no to wzial i mi sie rozwalil...

[samson]

...rozrzad w GS'ie :?

 

Coprawda dalej jezdzi, a ja dalej go eksploatuje ale dopiero w sobote bede otwierac silnik.

Mianowicie silnik sobie ladnie brzeczy/gruchocze. Probowalem napiac lancuszek rozrzadu, specjalnie nic to nie dalo.

 

Jutro odbieram uszczelke pokrywy zaworowej, co przy okazji mozna wymienic? moze polksiezyce?

[Adam M.]

Luzny lancuszek brzeczy w charakterystyczny sposob na wolnych, po czym ze wzrostem obrotow brzeczenie zanika. Jezeli twoj grzechot rosnie razem z obrotami to jest co innego i na twoim miejscu przestal bym moto uzywac.

Bardzo latwo narobic sobie powaznych klopotow jezdzac dalej z niesprawnym silnikiem.

 

Adam M.

[samson]

A masz moze pomysl co to moze byc? Dzwiek przypomina jakby klekotanie zaworow... dziwne tylko, ze zrobilo sie to nagle. W chwili obecnej glosniej slychac rozrzad niz wydechy 8O

 

Jade jutro do Tuśka i wspolnie zdejmiemy pokrywe zaworowa, ale sam nie wiem czego tam szukac. Oby nie trzeba bylo sciagac glowicy, bo to wieksza robota :?

[Pawel]

Zawory same sią nagle nie przestawią - raczej to rozrząd, jak coś się naprawdę rozsypało i ma spory luz, to nawet dodanie gazu nie zlikwiduje tego dźwięku.

 

Pozdro, Paweł

[Michał]

A może to któryś sworzeń tłokowy Ci zaczął stukać :?:

[Marlew]

Efekt stuków puków w gowicy - tak jakby gwałtownie pojawiły się luzy na zaworach wystąpił u mnie wtedy gdy urwała się śruba trzymająca górną częśc panewki wałka rozrządu i wałek dostał bicia.

To własnie były luzy zaworowe które pojawiły się nagle w ciągu kilku kilometrów - silnik dalej pracował ale na szczęście więcej nie jezdziłem bo za 1 śrubą poszły pozostałe i byłoby po Katanie

lepiej nie jezdzij tylko zajrzyj!

[Adam M.]

Jade jutro do Tuśka i wspolnie zdejmiemy pokrywe zaworowa' date=' ale sam nie wiem czego tam szukac. Oby nie trzeba bylo sciagac glowicy, bo to wieksza robota :?[/quote']

 

Zadna wieksza robota, z Tuskiem dasz sobie rade ogolnie zdjecie glowicy jest b.proste.

Acha, pozaznaczajcie dokladnie pozycje walkow i zebatek w stosunku do walu korbowego i po zdjeciu walkow nie masz prawa ruszyc walem, chyba ze masz dokladnie oznaczony znakami schemat ustawienia rozrzadu

Ale jezeli chodzi o przyczyne to to co napisal Marlew jest b.prawdopodobne ze stalo sie i tobie. Sruby trzymajace walki rozrzadu po prostu sie starzeja - pamietam ze skrecajac walki w moim moto urwalem bez zadnej przyczyna chyba ze 4, poczem kupilem komplet nowych i te trzymaja bez pudla. To sa jakies sruby o podwyzszonej wytrzymalosci ale ewidentnie po 20 latach uzywania zaczynaja sie po prostu kruszyc.

Nie masz innego wyjscia niz otworzyc i zobaczyc - wymyslanie co to jest to wrozenie z fusow.

 

Adam M.

[Borys]

przy okazji spojrz na stan uszczelniaczy zaworowych.

 

Pozdrawiam

[Marlew]

Okazało się że trafiło się ślepej kurze ziarno i miałem rację - starałem się Samsonowi wyjaśnić wszystko w PW ale z jedną rzeczą mam problemy - jak dobrać wytrzymałość nowych śrub do mocowania panewek (u Samsona zerwały się gwinty) - ja u siebie przegwintowałem na 10 (była 8), i dalem imbusy tylko mechanik specjalnie kupił jakieś mocniejsze - ponieważ nie mam z nim w tej chwili kontaktu to nie umiem nic powiedzieć o klasach wytrzymałościowych śrub - może ktoś doradzi

... okazuje się że faktycznie 20 lat pracy silnika może wpłynąc na niektóre jego elementy... :(

[Pawel]

No to pięknie, dobrze że się nie skończyło większym krachem.

 

Pozdro, Paweł

[Avalon]

Okazało się że trafiło się ślepej kurze ziarno i miałem rację - starałem się Samsonowi wyjaśnić wszystko w PW ale z jedną rzeczą mam problemy - jak dobrać wytrzymałość nowych śrub do mocowania panewek (u Samsona zerwały się gwinty) - ja u siebie przegwintowałem na 10 (była 8)' date=' i dalem imbusy tylko mechanik specjalnie kupił jakieś mocniejsze - ponieważ nie mam z nim w tej chwili kontaktu to nie umiem nic powiedzieć o klasach wytrzymałościowych śrub - może ktoś doradzi

... okazuje się że faktycznie 20 lat pracy silnika może wpłynąc na niektóre jego elementy... :([/quote']

 

W dobrych sklepach ze śrubami (Asmet Al.jerozolimskie)na pewno dobiora odpowiednie.Wzmocnione maja na główkach bite oznaczenia typu 8.8 lub cos w tym stylu.Sprzedawca bedzie wiedział co podać.

[samson]

Wiadomosci z pola bitwy:

 

Rano zapukal do drzwi kurier servisco i odebralem waska paczuszke. Od razu wiedzialem ze to kpl. uszczelek top end :(

Dzisiaj zrzucam glowice i oddaje do naprawy. Zabiela powierzchnie styku z cylindrem, naprawia gwinty (pewnie helicoil) i wymienia uszczelniacze zaworowe.

 

Tak wiec do czwartku znowu bede na kolach :twisted:

[Marlew]

Sorry Samson,

jako lajkonik nie bardzo się znam - co to znaczy "zabielać", ja wiem tylko tyle żeby przy każdej zmianie uszczelki pod głowicą oddać ją do planowania.

A gwinty też potraktowałbym bardziej tardycyjnie i przegwintował na większe - wydaje mi się że wynalazki są dobre jako pomoc doraźna a nie na stałe.

powodzenia

[samson]

Chodzilo mi tu wlasnie o delikatne splanowanie.

[Adam M.]

A gwinty też potraktowałbym bardziej tardycyjnie i przegwintował na większe - wydaje mi się że wynalazki są dobre jako pomoc doraźna a nie na stałe.

 

Helicoil to `wynalazek` dajacy gwint o wiele wyzszej jakosci niz zrobiony na wieksza srube w niezbyt odpornym stopie z ktorego robione byly silniki Suzuki. Ja z kolei cierpie na urywanie sie gwintow srub trzymajacych pokrywe zaworow. Te sruby mocowane sa w gornej czesci panewek walkow rozrzadu i tam wlasnie te gwinty sie urywaja.

W polowie otworow mam juz helicoil i tylko jest kwestia czasu wlozenie wkladek do wszystkich.

 

Adam M.