BMW F650GS ( F 650 GS ) - wybór motocykla

[Junak40]

Cześć.

Proszę o odzew na temat BMWF650,co myślicie o tym moto,jakie przypadłości go trapią.

Będę wdzięczny za każde info.

Pozdrawiam.

[jaroGS]

Witam .

Polecam stronę boxer-motor.com,tam na forum znajdziesz potrzebne info.

Pozdrawiam.

[JarekM]

Mam małego GSa od pół roku. Motor bardzo przyjemny. Przypadłości żadnych w nim jeszcze nie odkryłem. Ładnie lata, oszczędny i łatwy w obejściu.

Pozdrawiam. Jarek

[Hun996]

Opisywał Dziawer w ŚM. Coś tam mu odpadło, coś sie porozkręcało. Serwis horrendalnie drogi - GS był na gwarancji. Było też porównanie z XT660 i Aprilią Pegaso- ale nie pamiętam numerów.

Ja się kiedyś przymierzałem, ale przy wzroście 194 kolana mi nie pasowały w wytłoczenia na baku , a jak się wpasowałem to siedziałem w pół siedzenia na wlewie paliwa.

[jannikiel]

Jak sie ma 194 wzrostu to na "Wiadrze" wyglada sie jak na komarze :mrgreen:

A BMW F 650- jest bardzo przyjaznym , latwym w prowadzeniu i szybkim(jak na 1 cyl) sprzetem.Spalaniem(wersje z wtryskiem) bije na glowe pozostale motocykle obojetnie czy 1 czy wielocylindrowe, no moze WSK 125 jedynie konkurowac- oprocz czystosci spalin.

A p. Dziawerowi , zawsze cos mu sie odkreci lub urwie- taki typ. Mi sie nic nie urwalo ani odkrecilo.Jesli kto chce wiecej n/t prosze na priva.Janek.

[enduro-bubbaa]

ja powiem tak : kumpel mial gs i sprzedal bo chcial zaczac przygode z enduro !!!! teraz ma wr 450 i mowi ze to nie ma porownania. Mowi ze juz na zaden inny motor z wr sie nie przsiadzie. Jedyne co wchodzi w gre to wymiana na nowke !!

[lobuz26]

GS do WR-ki nie ma co porównywać, po prostu inny sposób jazdy kumplowi pasuje, ale to dwa różne motory

[Hun996]

Jak sie ma 194 wzrostu to na "Wiadrze" wyglada sie jak na komarze :mrgreen:

A BMW F 650- jest bardzo przyjaznym ' date=' latwym w prowadzeniu i szybkim(jak na 1 cyl) sprzetem.Spalaniem(wersje z wtryskiem) bije na glowe pozostale motocykle obojetnie czy 1 czy wielocylindrowe, no moze WSK 125 jedynie konkurować- oprocz czystosci spalin.

A p. Dziawerowi , zawsze cos mu sie odkreci lub urwie- taki typ. Mi sie nic nie urwalo ani odkrecilo.Jesli kto chce wiecej n/t prosze na priva.Janek.[/quote']

 

Może jak na komarze ale jeździ się b. wygodnie. Za to GS przy Varadero wygląda wręcz komicznie- tylko kółka boczne dokręcić. ;)

Napisałem że Dziawer opisywał GS-a nie że był to test motocykla. U Dziawera to tylko guma lub stoppie i jak motocykl tego nie robi to się nie nadaje do niczego. Dobrze że teraz robi to Paweł , przynajmniej są konkrety a nie pierdoły.

A co do spalania to pali pon. 4 l. przy 90km/h-tak piszą . Moja XTZ660 paliła w takiej spacerowej jeździe 3,8 l. Ale jak chcesz sie turlać "90" to kup sobie skuter i wtedy spalisz 2,5 l. :lol:

 

Junak jak przymierzasz się do 1-cylindrowego enduro to spójrz na Aprilę Pegaso 650. Silnik Rotaxa jak w F650, a kosztuje o 1/4 mniej - przynajmniej tak stoją ceny nowych. Sądzę że podobnie będzie z używanymi. No i cała gama KTM-ów i japończyków. :(

[Nitomen]

ale do rotaxa ciezko cokolwiek kupic kiedys mialem na oku mz 500 rotax i o tym silniku nikt nigdzie nie slyszalal ani jakis danych ani tymbardziej czesci ;) chyba ze sie pozmienialo :mrgreen: bo ja szukalem rok temu

[jannikiel]

I tu zonk- jadac z szybkoscia 90 km/h moj sprzet spala- 3,4/100km, przy 120-4,5/100km, nigdy mi nie spalil wiecej niz 5,6l/100 km nawet jak jechalem z szybkosciami 95-115 mil /h, a wlasnie moj Dakar licznikowo osiaga 115mph.

Hun masz awersje do GS-sa bo dla Ciebie moto za male i koniec.

W porownaniu do Aprili BMW jest lepiej wyposazone(ABS itp).

W trasie Monster 620 IE nie mogl mi uciec, a na swiatlach zostawal w tyle.

Wiadomo ze BMW nie do wszystkiego sie nadaje, ale zawsze jest mozliwosc bezproblemowego zjechania z asfaltu na trawe bez wywrotki(chyba ze kierowca pierdola), czego nie mozna powiedziec o pseudoterenowych japonskich 2-cylindrowkach.

