Simson S60 po remoncie

[wueska]

silnik hałasuje bo jest nie dotarty lub wał jest jzu niecentryczny i łozyska tańczą w karterach;]

 

Lewe powietrze objawia sie własnie brakiem niskich oborotów, najcześciej przyczyna sa nieszczelnosci połaczenia gaźnik-cylider a w sprzecie który postał kilka ładnych lat czesto uszczelniacze;]

[wojtek2812]

WAŁ JEST NOWIUTKI NIEMIECKI FIRMY MZA DDR.Co to znaczy niecentryczny??To,że 2 połówki nie są w jednej linii(wał nie ma osiowości)??Łożyska na pewno nie tańczą w karterach ponieważ kartery są w idealnym stanie bardzo ciężko było ściągnąć silnik a poza tym po zdjęciu iskrownika kiedy pokręca się magnetem chodzi leciutko. Po dokręceniu śrub karterów wał obracał się leciutko wiec nie ma mowy o naprężeniach mechanicznych.Jakby silnik łapał lewe powietrze wydaje mi sie że silnik wchodzi na wyższe obroty.Nie ma takiej opcji żeby była nieszczelność między gaźnikiem z cylindrem gdyż jedno i drugie jest nowe

[wueska]

kreci sie leciutko to o niczym nieświadczy;) A sprawdzał ty ten wał jakims czujnikiem? Dopuszczalne jest bicie rzedu 1,5 setki.

 

Niekoniecznie... lewe powietrze objawai sie przedewszystkim brakiem wolnychobrotów i wyonym opadaniem z wysokich na niskie.

[HD1940]

WAŁ JEST NOWIUTKI NIEMIECKI FIRMY MZA DDR.Co to znaczy niecentryczny??To,że 2 połówki nie są w jednej linii(wał nie ma osiowości)??Łożyska na pewno nie tańczą w karterach ponieważ kartery są w idealnym stanie bardzo ciężko było ściągnąć silnik a poza tym po zdjęciu iskrownika kiedy pokręca się magnetem chodzi leciutko. Po dokręceniu śrub karterów wał obracał się leciutko wiec nie ma mowy o naprężeniach mechanicznych.Jakby silnik łapał lewe powietrze wydaje mi sie że silnik wchodzi na wyższe obroty.Nie ma takiej opcji żeby była nieszczelność między gaźnikiem z cylindrem gdyż jedno i drugie jest nowe

 

Zanim zaczniesz się na wszystkich obrażać, mimo tego, że sam prosisz o pomoc, przemyśl jeszcze raz, jakie są różnice pomiędzy wałem właściwym i tym, który założyłeś. Pomież długości obu czopów i wywnioskuj co mogło się stać, że silnik hałasuje.

Ja po obejżeniu schematu silnika wyciągam następujące wnioski:

1. Koło magnesowe jest odsunięte na zewnątrz w stosunku do prawidłowego położenia i trze o obudowę (pokrywę) lub o cewki.

2. korbowód jest szerszy niż oryginalny i uderza o płaszcz tłoka (o jego wewnętrzną krawędź).

3. Zębatka napędu sprzegła jest przesunięta i zaczepia o inne części.

4. W czasie montowania silnika nastąpiło skrzywienie wału w wyniku uderzania młotkiem (nawet przez deseczkę) w wynkiu czego pojawiły się dodatkowe obciążenia łożysk, które spowodowały po 1000 km ich przyśpieszone zużycie. To można sprawdzić za pomoca czujnika przystawionego do końca wału.

5. Wał "pływa" na łożyskach, lub razem z łożyskami na "boki" i powoduje obcieranie kół zamachowych o wewnętrzne powierzchnie korpusu.

6. Jakaś część w napędzie (sprzęgło, skrzynka biegów) rozkręciła się lub spadło jakieś zabezpieczenie lub inna przyczyna spowodowała, że to tam pojawiają się hałasy.

 

To, że użyłeś nowych części wcale nie świadczy, że nie mogą stanowić przyczyny twojego problemu. Zrobiono je w NRD a z jakością nie było tam aż tak dobrze jak się niektórym wydaje. :icon_mrgreen:

W takich przypadkach jak twój, potrzebny jest spokój i systemastyczne eliminowanie poszczególnych przyczyn.

Myslę, że brak wolnych obrotów jest skutkiem jakiejś awarii silnika a nie ich przyczyną. Na moje oko wygląda, że silnik ma dodatkowe opory, których przy wolnych obrotach nie jest w stanie pokonać i dla tego potrzebne jest wzbogacenie mieszanki poprzez podniesienie iglicy i przymykanie ssania.

Życzę wytrwałości, systematyczności i mniej histeryzowania. :notworthy:

[wojtek2812]

staram sie nikogo nie obrazać i nie histeryzować ale na remont poszło troche kaputys wiec jednak chciałbym żeby moto jakoś chodziło.Uczymy sie na błędach.