal. a do wersci E to i tak jeszcze daleko bo tam sa zupelnie inne gazniki, walki rozrzadu, moduly, stopnie sprezania, wydech itp.

a mocy nigdy za wiele :icon_mrgreen:

 

wiesz, to widać do jakiś zamulonych E robiłem porównanie, osobiście dosiadałem w tym samym terenie, tego samego dnia, identyczne wszystkie warunki itd. - pisze więc o swoich odczuciach a nie o prostym teoretycznym porównaniu danych fabrycznych. Może się mylę, traktując swojego sprzęta "na specjalnych preferencyjnych zasadach.." może brak obietywizmu może itd. itd Jednak biorąć pod uwagę to , że E jest dodatkowo 15 kg lższejsza to spodziewałem się jeszcze czegoś więcej ... o wałku, wydechu, zebatkach wspominałem - gażnik mam faktycznie inny niż w E

jednak co do stwierdzenia "mocy nigdy nie za wiele" to bym polemizował, ale po co? mocy musi być wystarczająco.....

DRZ Rulez, nieważne czy to S, E, SM... Super Suczki;-)

 

pozdrawiam

o

[jeremi]

czesc wersji E (te ze USA) rzeczywiscie bylo zdlawionych do ok 42KM. moze wlasnie taka jezdziles. a tak z ciekawosci to sciagnij w swojej suczce siedzenie i zobacz czy wlot powietrza jest powiekszony tak jak na wczesniejszym filmie. jesli nie to po jego powiekszeniu jeszczte troche mocy zyskasz. tylko ze wtedy trzeba na nowo gaznik ustawiac.

pozdro

[biedron]

Przypadkowo wszedłem w posiadanie instrukcji do DR-Z 400S/E w formacie pdf.

Jakby ktoś potrzebował to proszę na pw, wyślę mailem.

 

W związku z dużum zainteresowaniem, umieszczam na serwerze. Oto link:

http://www.wrzuta.pl/pliki/mN1RTyxJyb/

:crossy:

[jeremi]

to jeszcze tu macie jedna serwisowke do E po ang

http://www.wrzuta.pl/pliki/vDRRJjn1Gb/suzu...al_eng_by_mosue

[RafRaf]

Dzięki Panowie za linki. Już ściągnąłem obie. Super.

[maniek_7]

Też dziękuję! Właśnie dowiedziałem się, że mam regulację dobicia szybkiego i wolnego w amorku :) Na weekend potestuję, bo jak do tej pory tylko śrubką regulowałem... ale wypas! :)

[Gość MichuPl]

Witam mam bardzo pilną i przykrą sprawe otoż wywaliłem się na suzuki drz 400 e i lekko pękł mi lewy dekiel aktualnie prowizorycznie zaklejone tasma zeby olej nie uciekał (oczywiście nie jezdze) wiec czy macie jakies rady prosze o sklepy gdzie mozna kupić ten dekiel albo jakies skuteczne i estetyczne (!) sposoby na przeciek jeśli możecie podajcie orientacyjną cene prosze o szybkie odpowiedzi gdyż zależy mi na czasie