LC4 400 EXC pali zarowki

[Adam M.]

Dlatego poprosilem thefexa o schemat instalacji, ma tam napewno jakis element prostujacy prad np mostek prostowniczy i ogranicznik pradu w postaci np diody zenera.

No ale zeby szukac to trzeba wiedziec co to jest.

W sprzetach sportowych z ograniczona instalacja stosowanie kondensatora w miejsce akumulatora jest typowe.

 

Adam M.

[thefex]

http://w2.bikepics.com/pics/2007/09/19/bik...029151-full.jpg

http://w2.bikepics.com/pics/2007/09/19/bik...029152-full.jpg

 

tutaj jest wycinek z serwisowki, dotyczacy elektryki w silniku LC4

Edytowane 19 Września 2007 przez thefex

[Adam M.]

Czy uklad u ciebie jest taki jak na najnizszym zdjeciu z serwisowki na ktorym wystepuje kondensator ?

 

Adam M.

[thefex]

o ktory uklad dokladnie Ci chodzi?

ze zdjecia 029151 czy 029152

[shipp]

Przed rozgrzebaniem instalacji elektrycznej, sprawdź na wszelki wypadek, czy nie poluzowało się mocowanie żarówki, czy w kloszu wszystko ułożone jest jak powinno. Być może wcale nie palisz żarówek a po prostu żarnik się odkrusza od wibracji. Miałem tak u siebie, poprawiłem oprawę i jak ręką odjął.

[thefex]

obie zarowki sie przepalaja.. przednia i tylna, a mocowanie jest w porzadku

[Adam M.]

o ktory uklad dokladnie Ci chodzi?

ze zdjecia czy

 

29152, najnizsze zdjecie przedstawia kondensator ( okragla puszka ) i obok mocowany regler z widoczna chlodnica.

 

Adam M.

[thefex]

 

29152, najnizsze zdjecie przedstawia kondensator ( okragla puszka ) i obok mocowany regler z widoczna chlodnica.

 

Adam M.

 

 

 

 

 

tak, to jest dokladnie to samo

[Adam M.]

W takim razie twoj regulator (Shendigen ) ma walniete ograniczenie pradowe, albo masz rozlaczony przewod dostarczajacy prad przy wlaczonym silniku i powodujacy ograniczenie napiecia.

Ilo przewodowy jest to regulator ?

 

Adam M.

[thefex]

kurde.. odpialem kondensator, przetestowalem go czy dziala, podpialem znowu i nie mam w ogole pradu na kablach od lamp.

 

jakie przewody powinny isc do plusa i minusa kondensatora?

bo mam tam cztery...

 

a schemat instalacji, ktory podalem, niekoniecznie musi byc dobry

[Filip]

Kable wg. serwisówki, którą wrzuciłeś to brązowy (masa) i żółto-czerwony. Z tego co jeszcze zrozumiałem kondensator powinien być po każdym teście rozładowany (entladen?) i teraz coś, co do końca nie rozumiem "Beim einbauen des Kondensators auf die Bezeichnung der Anschlusse achten (rot/weis Kabel bei + anschliessen)" po mojemu to: przy montowaniu kondensatora uważać na ozaczenia, czerwono - biały kabel podłączyć do plusa. Ale na 100% nie jestem pewien

[thefex]

minelo troche czasu, moto bylo w serwisie.

tematem zajal sie tez elektryk.

motocykl ma w porządku prądy, ładowanie jest, nie ma skokow napiec.

powiedzieli mi, ze zarowki padaja najprawdopodobniej od wibracji...

 

macie na to jakis patent?

dodam ze zarowka to typowa H4

[twizzter]

Piszesz, ze wczesniej byla zamontowana 24V..na moje to ten problem byl juz wczesniej tylko ktos probowal go "rozwiazac" wstawiajac zarowke na wyzsze napiecie. Wloz na probe zarowke 24V, jesli sie przepali to wibracje, jesli nie, to znaczy ze 12-woltowe zarowki dostaja niestety zbyt wysoki woltaz i dlatego padaja.

Edytowane 13 Lutego 2008 przez twizzter

[thefex]

jak od zbyt wysokiego napiecia, skoro bylo ono mierzone, a cala elektryka przegladana?

regulator jest sprawny i daje odpowiedni prąd !

[Adam M.]

Jesli chodzi o wibracje to ja np wlozylem caly wklad lampy mocowany w ramce zatrzaskami drucianymi na podkladki gumowe, tak zeby ramka nie dotykalaklosza bezposrednio i zarowki przestaly sie przepalac.

Rowniez mocowanie calej lampy mozna dac przez podkladki gumowe miedzy uszami a lampa.

 

Adam M.