Kawasaki ZZR 1100

[hajabuza_]

Gdzie mogę kupić osłonę wahacza tą gumową

[tomprz]

Gdzie mogę kupić osłonę wahacza tą gumową

 

Chodzi ci o ten fragment z lewej strony po którym "ślizga" się łańcuch?

[hajabuza_]

Tak

[LisuKostrzyn]

Może ktoś na forum mógł by mi pomóc. Mam problem z moją Kawa problem polega na tym że nie odpala tak jakby nie dochodził prąd... Akumulator jest nowy sprawdzałem na innym motorze. Na początku miałem problem z zapłonem tak jakby nie miał wystarczającego kopa żeby zapalić później przestała działać kontrolka biegu neutralnego. może ktoś miał podobny problem bądź wie jaka może być przyczyna. Z góry wielkie dzięki za pomoc.

[Shinigami]

Sprawdź czujnik luzu, jeśli zapłon dostaje sygnał o zapiętym biegu to bez sprzęgła i złożonej stopki silnik nie ruszy.

[LisuKostrzyn]

Sprawdzałem czujnik jest ok poza tym zawsze odpalam na sprzęgle.

[Paganini]

Witam wszystkich fanów Kawasaki ZZR 1100. Nareszcie mogę dołączyć do zacnego grona posiadaczy ZZR1100, prawdziwej jeżdżącej legendy na drogach. Swojego Kawasa zakupiłem już w styczniu 2011r, w stanie bardzo, bardzo dobrym (idealne są tylko z salonu i to nie zawsze). Gdy 8 lat temu zobaczyłem Kawasaki ZZRa 1100 od razu stał się moim marzeniem i bardzo chciałem go mieć. Na szczęście jakoś się udało. Lakier super, silnik pracuje ładnie i tylko miał jeden mankament, nierówno wyciągnięty łańcuch!!! Niestety jeszcze go nie wymieniłem, brak funduszy. Przy zakupie byłem tak podniecony, że nie spojrzałem w dowód w rubrykę mocy i okazało się że ma 92KM. Może to i lepiej :icon_question: ...

Bardzo mi miło że jestem w tym gronie. Pozdrawiam

 

Zupełna cisza na forum :sad: . Narazie czytam po kolei wszystkie posty, troche to potrwa. Sprzęty już szykowane do zimowania?

Ja swojego dzisiaj umyłem i w sobotę wyjmuje akumulator. A w zimę przegląd. Ostatnio czytałem o znikaniu oleju z silnika. Na początku sezonu miałem 3/4 skali, a dziś patrzę i jest poniżej połowy. Zrobiłem 3400km więc to chyba nie dużo oleju.

Edytowane 4 Listopada 2011 przez Paganini

[kalikawa]

Witam też mam kawę od początku tego roku na wstępie jeśli chodzi o zużyty olej to mnie po 2300km poszło ok 3 litrów co broń boże nie oznacza ,że tyle zużywają, mam też przy niej dużo pracy, a najwięcej przy popękanych owiewkach , myślę ,że do przyszłego roku będzie odpicowana, jeśli chodzi o moc to chyba np. kupowane w Niemczech były celowo dławione u mnie jest 136 (twierdzenie poprzedniego właściciela plus wyciąg z hamowni),ale nie miał regulacji zaworów i synchronizacji gaźników (w tą zimę będzie to zrobione),jeżdżę cały czas do pracy dopóki śnieg nie spadnie i dla mnie to frajda nie do pokonania. Życzę zero wywrotek dużo radości z bezawaryjnej jazdy.Pozdrawiam.

[Paganini]

Witam też mam kawę od początku tego roku na wstępie jeśli chodzi o zużyty olej to mnie po 2300km poszło ok 3 litrów co broń boże nie oznacza ,że tyle zużywają, mam też przy niej dużo pracy, a najwięcej przy popękanych owiewkach , myślę ,że do przyszłego roku będzie odpicowana, jeśli chodzi o moc to chyba np. kupowane w Niemczech były celowo dławione u mnie jest 136 (twierdzenie poprzedniego właściciela plus wyciąg z hamowni),ale nie miał regulacji zaworów i synchronizacji gaźników (w tą zimę będzie to zrobione),jeżdżę cały czas do pracy dopóki śnieg nie spadnie i dla mnie to frajda nie do pokonania. Życzę zero wywrotek dużo radości z bezawaryjnej jazdy.Pozdrawiam.

