Honda Magna

[bedok]

Witam po raz pierwszy!

 

Kilka dni temu kupiłem motocykl - Honda VF 700 C Magna z 86 roku. :)

 

Sądzę, że stan sprzęta jest całkiem niezły, szczególnie, że znajomy, który go ładnych parę lat temu sprowadził zza wielkiej wody właściwie nim nie jeździł. Nawet nie wiedziałem, że ma takie cudo ukryte w piwnicy, do czasu aż połknąłem bakcyla 2 kółek i zacząłem szukać czegoś ciekawego. Nie chciał sprzedawać, ale skoro nawinął się kupiec, a kasa zawsze się przyda... 8)

 

Zdaję sobie sprawę, że wiek robi swoje - może ktoś podzieli się swoimi uwagami o tym modelu, na co zwracać uwagę, co zrobić, a czego nie ruszać...

Np. zastanawiam się, co z olejem w teleskopach czy kardanie - na pewno nie był zmieniany.

 

pozdrawiam

[Browarny]

Temat VF-ek był już kiedyś poruszany, poszukaj w starych tematach. Ja zmieniłem olej w dyfrze (robota na pięć minut) dla pewności. Przednich lag nie ruszałem bo się nie pocą więc pewnie i tak były niedawno robione.

Pozdrówka

[bedok]

Po wpisaniu "honda magna" trafiłem na bardzo ciekawą i długą dyskusję, tyle, że o sprzęcie nic, za to o użytkownikach forum wiele się dowiedziałem... :)

[Adam M.]

Nieprawda, ze o sprzecie nic nie bylo, przeciez wlasnie dyskusja zaczela sie od proby podwazenia przeze mnie popularnej opinii w Polsce, ze Honda V4 to motocykl skomplikowany i latwo sie psujacy.

A lista glownych bolaczek to:

- niedostateczne smarowanie glowic w dodatku olejem niefiltrowanym powodujace szybkie zuzycie walkow rozrzadu i wspolpracujacych dzwigienek,

- zacinanie sie automatycznych napinaczy lancuchow rozrzadu dajace objawy zuzycia lancuchow i halas na wolnych i srednich obrotach,

- przegrzewanie sie i korozja lacznika miedzy alternatorem a regulatorem co daje zmniejszenie i zanik ladowania aku,

- zabijanie sie blotem i rdzewienie prowadnic przednich zaciskow co prowadzi do szybkiego zuzycia klockow i kiepskiego hamowania przodem - bylem natomiast pod wrazeniem jakosci hamowania tymze przodem przy dobrze pracujacych zaciskach.

 

Wszystkie te bolaczki zostaly rozwiazane przez ludzi lubiacych te motocykle i ostro nimi jezdzacych zgrupowanych na amerykanskiej liscie komputerowej SabMag.

Jesli dajesz sobie rade z angielskim to zachecam do przeczytania materialow zebranych na ich stronach internetowych.

 

Adam M.

[Vlaad]

Np. zastanawiam się' date=' co z olejem w teleskopach czy kardanie - na pewno nie był zmieniany.[/quote']

Jak to co 8O - zmienić i po kłopocie. Po zakupie używanej maszyny trzeba wymienić wszystkie płyny eksploatacyjne. Zapewnienia poprzedniego właściciela, że motocykl jest po wymianach płynów eksploatacyjnych to często tylko do wymiana oleju silnikowego :) .

[bedok]

Rzeczywiście, najprościej przez zimę oszczędzić trochę kaski, a z nadejściem sezonu powymieniać co się da... myślę o płynach oczywiście :(

 

A propos, dostałem od poprzedniego właściciela:

- "owners manual" oraz

- Clymer's Motorcycle Repair Series "HONDA 700-1100 cc V-FOURS - 1982-1988" - modele Sabre i Magna.

 

Angielski znam średno, ale gdybym mógł komuś pomóc - zapraszam.

 

Proszę jeszcze o jedną radę - jak zabezpieczyć mojego rumaka przed kradzieżą ?

Poza blokadą na tarczę hamulcową myślałem o immobilizerze lub alarmie - czy to ma sens ?

 

Pozdrawiam

[Browarny]

No ja jestem skazany na publikacje dostępne z netu. Znam się na mechanicy więc jakoś daję sobie radę ale jakbyś mógł mi jakoś kopię podesłać byłbym wdzięczny

[bedok]

Instrukcje obsługi są na stronie

 

http://www.magnaplaza.net/Html/Dutch.html

 

bez obaw - scany są po angielsku... :(

 

Skopiowanie Clymer's Motorcycle Repair Series jest raczej niemożliwe - książka ma ponad 430 stron w formacie A4. :cry: jeżeli ktoś będzie potrzebował konkretnych informacji to chętnie dam znać, co na dany temat jest w tej książce .