A jak chce jeszcze szybciej jechac po asfalcie, biore GSXR 1000 i jade:-))) ;)

[Hun996]

Wiadomo ze BMW nie do wszystkiego sie nadaje' date=' ale zawsze jest mozliwosc bezproblemowego zjechania z asfaltu na trawe bez wywrotki(chyba ze kierowca pierdola), czego nie mozna powiedziec o pseudoterenowych japonskich 2-cylindrowkach.:buttrock:[/quote']

 

Ech, Jannikiel, będziesz zawsze dogryzał.

GS jest lepiej wyposażony od Aprili i przez to dużo droższy.

A GS też jest pseudoterenowy, nawet dwucylindrowy R1150 GS.

A co do jazdy po trawie i inych nieasfaltach.. Jakbyś widział Huberta jak pomyka po lasach i łąkach w okolicy Mławy na swojej CB75 na szosowych oponach to bys pewnie oczy zamknął z wrażenia.

Niepotrzebny Dakar ani inny Adventure, chyba że kierowca pierdoła.

 

Moja Honda waży 240 kg i na oponach Metzeller Tourance ( takie same mają fabrycznie zakładane BMW GS) spokojnie daje sobie radę na żwirach i trawach, owszem bez uślizgów bo Dual nie pozwala. I jak najbardziej nie jest to enduro, raczej turystyk na polskie drogi. ;)

[jannikiel]

Ej nie chcialem nikomu dogryzc- uwazam jedynie ze nie ma zlych motocykli, jednak nie ma tez jednego idealnego sprzeta takiego zeby mozna i ostro po terenie smigac i na asfalcie jezdzic szybko i bezpiecznie(w miare). Najlepiej miec kontener kasy i kupic sobie z 10 motorkow - by posmakowac jak sie smiga i na ostrej terenowce i na scigaczu itp(marzenia). Ja akurat jestem w tej dobrej sytuacji ze jestem m.in. "kierowca testowym" w Motostodole(oczywiscie nieodplatnie:-))- po prostu lubie jezdzic ) i mam mozliwosc ujezdzania roznych,nawet calkiem dziwnych motocykli i jesli ktos chce czegos sie dowiedziec n/t jakiego jednoslada- moze smialo pytac- zawsze podziele sie swoimi wrazeniami i ewentualnie wiedza.Pozdr.Janek.

[Hun996]

No to zostaje pozazdrościć takiej pracy. Też uważam że powinno sie mieć w garażu czopka, ściga i enduraka. Ale to spora lokata kapitału. Więc decydując się na zakup każdy patrzy na to co mu się podoba i na co go stać.

Ja chciałem turystyk. Zapaliłem sie na FJR. Wał , wtrysk, 143 KM - to dla mnie full wypas. Ale zostały jakieś ciągoty do jazd po gorszych drogach i padło na Varadero. Był jeszcze do wzięcia R1150 Adventure, ten sam rocznik ale cena 2 x większa. Przymiarka do dużego sztormiaka od razu go zdyskwalifikowała.

 

Jeździłem parę lat XTZ660 i uważam że to taki motocykl uniwersalny. Podobnie jak F650, Pegaso,TA. Ale w długie trasy męczące były wibracje jednocylindrowca które na asfalcie pojawiały sie przy prędkościach 120-160 km.

 

Kończymy te dywagacje, niech piszą inni użytkowncy F650, bo Junak prosił o różne opinie. Ja tylko siedziałem ( na dniach otwartych BMW nie mieli kluczyków!!! ) i opisałem soje spostrzeżenia z racji "nadgabarytu wysokościowego". A propo, wersję Dakar widziałem tylko w katalogach, nigdy na żywo.

[jannikiel]

No to zostaje pozazdrościć takiej pracy.

 

 

To akurat nie jest moja praca- to hobby-robie to za friko- dla przyjemnosci, a pracuje niektorzy wiedza gdzie:-)).

Dakar mimo wygladu terenowki w rzeczywistosci jest odrobine lepiej przygotowany do terenu niz "zwykly" GS, zeby nim smigac na "powaznie" w terenie trzeba wielu zmian(poczynajac od wyrzucenia w kat ABS i zalozenie porzadnych kostek), oraz zmiany techniki jazdy.

Masa,gabaryty motorka przeszkadadzaja w wielu ewolucjach mozl;iwych do wykonania np. DRZ 400, tu podparcie noga moze kosztowac zwichniecie kostki, wiec inna jest dynamika jazdy- szybciej na prostych i wolniej w zakretach, caly czas balans cialem i to bardziej z przodu niz na tyl motorka, hamowanie (jesli nie wyrzucamy ABS) po wylaczeniu ABS-u przodem bo zawsze dziala na tyl i w rezultacie nie ma mozliwosci zblokowania tylu i zrobienie narzutki- tu hamujemy przodem(nawet ostro) i skladamy moto w zakret redukujac i ostro dodajac gazu w szczycie zakretu.

Dobra rozpisalem sie. Pozdr. Janek.

[hodon]

Witam,

zastanawiam się właśnie nad wyborem motocykla i w oko wpadła BMKa. Najpierw chciałem kupić Transalpa, ale BMKa wyglada i podobno sprawuje się lepiej. Co sądzicie na ten temat?

 

ps. Facet w sklepie z akcesoriami nie wiedział jakie ciuchy mi polecić. Na Crosówkę czy na szosówkę. Jaką dacie radę na to?