suzuki RG

[cypek41]

Heh ja nie wiem czy to gdzies pisze ze 25tys i remont trzeba robic?? jezdzi to jezdzi, nie mysl od razu o remontach. A czesci to albo w salonie albo www.larsson.pl i podobne sklepy. Ja jak zamawialem simeringi do silnika czekalem 3 tygdonie :]

[Kuniu]

suzuki rg dozywa do 25tys ale pozniej lepiej zrobic remont bo szkoda aby strzelil pierscionek i narobil syfu

 

Wojt@s rg to nie jest stary motor ktory kreci do 7-8tys rg dochodzi do 12tys i napewno ma bardziej wysilony silnik niz w starych sprzetach poniewaz z 80 wycisniete jest okolo 12-13 koni

 

Co Ty pikus za bajki wpisujesz? Jakie 25tyś?? Silniki Rg wytrzymują conajmniej 40tyś km, a dobrze eksplatowane nawet dłużej. Moto nie jest wysilone, bo moment obrotowy się kończy na 6,5tyś obr. Więc jak na 2T to niskie obroty. A żeby pierścień mógł pęknąć to musi wpaść coś do cylindra, a nie po takim krótkim przebiegu... Co za głupoty. A druga sprawa RG80 ma bodajże 10KM, co nie jest jakoś bardzo dużo.

 

Chyba ci się RG z DT pomyliło, albo myślałeś że to indentyczne silniki!

Nie udało ci się popisać.

 

PS. Moja Suczka ma przejechane 27tyś- nie wiem jak ją traktowali poprzedni właściciele, ale po regulacji jakoś 100km/h jedzie. Na jałowym trzyma 1,4tyś czyli w normie i we dwie osoby pod górki daje rade. Więc na co remont? ;| Silnik na oryginalnych częściach i dopóki jeździ nie należy się dotykać! Mam większą pewność do tego sprzętu jak jest po takim przebiegu dobrze dotarte że mnie nie zawiedzie, a po remoncie na "odpowiednikach" męczą myśli "czy się gdześ po drodze nie rozsypie".

Edytowane 10 Listopada 2006 przez Kuniu

[michalloKS]

ludzie,moje rg ma 25000 przebiegu i silnik nie był ruszany jeszcze i spręzanie ma ponad 11,5.więc silnik jest w dobrej kondycji i te 15000 jeszcze to spokojnie przelata...to nie jest aprilia czy derbi... :D

[Jimmy]

no to czyli jak wszystko bedzie ok to biore, tylko trzeba sie simaka pozbyc...

[Majak]

No sorry ale ja w to nie wierze... 40 tys bez remontu ?? chyba na 3 tłoku... Miałem Honde MBX, miała przejechane 45 tys, i miała 6 szlif cylindra, wiec chyba była remontowana, albo mi sie wydaje.... iża nie komentuje, bo 350 i 15 KM a 80 cc i 12 KM to chyba dwie bajki prawda ? Zostaje przy swojej opini - max 20 tys na jednym tłoku i w 40 tys napewno nie uwierze. BTW, jak nie widac silikonu z pod głowicy to nie znaczy ze moto jest na fabrycznych czesciach... ehh

[cypek41]

Stary Ty te tłoki to z jakies ksiązki bierzesz ze niby 3 tłok? Jak trafiles na jakis dorzniety egzemplarz no to moze mialo 6 szlif.Takie zmiany tłoka to mozna powiedziec o 125ccm bo tam juz sa obroty i moc ale nie tutaj.

[magneto]

mi tez sie wierzyc nie chce ze 40tysiecy sie bez remontu rusza...

 

mialem honde MBX 50, zablokowana. krecila w granicach 9tysiecy max i po przejechaniu 22 do 25 tysiecy juz mi szkoda jej bylo. kompresja odeszla w zapomnienie... jej moc to bylo bodajze 4 konie, niewiele mocniejsza od jawki 50.

a suzuki rg ciagnie przy 10 kucykach po 40 tysiecy? moze poprzedni wlasciciel cos kombinowal. wierze, ze oryginalne czesci to jets to, no ale bez przesady...

 

pzdr:)

[Damiano_2013]

Jak cztałem serwisówki niektórych 2t to było zalecane wymiany tłoka z pierścieniami ale bez szlifu co 15-20tys. Wiadomo że po jakimś czasie trzeba zrobić szlif bo inaczej sama wymiana tloku nic nam nie da. Mysle że co druga wymiana tloka powinno robic sie szlif... a co do przebiegu 40tys to jest on raczej nierealny bo to 2t ktore ma slabe smarowanie itd.

[michalloKS]

gdzieś na niemieckich stronach czytałem to silniki RG 80 wytrzymują przy prawidłowym użytkowaniu te 40000km i nie jest to nic nadzwyczajnego.moje ma 25000 przebiegu i ma ciśnienie na cylindrze ponad 11,5.koleś na forum pisałże jego rg ma ponad 70000km,tylko już pewnie był robiony silnik. :wink:

[max264]

chlopaki spokojnie bez takich.

wiec tak silnik rg eksplatowany w miare normalnie powinien wytrzymac te40000...ale wiadomo jak jest z dwusowami...tam silniki wytrzymuja roznie. zalecal bym po kupnie motorku zdiac cylinder i obejrzec tlok tzn, sprawdzic czy nie posiada nadpalen, sprawdzic szczelinomierzem luz miedzy tlokiem i cylindrem oraz sprawdzic wał. wtedy bedzie wiadomo najdokładniej w jakiej kondycji stoi silnik zeby potem niebylo niemilych niespodzianek w czasie jakiegos dalszego wyjazdu.

pozdrawiam max264

[Gudaj]

Ja miałem RG i musze powiedzieć, że to bardoz fajny motorek. A co do przebiegu. Hm... moja miała 44k i o wymianie tłoka nic nie wiedziałem, ale pewnie raz miało to miejsce. Kiedy ja nią jeździłem kompresja była prawidłowa. Podobno RG wytrzymują przebiegi rzędu 40k i wierze w to. To są całkowicie inne silniczki niż np. w MBX. One nie lubią tak wysokich obrotów. Moja była tak ustawiona, że buta miała od 4 do 6,5 tys. Nigdy nie wrzucałem biegu powyżej 8tys. ponieważnie nie było takiej potrzeby. V.-max mojej wynosił 95km/h.

Edytowane 11 Listopada 2006 przez Gudaj

[malys]

Te 40tysięcy bez remontu chyba nie jest realne.

 

sprawdzic szczelinomierzem luz miedzy tlokiem i cylindrem

To jest jakaś nowa metoda?

Ja myślałem, że tłok się mierzy mikromierzem, a cylinder średnicówką i na tej podstawie się stwierdza luz, ale może przez to, że jestem starej daty.

Edytowane 12 Listopada 2006 przez malys

[Soku11]

Nie no to wyglada ze i ja jestem starej daty :biggrin: Szczelinomierzem pewnie tez sie da aczkolwiek nigdy nie probowalem :flesje: POZDRO

[max264]

wiecie chlopaki...mikromierza nie maja wszyscy i trza sobie radzic..chociaz osobiscie mam go ale wiadomo czy inni maja??

[malys]

Trza se radzić, ciekawe jak dokładnioe tak można to pomierzyć. Przecież zawsze gdzieś nieopodal jest zakład, który robi szlify, to oni mu mogą pomierzyć.