Problem VF 750

[peter]

Witam

znajomy niedawno kupił za jakies grosze uszkodzoną vf 750 z 85 roku.

Silnik odpala na zimnym chodzi OK ale jak sie nagrzewa zaczyna przygasac i juz bardzo ciezko kreci rozrusznikiem, pozniej wcale nie chce palic. Dodam tylko jeszcze ze jego poprzednim właścicielem bym wiejski motocyklista jeżdzacy w tigerze i nie pilnujacy stanu oleju. Po spuszczeniu bylo tylko 1.5 L. :) Prosze o jakies instrukcje i diagnozy :buttrock:

 

Pozdro i dzieki z gory za odpowiedzi ;)

[Miaziu]

mi to wygląda na zatarty silnik

 

edit. musimy się kiedyś styknąć na jazde, znam Kamila z Grębowa , mówił mi że kiedyś razem jeździliście.

Edytowane 15 Listopada 2006 przez Miaziu

[peter]

To ze cos jest zatarte to juz wiemy :flesje:

bardziej chodzi o to co jest zatarte :P

prosze o dalsze odpowiedzi

 

p.s co do jazdy to wyslalem Ci juz PW

[Adam M.]

A mnie sie wydaje ze nic nie jest zatarte, bo na zimnym silniku tez by nie chodzil. Bardziej wyglada mi to na padniete moduly ( tyrystory po rozgrzaniu siadaja ) i rozrusznik nadajacy sie do delikatnego przejrzenia, albo zle dzialajacy uklad ladowania baterii. Sprawdz sobie jak wyglada kostka laczaca altek z reglerem, czy czasem nie jest przegrzana i skorodowana ( po rozlaczeniu wylatuje masa bialego pylu ).

Czy jak silnik chodzi na zimno to dochodza z niego jakies nienormalne odglosy ?

 

Adam M.

[peter]

Tak w gornej cześci slychac stukanie

kolega podejrzewał ze to wałek jest przytarty

Edytowane 15 Listopada 2006 przez peter

[Adam M.]

Nie przytarty, tylko warabane sa krzywki i wsolpracujace z nimi dzwigienki ( to spowodowal brak oleju ).

Ale czesci do VF jest chyba sporo i dobre glowice mozna gdzies dostac ( np Olek Motocykle ). Ten motocykl wymaga porzadnego zrobienia, ale potem sluzy bez pudla. Przykladem Browarny z tego Forum :biggrin:.

 

Adam M.

[peter]

A ile moze kosztowac taka glowica ? i czy moze byc cos jeszcze padnietego ? oplaca sie robic ten silnik czy moze rozgladac sie za drugim ?

 

dzieki wielkie Panie Adamie za odpowiedzi :biggrin:

[DOMINIK200HP]

A ile moze kosztowac taka glowica ? i czy moze byc cos jeszcze padnietego ? oplaca sie robic ten silnik czy moze rozgladac sie za drugim ?

 

dzieki wielkie Panie Adamie za odpowiedzi :clap:

 

opłaca się, całego drugiego nie znajdziesz

[peter]

Mam jeszcze jedno pytanie: czy trzeba tą nową głowice jeszcze przycierac(nie wiem czy to słowo jest odpowiednie) tak jak to sie robi w samochodach ?

Edytowane 16 Listopada 2006 przez peter

[Marlew]

Mam jeszcze jedno pytanie: czy trzeba tą nową głowice jeszcze przycierac(nie wiem czy to słowo jest odpowiednie) tak jak to sie robi w samochodach ?

 

Planować ;) tak za każdym razem jak zakładasz nową uszczelkę nawet jak Ci wmówią że wszystko jest prościutkie

[Gość Lukass]

Pierwszy raz słyszę, że po każdym zdjeciu głowicy musze ja planować jeśli daje nową uszczelkę. Jedynie w swoim Uazie planowałem głowicę by zwiększyć stopień sprężania. Sprawdzam każda głowicę w swoim sprzęcie na stole traserskim, praktycznie nigdy nic nie było krzywe.

Po to jest też uszczelka by te najdrobniejsze odchyłki zniwelować.

[Marlew]

Pierwszy raz słyszę, że po każdym zdjeciu głowicy musze ja planować jeśli daje nową uszczelkę. Jedynie w swoim Uazie planowałem głowicę by zwiększyć stopień sprężania. Sprawdzam każda głowicę w swoim sprzęcie na stole traserskim, praktycznie nigdy nic nie było krzywe.

Po to jest też uszczelka by te najdrobniejsze odchyłki zniwelować.

 

To źle robiłeś głowicę planuje się przy każdym jej zdjeciu i założeniu z nową uszczelką. Nie chodzi o planowanie o 1 czy 2 mm żeby zwiększyć stopień sprężania tylko o wyrównanie przed złożeniem.

[Adam M.]

Zabielenie - tak to sie po polsku nazywalo.

 

Adam M.

[Gość Lukass]

Ok. dziękuje, rozumiem.

 

Teraz kazdą głowice będę zabielał, chwilka roboty przecież.

[Bohun]

faktycznie całego drugiego silnika nie znajdziesz, a jak znajdziesz to z wywalonymi wałkami rozrządu :clap: eh każda VF cierpi na tą dolegliwość.

ja wstawiłem silnik z VFR'ki i jest cud, miód, poezja :-)

pozdrawiam!