 

A w sprawie nadchodzących mrozów - czy wlewać olej do cylindrów, czy po prostu tylko wyjąć akumulator i co kilka tygodni odpalać maszynę ? (mam nieogrzewany garaż, ale temperatura raczej nie spada dużo poniżej zera)

[Browarny]

Ja wczoraj maszynę "odstawiłem" na zimę. Zawsze robię tak samo: wypalam do zera benzynę z gaźników i akumulator do domciu. Odpalanie co kilka tygodni jest szkodliwe (drastyczne zmiany temperatur i skraplanie się przez to wilgoci w silniku). Zalewanie cylindrów jest niepotrzebne, i tak im się nic nie stanie. Będę wdzięzny jeżeli możesz mi coś napisać o ustawianiu zaworów. Dane regulacyjne mam ale nie wiem czy trzeba specjalistycznych narzędzi czy wystarczy standart. No i jak jest z podejściem. Pozdrówka

[bedok]

Znalazłem rozdział o ustawianiu zaworów.

Po przetłumaczeniu wrzucę na Forum (sorry, ale troszkę to potrwa...).

Pozdrawiam

[Gość Sylwek]

Motocykl bardzo mi się podoba ale właśnie ta awaryjność. Słyszałem od znajomego mechanika żeby nie kupować tego moto ile w tym prawdy chyba nigdy się nie dowiem bo jednak nie kupię.

Pozdrawiam i oby rady mojego znajomego się nie sprawdziły. Mam pytanie czy ktoś o wzroście 189 nie wyglądał by dziwacznie na takim moto?

[Adam M.]

Ja wczoraj maszynę "odstawiłem" na zimę. Zawsze robię tak samo: wypalam do zera benzynę z gaźników i akumulator do domciu.

 

*** Zostawiaj pelne gazniki - nigdy nie wypalisz paliwa do sucha i z tej resztki wlasnie robi sie osad.

 

Będę wdzięzny jeżeli możesz mi coś napisać o ustawianiu zaworów. Dane regulacyjne mam ale nie wiem czy trzeba specjalistycznych narzędzi czy wystarczy standart. No i jak jest z podejściem. Pozdrówka

 

*** Poza cala informacja ktora jest w serwisowce trzeba wiedziec ze uzywa sie dwoch listkow szczelinomierza i specjalnego przyrzadu do unieruchomienia walka rozrzadu. Ciezko jest bez tego ustawic zawory prawidlowo.

Informacja jest w FAQ Sabmag.

 

Adam M.

[bedok]

Motocykl bardzo mi się podoba ale właśnie ta awaryjność. Słyszałem od znajomego mechanika żeby nie kupować tego moto ile w tym prawdy chyba nigdy się nie dowiem bo jednak nie kupię.

Pozdrawiam i oby rady mojego znajomego się nie sprawdziły. Mam pytanie czy ktoś o wzroście 189 nie wyglądał by dziwacznie na takim moto?

 

Jeżeli chodzi o awaryjność, to jak na razie wszystko jest super, zobaczymy...

Ze względu na brak czasu raczej dużych przebiegów nie będę robił, a od tego przecież wiele zależy.

 

Ja mam 186 cm wzrostu i wydaje mi się, że ten model jak dla mnie jest w sam raz (raczej Drag Star niż Virago).

[Browarny]

*** Zostawiaj pelne gazniki - nigdy nie wypalisz paliwa do sucha i z tej resztki wlasnie robi sie osad.

 

Adam M.

 

Sorry ale myślę że w tej akurat kwestii zupełnie się mylisz. Jeżeli moto jest odstawione na parę miesięcy (a taki niestety mamy klimat) to i tak paliwo z gażników z czasem odparuje. Więc chyba lepiej mieć osad z niedopalonych resztek niż osad z pełnego gażnika.

Oczywiście najlepiej jest nie mieć osadu w ogóle... :D

[Adam M.]

No przeciez ja w Ontario mam z grubsza taki sam klimat jak w Polsce, tylko zimniejsze zimy i goretsze lato, a poza tym nie robie nic co dla mnie nie dziala.

Kanadyjskie zalecenie jest - pelny zbiornik, pelne gazniki i stabilizator do paliwa. Ja nigdy nie leje stabilizatora i zawsze zapalam po zimie bez klopotow - jakos paliwo nigdy mi jeszcze z gaznikow nie odparowalo. No ale zrobisz jak chcesz.

A oto link do procedury ustawienia zaworow ze zdjeciami - wszystko niestety po angielsku:

http://www.blarg.net/~rsutton/bike.htm

 

Adam M.