 

 

A z którego roku jest Twoja maszyna? To ile może być u mnie skoro było 3/4 stanu a jest 1/4? Jaki olej najlepiej lać? Myślałem o full syntetyku MOTULA tylko że jest strasznie drogi... no ale czego nie robi się dla wymarzonej maszyny :)

[kalikawa]

A z którego roku jest Twoja maszyna? To ile może być u mnie skoro było 3/4 stanu a jest 1/4? Jaki olej najlepiej lać? Myślałem o full syntetyku MOTULA tylko że jest strasznie drogi... no ale czego nie robi się dla wymarzonej maszyny :)

Mój 1993r. po lifcie, z racji sporego zużycia leje moto 4 dx ratio,ale nie polecam jeżeli silnik mało bierze, wcześniej lałem motulale mineral bo gęstrzy i wolniej się zużywał, tylko ,że to drogo.

Jak chcesz fachowej porady poszukaj na forum Pawła z marek koło Warszawy ,dobry fachowiec , na początku przyszłego roku wstawiam mu swoją do przeglądu full przed sezonem w tym czasie będę robił owiewki.Zdjęcia jak chcesz są na

http://polskajazda.pl/Motocykle/Kawasaki/ZZR-1100-ZX11/134640 .Pozdr.

Aha pilnuj żeby okienko było pow. 3\4 zalane.

Edytowane 7 Listopada 2011 przez kalikawa

[Paganini]

Mój 1993r. po lifcie, z racji sporego zużycia leje moto 4 dx ratio,ale nie polecam jeżeli silnik mało bierze, wcześniej lałem motulale mineral bo gęstrzy i wolniej się zużywał, tylko ,że to drogo.

Jak chcesz fachowej porady poszukaj na forum Pawła z marek koło Warszawy ,dobry fachowiec , na początku przyszłego roku wstawiam mu swoją do przeglądu full przed sezonem w tym czasie będę robił owiewki.Zdjęcia jak chcesz są na

http://polskajazda.pl/Motocykle/Kawasaki/ZZR-1100-ZX11/134640 .Pozdr.

Aha pilnuj żeby okienko było pow. 3\4 zalane.

 

 

Z tego co czytam na forum to widzę, że wszyscy przestrzegają tego poziomu oleju i nie zamierzam się wyłamywać. Wczoraj czytałem maila od poprzedniego właściciela i pisał że lał Motul 40/10 półsyntetyk. Zobaczę ile kosztuje fullsyntetyk a ile półsyntetyk... A co do przeglądu to do Wawy trochę mi nie po drodze. Jeśli coś będę miał poważniejszego do roboty to odstawiam do Głowna (koło Łodzi). A podstawowe czynności naprawcze daje radę sam, a jeśli nie to mój tato ma talent do takich rzeczy :notworthy: A co do napraw lakierniczych to mam do malowania lusterko i delikatnie porysowany bok. Szczęście w nieszczęściu, że oba wypadki były na postoju. A i kiedyś jak przejeżdżałem przez próg od bramy to delikatnie pękła mi owiewka od dołu. Ale normalnie nic nie widać.

 

Jak na razie motorek odstawiłem do garażu, benzyna pod korek i opatuliłem go kocami, żeby się nie kurzył :)

 

Niektórzy pewnie jeszcze nie składają broni i dalej eksploatują maszyny???

 

Pozdrawiam

[śliwka]

Sprawdzałem czujnik jest ok poza tym zawsze odpalam na sprzęgle.

WITAM JA MAM PROBLEM ZE STACYJKĄ NIERAZ MUSZĘ LEKKO COFNĄĆ KLUCZYK ŻEBY ZAPALIĆ

[Paganini]

WITAM JA MAM PROBLEM ZE STACYJKĄ NIERAZ MUSZĘ LEKKO COFNĄĆ KLUCZYK ŻEBY ZAPALIĆ

 

Nie wiem kolego jak u Ciebie, ale bynajmniej w moim Kawasie jest za pozycją zapłonu jeszcze jedna pozycja na blokowanie kierownicy. Patrząc od lewej strony najpierw jest blokada kierownicy, później pozycja neutralna, następnie zapłon i na końcu druga możliwość blokady kierownicy.

