Regulacja zaworów ZXR 400

[Budzik-WGR]

Witam.

 

Nadchodzi zima i czas serwisow zbliza sie nieubłaganie. W zwiazku z tym mam takie pytanie.

Jak dokonuje sie takiej regulacji w ,,małej kawie,, co jest potrzebne i czy zabieg jest do opanowania. NIE PISAC ,,oddaj do mechanika,, bo skoro mial bym tak zrobic nie zakładał bym tego tematu. Jak sie do tego zabrac , jaki sprzet przygotowac, na co uwarzac itp.

 

Wszystkich cierpliwych i chcących pomóc dziekuje za odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

[Adam M.]

Zacznij od sprawdzenia luzow zaworowych.

 

Adam M.

[Budzik-WGR]

wiec jak sie do tego zabrac, jakie narzedzia przygotowac ,czego mozna sie spodziewac.

 

Z góry dziekuje za odp. POZDRAWIAM

[Lysy5g1]

do sprawdzenia nie potrzeba nic poza zestawem kluczy do odkręcenia plastików, baku itp rzeczy które zasłaniają głowicę i do odkręcenia samej pokrywy głowicy... potem już tylko szczelinomierz w łapkę, ustawiasz dany tłok w gmp i mierzysz :rolleyes:

[Budzik-WGR]

Czyli jednym slowem pikus,bak filtr itp to luz. Pozniej pokrywa zaworow i dalej czarna magia. tzn tlok ustawiam na max do gory i co dalej, szczelinomierz jaki bo wiem ze sa bardziej i mniej dokladne! I jak to mierzyc i ustawiac.

 

Pozdro

[Adam M.]

Ja do mierzenia po odkreceniu wszystkich czesci przeszkadzajacych, oraz pokrywy zaworow, wykrecam swiece, zdejmuje dekielek boczny przykrywajacy impulsatory i kazdy tlok po kolei ustawiam sobie w poczatku suwu pracy czyli w gornym martwym punkcie ze wszystkimi zaworami zamknietymi.

Sprawdzam wowczas luzy zarowno zaworow ssacych jak wydechowych i przechodze do nastepnego cylindra przekrecajac kluczem nasadowym czy oczkowym wal tak aby nastepny tlok ustawic w tej samej pozycji.

Musisz sprawdzic jakie powinienes miec luzy i do tego dobrac szczelinomierz.

Jezeli okaze sie ze luzy sa za male ( jak to zwykle w Kawie bywa ) to musisz je wyregulowac. Sposob regulacji zalezy od tego jaka konstrukcje maja twoje szklanki tzn czy plytke regulacyjna masz na wierzchu szklanki czy pod nia.

 

Adam M.

[Budzik-WGR]

Za duzo rzeczy mozna pokrecic niestety, wiec raczej zostaje mechanik. Ile taki zabieg moze kosztowac mniej wiecej?

[Wiertara]

Za duzo rzeczy mozna pokrecic niestety, wiec raczej zostaje mechanik. Ile taki zabieg moze kosztowac mniej wiecej?

 

Od 100 do 200zł. Zależy jaki serwis i czy jakieś płytki masz do wymiany :)

[jawic]

Mam w związku z tym pytanie, czy zawsze luz ustawia się w dórnym martwym punkcie we wszystkim motorach czy w dolnym też można ustawić?

[Adam M.]

A dlaczego mialbys ustawiac w DMP ?

Trzeba ustawic w takim punkcie kiedy masz zawory wydechowe i ssace zamkniete i walki odwrocone sa od zaworow krzywkami. Masz wowczas okazje mierzyc luz miedzy trzonkiem zaworu a okregiem bedacym podstawa krzywki i to jest wlasciwy pomiar.

W tym samym cylindrze w DMP podczas suwu ssania / sprezania masz orwarte ssace zawory, a w nastepnym suwie pracy / wydechu zawory wydechowe - czyli nie mozesz zmierzyc luzow wydechowych albo ssacych.

W GMP w suwie pracy to jest jedyny moment kiedy wszystkie 4 / 2 zawory sa zamkniete.

 

Adam M.

[MłodyWilk22]

Sposob regulacji zalezy od tego jaka konstrukcje maja twoje szklanki tzn czy plytke regulacyjna masz na wierzchu szklanki czy pod nia.

 

No własnie,a jaka to jest róznica :icon_mrgreen: Bo napewno albo tzreba założyć grubsza albo zeszluifowana płytkę... A czym się różni regulacja w przypadku gdy płytka jest na wierzchu szkalniki czy pod nią :icon_mrgreen:

U mnie w Busie jest akurat pod szklanką... Wiec moje pytanie - czy w przypadku potrzeby szlifowania płytki częścią szlifowaną do góry czy do dołu :icon_evil: Bo jest ponoć różnica...

[jawic]

Pytam dlatego że jestem pewny na 99% że w ZXR 91-95 luz zaworowy na środkowych tłokach, mierzy sie w DMP (tak wynika z książki serwisowej w jeż niem.) I tam ustawia się tłoka 1 i 4 w GMP 2x tylko w innych suwach (podczas pomiaru)

Edytowane 16 Października 2007 przez jawic

[Adam M.]

Nie bardzo dobrze tlumaczysz serwisowke.

Chodzi o to ze jak ustawisz wal korbowy w polozeniu T1 to oprocz zaworow pierwszego cylindra mozesz wyregulowac zawory wydechowe i ssace innych cylindrow bedace w tym polozeniu zamkniete. Potem przekrecasz wal w polozenie T2 i regulujesz reszte zaworow, ktore w tym polozeniu sa zamkniete. w ten sposob nie musisz 4 razy obracac walem tylko 2 zeby wyregulowac wszystkie zawory.

Ja po prostu opisywalem jak ja robie regulacje, a lubie ja robic cylinder po cylindrze i wszystkie zawory w danym cylindrze na raz.

Nie jedna droga prowadzi do Rzymu.

Co do roznic w regulacji zaworow silnika z plytkami na szklance w porownaniu z plytkami pod szklanka, to jest spora, jako ze w tym drugim przypadku musimy zdjac walki aby wyjac plytki, a w pierwszym wystarcza ugiecie zaworu prosta dzwigienka.

 

Adam M.