WSK 125 & WSK 175

[Mati]

Witam. Co prawda to prawda ale wsk 125 ma opinie spretu wiecznego. Nisko obrotowy silnik stabilne obroty jałowe łatwa w eksplotacji , regulacji . Ale przypadłoscia Wsk 125 sa wały czesto sie ukrecały(przynajmniej wg moich doswiadczen) A teraz o wsk 175 w silniku wiatr wieczny problem ze skrzynią a pózniejsze silniki to awaryjny zapłon poprostu wymagał on wiekszej uwagi i nic wiecej jak ktos o niego nie zadbał to kicha. Moje zdanie jak bym miał wybierac to tylko Wsk 175 z ostaniej seri

Pozdrawiam

[HARPAGAN]

Raz mialem przyjemnosc jechac 175 i powiem ci ze licznik pokazal 120km/h. Nie wiem tylko czy dobrze pokazywal,wcale nie neguje tego ze twoja tyle nie pojedzie bo mysle ze pojedzie skoro masz w niej wszystko zrobione tak jak powinno byc. Jedynie nie moge zgodzic sie z tym,ze sie nie psuje. Zawsze zmieniale zepsute czesci na nowe, a nie uzywki. Mowie to co mam z wlasnego i kolegow doswiadczenia. Pozdrowienia!

[kobuz1]

Co do tej psujacej sie skrzyni w WSK 175 to może były poprostu jakies słabe i lepsze serie wypuszczane w produkcji.. widocznie ja trafiłem do tej pory same dobre skrzynie biegów. Robiac kiedys remont silnika w kobuzie mialem pare skrzyn biegów od kobuza i złożyłem z trzech jedna, kierujac sie tym żeby żaden tryb nie mial żadnych wyszczerbien itp.. ogólnie podczas kładania silnika staralem sie zachowac dokładnosc i czystosc podczas mozntazu, mysle to przyczyniło sie do bezawaryjnosci mojego kobuza. No a po za tym oczywiscie olej Motul.

Jedyna rzecza która mi sie sypie to wał kobrowy.. a dokładniej łożysko w stopie korbowodu, ale to nie jest wina jakiegos niedopracowania fabryki tylko hujowego warsztatu który już którys raz robi mi regeneracje wału.. a dlategpo którys raz bo juz dwa razy poszedlem do nich na gwarancje bo po ich regeneracjach wal pochodzil jeden sezon i sie rozsypal.. a dokladniej to zewnetrzna bieżnia łożyska (tulejka która dorobili we warsztacie) obróciła sie w korbowodzie przez co zasłonił sie rowek do smarowania łozyska i łożysko sie zatarło. Teraz wał po ich regeneracji już daje sie we znaki i mocno go słychac podczas pracy silnika, wiec teraz kupie nowy korbowód (fabryczny w dawnych zapasów) i bede mial pewnosc że wał bedzie mi słuuużył spooro.

Pozdrawiam

[evoman]

E tam i po co te gadki jednemu się psuje wsk drugiemu nie i to zależy od bardzo wielu czynnikow i na to nie ma reguły.

[Wojt@s]

Ja popre bez dwoch zdan kolege Kobuza. Wsk, wogole kazdy motor jesli poswieci mu sie duzo czasu, serca, cierpliwosci i zrobi sie wszystko naprawde fest a nie na odpierdol to jest to motor nie zawodny, nieliczac fabrycznej jakosci wykonanych podzespolow. Moj dziadek mial WSK 125 z bodajze 66 roku, zrobil nia ponad 40000tys km po Polsce bez remontu, dbal o motory bo mial swojego czasu jeszcze dkw, wfm, a w czasie wojny sokola. Jak bylem maly zawsze opowiadal mi o motorach. Trzeba pamietac panowie jedno, nie przeskoczymy zawsze bledow fabrycznych,ale im wiecej serca poswiecimy motocyklom tym beda nam dluzej sluzyly. Przyklad z mojego zycia: remontowalem swojego Urala, wszystko robilem na tip top bez pospiechu. Motocykl przejechal od czerwca ponad 2000km i nawet nigdy nie bylo oznaki ze cos jest nie tak. Wiem ze to jest rusek, ale kazdy motor to inna dusza. Dbajmy o te dusze bo coraz to wiecej motorow idzie na zlom, a na przyszlosc swoje komentarze podawajcie z przykladami, bo historie zaslyszane to sa opowiesci tzw za wschodniej miedzy.

