problem z mz etz 251

[kazik_mz251]

witam.mam mz etz 251 i mam z nia problem. a mianowicie etka wkręca mi sie tylko do 4,5 tyś obrotów i dalej nie chce. jak powoli daje gazu to wkręca sie do 5 tyś ale dalej nie chce. co to może być?

[Stazi na Janku]

witam.mam mz etz 251 i mam z nia problem. a mianowicie etka wkręca mi sie tylko do 4,5 tyś obrotów i dalej nie chce. jak powoli daje gazu to wkręca sie do 5 tyś ale dalej nie chce. co to może być?

A kiedy regulowałeś ostatnio zapłon?? Ogólnie etki mają delikatny układ zapłonowy który lubi szwankować. Może ładnie palić od kopa ale nie wkręca się na obroty.

[Nemesis]

Sprzęgło ci się ślizga

[ober]

Sprzęgło ci się ślizga

Taa oczywiście, gdyby się ślizgało to obroty szły by w górę, a moto by nie przyspieszało.

kazik_mz251 jako pierwsze odłącz filtr powietrza i przejedź się kawałek po czystej drodze (żeby nie nałapało syfu) jeśli będzie ok, to już wiesz gdzie leży przyczyna, jeśli nie, to będziesz szukać dalej.

POZDRO

[Stazi na Janku]

Taa oczywiście, gdyby się ślizgało to obroty szły by w górę, a moto by nie przyspieszało.

kazik_mz251 jako pierwsze odłącz filtr powietrza i przejedź się kawałek po czystej drodze (żeby nie nałapało syfu) jeśli będzie ok, to już wiesz gdzie leży przyczyna, jeśli nie, to będziesz szukać dalej.

POZDRO

Też prawda:) jak nie filtr powietrza to paliwa w zbiorniku(zależy jaki masz kranik:)

[Klas500]

Sprawdż kolejno:

-filtr powietrza ;

-kranik-odczep wężyk od gażnika i odkręć , jeśli będzie lecieć mocno , to wszystko w porządku , jeśli nie , to rozkręć kranik i wyczyść , jak nie pomożę , to trzeba kranik odkręcić od zbiornika i wyczyścić sitko , które powinno osłaniać w zbiorniku kroćce kranika;

-jeśli kranik jest ok. to możesz mieć zanieczyszczoną dyszę paliwową - wykręć i przedmuchaj sprężonym powietrzem , popatrz pod światło , czy jest drożna , czy nie utknął w niej jakiś paproch (bardzo często się zdarza);

-jeśli to nie pomogło , to sprawdż , czy połączenie gażnika z cylindrem jest szczelne - możę łapać "lewe" powietrze.

Jeśli to wszystko sprawdzisz i nie pomoże , to dopiero zajmij się zapłonem.

[dawid482]

miałem to samo-zapłon w pierwszej kolejności,potem świeca,filtr powietrza,lewe powietrze-co raczej wykluczam-zacznij od zapłonu i potem pokolei i zobaczysz co się będzie działo acha i może to być jeszcze gaźnik :P

[niagara]

a moze przytarty?

[Klas500]

miałem to samo-zapłon w pierwszej kolejności,potem świeca,filtr powietrza,lewe powietrze-co raczej wykluczam-zacznij od zapłonu i potem pokolei i zobaczysz co się będzie działo acha i może to być jeszcze gaźnik :P

dawid nie masz racji!Nigdy się nie zaczyna od zapłonu , bo najtrudniej go póżniej ustawić!Najpierw trzeba sprawdzić te rzeczy , o których pisałem wyżej (szczególnie dysze!) , a dopiero jeśli to nie pomoże , to można ruszać zapłon.

[Stazi na Janku]

a moze przytarty?

E tam Przytarty...etka 251 to niemiecka wsk trójka nie do zajechania:)

[dawid482]

tak tylko,że przy takich objawach to zazwyczaj w MZ wina zapłonu a wcale go nie jest trudno ustawić Klas500 :0

[Klas500]

tak tylko,że przy takich objawach to zazwyczaj w MZ wina zapłonu a wcale go nie jest trudno ustawić Klas500 :0

Nie powiedziałem , że trudno ustawić zapłon w etz , tylko że jest to najtrudniejsza z czynności , o których piszemy ;)Jeśli więc ktoś pyta o przyczyny nie wchodzenia na obroty silnika , to można przypuszczać , że ustawienie zapłonu może mu przysporzyć nieco kłopotów.Wszystko zależy również od tego , czy jest to zapłon elektroniczny , czy przerywaczowy.Jeśli elektroniczny , to jego usterki są stosunkowo rzadkie , jeśli klasyczny , to rzeczywiście prawdopodobieństwo , że to on stanowi przyczynę jest dość duże , nie zmienia to jednak faktu , że zawsze należy zacząć poszukiwania od najprostrzych czynności.

[dawid482]

no tak ale dla człowieka wparwionego w ustawianie zapłonu mechanicznego to pestka :P

a wiadomo na sucho ciężko trafić z diagnozą w 100%

podzielam oczywiscie zdanie Klas500

Edytowane 23 Września 2006 przez dawid482

[RuDeK]

Wprawdzie ja mam ETZ 150 ale po ustawieniu zapłonu na ideał silnik chodzi o wiele lepiej... wcześniej 5 k rpm na 4 biegu, teraz 6.5 k rpm na 4 :D i 6 k rpm na 5 :crossy: Więc za zapłon się Panie bierz! :P

[kazik_mz251]

więc tak: filtru powietrza nie mam.gaźnik był czyszczony, zapłon był ustawiany ale jeszcze tak nie na 100%. co do sprzęgła to nie jestem pewien ale możliwe ze sie ślizga. bardzo możlwie że guma łącząca gaźnik z puszką filtra powierza jest nieszczelna(widać że jest popękana)ale nigdzie nie moge jej dostać. zanim zapłon ustwaiłem to od 1 do 4 biegu ładnie ciągneła ale na 5 nie miała siły się rozpędzić. ale na 4 to była żyleta. do 6 tyś to sie wkęcała elegancko. a po ustwieniu zapłonu na wszystkich biegach wręca się elegancko ale nie chce iść dalej niż 4,5 tyś obrotów w porywach do 5 tyś