Zabezpieczanie silnika 2T, który długo postoi

[thefex]

hej

jakos nie mam czasu zabrac sie za skompletowanie i dopieszczenie mojej DKW KM 200.

silnik mam w bdb stanie, jest on zamontowany w ramie, na chodzie, z gaznikiem.

mam kolanka wydechowe, ale nie mam tlumikow.

 

zastanawiam sie jak go zakonserwowac.

poki co wlalem ok 15 cm3 oleju Orlen 2T, w miedzyczasie pare razy przekopując garnek, swiece zakrecilem.

wypadaloby jeszcze spuscic paliwo z gaznika.

odkrecac kolanka wydechowe? czy moze po prostu zatkac je szmatą ?

 

jakies pomysly?

[HD1940]

hej

jakos nie mam czasu zabrac sie za skompletowanie i dopieszczenie mojej DKW KM 200.

silnik mam w bdb stanie, jest on zamontowany w ramie, na chodzie, z gaznikiem.

mam kolanka wydechowe, ale nie mam tlumikow.

 

zastanawiam sie jak go zakonserwowac.

poki co wlalem ok 15 cm3 oleju Orlen 2T, w miedzyczasie pare razy przekopując garnek, swiece zakrecilem.

wypadaloby jeszcze spuscic paliwo z gaznika.

odkrecac kolanka wydechowe? czy moze po prostu zatkac je szmatą ?

 

jakies pomysly?

 

Zdemontuj rury wydechowe (po co mają wisieć na nakretkach), zatkaj dokładnie otwory wydechowe (szmatą lub wyciętymi z grubej gumy zaślepkami), spuść koniecznie paliwo z gaźnika i jeśli jest zalany zbiornik to i z niego. Wlot powietrza do gaźnika też należy zatkać (szmatką wsadzoną w gardziel gaźnika, lub po jego zdemontowaniu zaślepką zatkaj krucieć). Jesli długo nie będziesz uruchamiać silnika to do cylindra wlej olej silnikowy (możliwie jak najgęstszy, bo olej 2T może spłynąć) i tak jak zrobiłeś przekop silnik. Staraj się ustawić tłok tak, aby okna wydechowe były zakryte przez płaszcz tłoka. Do komory skrzyni biegów i sprzęgła wlej na maksa, tyle oleju ile wlezie. Sam blok silnika przykryj grubą szmatą, by kuż nie osiadał bezpośrednio na aluminium. Tak zabezpieczony silnik będzie mógł długo i bezpiecznie postać. Przed ponownym uruchomieniem będziesz go jednak musiał rozkonserwować. No i najważniejsze, sprzęt musi stać w suchym pomieszczeniu, bo jesli z dachu będzie na niego lałą się woda albo będzie tam duża wilgotność, to prędzej czy pużniej konserwacja zostanie przez nią pokonana.

[sovietek]

Ooooooooooj, panowie, nie zgodzę się ze spuszczaniem paliwa ze zbiornika.

Na długi postój zbiornik powinien być zatankowany po sam korek.

Jak jest paliwo ----> nie ma powietrza ----> zbiornik nie koroduje.

[tygrys]

chyba że zbiornik idzie do renowacji.

[thefex]

zbiornik do renowacji - i tak ma pelno rdzy :notworthy:

[HD1940]

Ooooooooooj, panowie, nie zgodzę się ze spuszczaniem paliwa ze zbiornika.

Na długi postój zbiornik powinien być zatankowany po sam korek.

Jak jest paliwo ----> nie ma powietrza ----> zbiornik nie koroduje.

Powietrze jest zawsze, bo nigdy zbiornika nie napełnisz na 100%, zawsze będzie większa lub mniejsza poduszka. Ze swojej praktyki wiem, że jak jest zbiornik pusty, to nie bardzo ma co w nim się skroplać, bo temperatura blachy i powietrza w srodku jest taka sama, a wilgoć wydostaje się przez otworek w korku. Gdy w zbiorniku jest paliwo, to sa 2 a nawet 3 obszary temperaturowe (blacha, powietrze i ciecz) co samo w sobie powoduje łatwiejsze wydzielanie się pary. Ponadto jak jak woda się wydzieli to spada do benzyny i jako cięższa leży na dnie nie mogąc odparować. No i wtedy dopiero ma dobry styk z dnem zbiornika. Jesli w pomieszczeniu jest sucho, to w pustym, osuszonym zbiorniku nic złego się nie wydaży. A po dłuższym postoju zalana benzyna i tak nadaje się do wywalenia, bo lotne frakcje odparowują i zostaje ciężko palna część paliwa.

[sovietek]

Panowie.. wilgotność w pokoju w bloku mam w tej chwili 40% - mierzone hydrometrem :)

i mama właśnie odpaliła nawilżacz - że jest zbyt suche, podobno powinno być około 60% :D

 

nawet w takich warunkach, jak położymy kawałek czystej blachy to będzie korodowała.

a co tu mówić o garażu - gdzie się wwozi śnieg na kołach itd. nawet zakładając że tam stoi tylko moto, to wilgoć w powietrzu zimą na pewno nie spadnie nam poniżej 60% :)

Czyli pomimo że zbiornik teoretycznie osuszony - to i tak rdzewieje. Bo wilgoć jest w powietrzu.

 

odnośnie wody w paliwie - zgodzę się z Tobą. opadnie na dno. Ale nic od niej nie będzie rdzewiało, bo nie ma dostępu tlenu. Czyli nie utlenia się :)

 

Masz rację- we większości zbiorników w niektórych miejscach zrobią się bąble powietrza i tam może się pokazać korozja. Ale lepsze to niż zbiornik pełen powietrza :)

 

może szczelnie zamknąć zbiornik i odessać z niego tlen? ;)