 

W jednym ze wcześniejszych tematów poruszony był temat białych kierunków.

Ja w swoim sprzęcie mam właśnie takie, ale tylko z przodu. Mi osobiście bardzo się to podoba, tym bardziej że motocykl ma akcesoryjną matową szybę. Do tego zamontowane są ledowe żarówki w kierunkach i tylnej lampie. Efekt super. :crossy:

 

<!--quoteo(post=1578996:date=22.02.2010 - 11:17:name=slavo28v)--><div class='quotetop'>Cytat(slavo28v @ 22.02.2010 - 11:17) 1578996[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->

Witaj, widzę na fotce że zamontowałeś na sprzęcie kufer, też noszę się z takim zamiarem, powiedz mi czy obecność tego ustrojstwa ma jakiś wpływ na zachowanie się motocykla w czasie jazdy, szybkiej jazdy???

pytanie o kufer było do Artik.

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hej, nie miałem okazji sprawdzić w trasie przy większych prędkościach ale w mieście tak do 120km/h nie zauważyłem żadnej zmiany w prowadzeniu <img src="http://forum.motocyklistow.pl/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":biggrin:" border="0" alt="biggrin.gif" /> a kuferek bardzo przydatna rzecz <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bigrazz.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigrazz:" border="0" alt="bigrazz.gif" />

 

Chciałbym jeszcze wrócić na chwilę do tematu kufra i prędkości z jaką można jeździć.

Mam taki sam kufer jak kolega artik, czyli centralny bez bocznych. Z pewnością ma to wpływ na aerodynamikę jak to zauważył prezesartur, ale jadąc z prędkością 220 km/h na autostradzie nie odczułem żadnych turbulencji czy znoszenia na boki. Motocykl prowadził się pewnie i stabilnie. Trochę inaczej miała się sprawa gdy uciekałem przed burzą. Deszcz jeszcze nie padał, ale był bardzo silny czołowy wiatr. Do 170 km/h motocykl jechał jak przyspawany do asfaltu, ale powyżej tej prędkości zaczynał "myszkować" po drodze. Więc podróżując z prędkościami rzędu 150 km/h i więcej przy centralnym kufrze nie powinno być źle!!! Ale zważajmy na przepisy, bo policja nie śpi :icon_eek:

[kalikawa]

Nie wiem kolego jak u Ciebie, ale bynajmniej w moim Kawasie jest za pozycją zapłonu jeszcze jedna pozycja na blokowanie kierownicy. Patrząc od lewej strony najpierw jest blokada kierownicy, później pozycja neutralna, następnie zapłon i na końcu druga możliwość blokady kierownicy.

 

W jednym ze wcześniejszych tematów poruszony był temat białych kierunków.

Ja w swoim sprzęcie mam właśnie takie, ale tylko z przodu. Mi osobiście bardzo się to podoba, tym bardziej że motocykl ma akcesoryjną matową szybę. Do tego zamontowane są ledowe żarówki w kierunkach i tylnej lampie. Efekt super. :crossy:

 

GDZIE MOŻNA DOKUPIĆ BIAŁE KIERUNKI BO NP. NA ALLEGRO NIE MA BYŁEM TEŻ W JEDNYM SKLEPIE I TEŻ NIE MIELI.Pozdr.

 

 

 

Chciałbym jeszcze wrócić na chwilę do tematu kufra i prędkości z jaką można jeździć.

Mam taki sam kufer jak kolega artik, czyli centralny bez bocznych. Z pewnością ma to wpływ na aerodynamikę jak to zauważył prezesartur, ale jadąc z prędkością 220 km/h na autostradzie nie odczułem żadnych turbulencji czy znoszenia na boki. Motocykl prowadził się pewnie i stabilnie. Trochę inaczej miała się sprawa gdy uciekałem przed burzą. Deszcz jeszcze nie padał, ale był bardzo silny czołowy wiatr. Do 170 km/h motocykl jechał jak przyspawany do asfaltu, ale powyżej tej prędkości zaczynał "myszkować" po drodze. Więc podróżując z prędkościami rzędu 150 km/h i więcej przy centralnym kufrze nie powinno być źle!!! Ale zważajmy na przepisy, bo policja nie śpi :icon_eek:

[Paganini]

Gdy go kupowałem to miał już założone, więc nie pomogę.