Pozdrawiam

[kobuz1]

Dzieki za poparcie Wojtas:P Oby wiecej było takich co mysla jak ja i ty;)

Pozdro

[Pimpek]

zauwazylem jedno ze niektórym sie wydaje ze wsk to sprzet co sie:

1. Non stop psuje.

2. Że to totalny złom.

3. WSK służy do zajechania.

 

Jeżeli sie dba o sprzęt do długo po słuzy i nie ma to regóły czy to wsk czy składak Wigry 3 :flesje:

[Maryanek]

Witajcie!

 

Bardzo dużo jeździłem jednym i drugim motorkiem. WSK 175 ma lepsze osiągi, ale nie jest to motor wyczynowy. Przez całe lata jej posiadania nie miałem awarii skrzyni biegów, ale za to wymieniałem kilka razy kosz i łańcuszek sprzegłowy. Oryginalne były zrobione niestety ze zbyt miękkiego materiału. Łańcuszek się szybko "wyciągał" a zębatka na koszu wyglądała jak piła. Potem udało mi się dorobić kosz wraz zębatkami w dużej państwowej firmie(stare czasy!)i od tego czasu miałem spokój. Wymieniałem tylko łańcuszki. Silnik WSK 175 rozwijał moc do 14 km. natomiast 125 -ki - ostatnie wersje - 7,3 km.

Ogólnie w czasach, gdy jeździłem na tych maszynach panowała opinia, że 125 -tki sa trwalsze, co potwierdzam z własnego doświadczenia. Ale też niekatowane 175 -tki - odwdzięczały się właścicielowi!!

 

Pozdrawiam

[Eric Trax]

Ja miałem 125 a mój kumpel 175 akurat w tym samym tygodniu cylindry obydwu motocykli poszły ma złom ja poszedłem do sklepu i bez problemu dostałem nowy a kumpel po 2 mieszkach sukania musiał sie zadowolić szlifowanym :) teraz ma 125 :D

[kobuz1]

Maryanek, zgodze sie z Toba ze łancuszki sprzegla w WSK 175 sa do dupy.. tzn wiele za słabe w stosunku do mocy silnika. Tam poiwinien byc 2-rzedowy lancuszek przynajmniej taki jak ma EZT 150. I ja wlasnie myslalem nad dorobienie zebatek 2rzedowych i założeniem odpowiedniego łańcuszka oczywiscie. Słyszalem że do Junaka zamiast opryginalnego łańcuszka sprzeglowego można wkładac łancuszki rozrzadu z mercedesa(nie wiem jaki model), w każdym razie te lancuszki z merca maja o wiele wieksza trwalosc. I taki wlasnie lancuszke mozna by zaadoptowac tam do WSK 175 i pod niego zrobic ebatki odpoiwiednie. Tylko problem czy 2rzedowy lancuszek zmiesci sie na szerokosc do silnika WSK 175? musze kiedys nad tym posiedziec i pomyslec:)

Pozdrawiam - Julas

[scitro]

Witam kolegów spod znaku WSK! Mam jeszcze w garażu WSK175 wersja S z 1975 roku! Prawie orginalna, brakuje mi osłonki na tłumik i mam nieorginalne siedzenie (stare się rozwaliło) i nieorginalną tylną lampę. Co do jazdy to jest fajny moto, uwielbia obroty i nieźle ciągnie jak na sprzęt z tamtych lat. Nie ma z nim kłopotu, odpala od 2-3 kopa! nigdy nie zawiódł w drodze (choć poprzednią 175-kę pchałem kilka razy). Wg mnie njwiększą przyczyną awarii są drgania - urywanie przewodów, uchwytów itp. Silnik to jak napisali koledzy słaby kosz sprzęgła i łańcuszek, kiepskie wały korbowe - szczególnie te regenerowane! Raz wyłamałem ząb koła 1-do biegu - chciałem go postaić na koło i rozpiął mi się łańcuch i zablokował o obudowę. Od tej pory zakułem japoński wytrzymalszy i nie ma znim problemu.

Głównie jeżdziłem nim po bezdrożach i okazało się że ma za długi 1 bieg, żeby ruszyć pod górkę, a za duża szpryca gazow powodowała wyrzucanie fontanny ziemi i stanie w miejscu, szczególnie jak było mokro ;) !

Pozdrawiam Seba