ZZR 600 92' dziwne klepanie na wyższych obrotach..

[przemekpal]

Jak się konkretnie zagrzał to było to słychać najbardziej właśnie przy 3,5tys, wyżej już jakby ustawało. I właśnie przy 3,5tys, jak raptownie dodać mu gazu to jeszcze głośniej stuknie. A jeśli padłby pierścionek to miałby na tym cylindrze słabszą kompresję?

[czarek thunder-c]

Jak się konkretnie zagrzał to było to słychać najbardziej właśnie przy 3,5tys, wyżej już jakby ustawało. I właśnie przy 3,5tys, jak raptownie dodać mu gazu to jeszcze głośniej stuknie. A jeśli padłby pierścionek to miałby na tym cylindrze słabszą kompresję?

mialby słabsza kompreche wtedy na 99% jesli sie myle niech ktos mnie poprawi ale nie wydaje mi sie,ale czy pekniety pierscien nie rysuje cylindra?

[Lysy5g1]

biorąc rzecz logicznie powinno być tak:

jeśli pękł pierścień zgarniający to powinien być dym z tłumika (niebieski dla jasności :crossy: )

jeśli zaś pękł by pierścionek któryś z "kompresyjnych" to będzie ubytek na sprężaniu.

Przebadaj jedno i drugie, jeśli żadnych objawów brak to wątpię żeby to był pierścionek, zacząłbynm podejżewać raczej sworzeń tłokowy, albo coś nie tegest z zaworami nad tym cylkiem...

[Rafciu]

Jeżeli pęknie jeden z uszczelniających to wcale nie musi stracić kompresji bo jest jeszcze drugi:) Ale warto zmierzyć kompresje. Pękniety pierscionek nie powinien rysować cylindra. W któryś motocyklach nagminnie zdażało sie klepanie sworznia tłokowego w główce korbowodu. Nie pamiętam niestety w którym a nie chce siać zgrozy:P

[przemekpal]

Witam ponownie i odświeżam temat :icon_exclaim:

Przygoda z pukaniem niestety się nie skończyła... :icon_mrgreen: Moto zawiozłem niedawno do serwisu w Lublinie i tam po osłuchaniu stwierdzili, że to łańcuszek rozrządu... Później dzwoni do mnie mechanik i mówi, że to zawory. Jeden się podparł, reszta na styku, na jednym cylindrze było aby ok. Pytam, czy juz nic nie stuka? -Nie, nic, masz cały sezon przed sobą... Pojechałem po moto, odpalili, chwile pochodziło, równiutko widać, że było regulowane...

Dzisiaj był ciepły dzień to chciałem sie przejechać i sprawdzić co mi tam poładowali :icon_exclaim: Moto się zagrzało i co?

Klepanie/stukanie jakie było, takie jest dalej... Zapłaciłem za "remont" w sumie z dojazdem 400zł ale zrobili mi nie to co trzeba... Owszem, zawory były do regulacji ale to zrobiłbym pozniej... Prosiłem ich, aby naprawili to niepokojące stukanie....

I co mam teraz zrobić? Proszę, pomóżcie. Zeby nie zaśmiecać Mechaniki ogólnej, założyłem wątek w przepisach bo chyba tam jest odpowiednie miejsce, jak sobie radzić teraz z tym serwisem...

 

Proszę, oto link: http://forum.motocyklistow.pl/ZZR-600-problem-cd-t89100.html

[ventura]

Z którego roku masz tego zygzaka?? Ja miałem 92 i z tego co wiem to chyba do 93 występowała tam taka wada że były zbyt miękkie zawory i potrafiły się wyklepać. Podejrzewam że może być tak u ciebie po tym paleniu kapcia.

[przemekpal]

Zygzaka mam z 92 roku... Rzeczywiście później poprawili głowice ale żeby po jednym przypaleniu od razu się wyklepały? :|

[ventura]

Po jedym przypaleniu raczej nic się nie powinno takiego wydazyć, chyba że poprostu był już czas na ten zawór i te przygrzanie przyśpieszyło sprawe. Kiedyś na forum pisał jeden gość że na postoju przekręcił obrotomierz do czerwonego pola potym zaczeło coś stukać w silniku. Okazało się że padła panewka a wcześniej było niby ok więc nieraz tak się zdarzy.