Honda XR 600 R Kopci!!!! Pomocy

[baraba]

Adamie M. niezrozumielismy sie chyba. Ja tylko chcialem ci powiedziec co i jak na tych pierscieniach. NIesmial bym podwazac twojego autorytetu. Glupio to zabrzmialo" dla twojej wiadomosci" za co z gory przepraszam!!!!.

 

Cenie se bardzo rady twoje i innych uzytkownikow forum.

Jeszcze raz wielkie SORKI i Pozdrawiam.

[orzyl]

probowalem juz z samochodwymi pierscieniami i nie polecam. jakby nie patrzec nawet enduraki maja silniki w ktorych obroty znacznie wybciej wzrastają niz w samochodach, szybka zmiana temperatury itd itp. moim zdaniem winne są uszczelniacze zaworowe. jesli chcesz wiedziec gdzie kupic to szukaj w sklepach typu klasa albo larsson. ja kupowalem w klasie i bylo wszystko ok. pamietaj ze przy zakladaniu usczelniacz nie powinien byc suchy i nic na sile... daj znac czy i jak rozwiązałeś problem

[globtdm]

Kiedyś zakładałem do Hody XR600 uszczelniacze z klasy- badziewie wytrzymały może z tydzień. To samo jest z samochodowymi, problem jest taki że wszystkie podróby nie wytzymują temperatury jaką osiąga silnik chłodzony powietrzem. Po założeniu oryginału problem znika.

Oryginał do dostania w salonach Hondy- koszt około 15,00 zł za sztukę czas realizacji 48h.

aha to samo jest z pierścieniami samochodowymi, kompletnie się nie nadają do normalnego użytkowania- to tylko kolejna mina która z czasem pójdzie do ludzi.

[baraba]

No teraz to juz bardziej mi sie otworzyly oczy na ta sprawe, z ta temperatura itp, nikt wczesniej niepisal o tym, niema to jak forum. kazdy cos dozuci. Dziekuje za wszystkie rady.

Z Powazaniem dla wszystkich. Patryk:)

[baraba]

Patrzalem w Klasie to sa po 6zl usczelniacze zaworowe , a w Hondzie po 33zł za sztuke.Mysle ze sprawdde na tych tanszych czy to napewno to, jesli tak to kupie orginaly, wsumie niesa az takie drogie. Napisze jeszcze jak wyszło. Pozdrawiam

[Lucass]

Cześć:

, i zyga z cylindra juz czarnym olejem,

 

Kiedyś z kolega probowaliśmy ożywić XL-e niskim kosztem, zmienilismy pierscienie i uszczelniacze na hondowskie orginały, niestety na wiele to sie nie zdało, gdyz tłok był dalej ten sam, zanotowałem 0,6mm między tłokiem a tuleją luzu <Mierzone poniżej pierścieni oczywiście>, podczas gdy granica przyzwoitości to tak 0,1-02 (Jak sie nie myle to zuzycie tłoka maks to 0,1 i na tulei tez 0,1 sumując do tego jeszcze luz montażowy wychodzi gdzies 0,3mm między tuleja i tłokiem ale to już jest maks i raczej wymaga serwisu).

Były te same objawy, żygało olejem z cylindra, z wydechów, konsumpcja oleju 1l/500km.

 

 

Kopcenie zanotowywuję zawsze po dolaniu oliwy, pierwsze 2 odpalenia po ok 20-10sek kopcenia, nie wiem czym to jest spowodowane bo w XR odpowietrzenie skrzyni nie jest połączone z filtrem powietrza (u mnie przynajmniej), być może nadmiar oliwy jest "zjadany" gdzieś jeszcze w innym miejscu.

 

Pozdrawiam.

[Adam M.]

Lucass, co ty watek z wrzesnia wykopales ???

Ale w sumie dobrze ze napisales, co napisales :crossy:

 

Adam M.