tomprz

Kiedy nastąpiła taka zmiana. Nic mi o tym nie wiadomo, aby można było jeździć z włączonym na stałe kierunkami.

Zamykam temat. Zakupiłem Gold Winga GL1500.

Witam serdecznie forumowiczów. Właśnie noszę się z zamiarem rychłego nabycia 1200LT, ale w temacie marki BMW jestem zupełnym laikiem. Zamierzam przeznaczyć na zakup około 20.000 co przekłada się na roczniki około + - 2000r. Zauważyłem w opisach sprzedawanych egzemplaży opisy o treści najbogatsza wersja, chrom itd. Powiedzcie mi czy w tych motocyklach były jakieś oznaczenia standardu wyposażenia od golasa do tzw. full wypas i jakimi dodatkami różnią się. Druga sprawa, to na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie właśnie tego modelu, jakieś słabe punkty itd. Sprzedałem właśnie jedną ze swoich zabawek - kredensa Yamahę XVZ1300 Venture Royale i została mi trzymana z sentymentu ZZR1100, ale do podróży w dalsze trasy to juz mój kręgosłup woła o pomoc więc upatrzyłem sobie właśnie taką beemę. Myślałem jeszcze o goldasie 1500 ale w tych pieniądzach to chodzą roczniki z przełomu lat 80/90. Beema wydaje mi się bardziej współczesna. Z góry dziekuję za pomoc.

To nie jest ten element o którym piszesz. Ta blacha, która mnie interesuje jest częścią w której osadzony jest krążek z rolkami sprzęgła rozrusznika. Dzisiaj pytałem w serwisie Yamahy- niestety ta blaszka nie występuje oddzielnie, tylko razem z tym żeliwnym krążkiem w którym pracują te wałeczki - cena 893zł. Czekam na alternatywne pomysły.

Drogi kolego, gdybym znalazł to na ebayu, to bym tu nikomu tyłka nie zawracał. Jeszcze raz powtarzam, pytanie jest skierowane do ludzi, którzy mieli styczność z tym konkretnym problemem i oczekuje od nich porady typu jak, co, gdzie, w jaki sposób. Niestety najwięcej do powiedzenia mają ci, co nic w tym temacie nie wiedzą.

Dawnymi czasy do dobrego tonu należało,że jeżeli nie mam nic sensownego do powiedzenia to się nie odzywam.Pamiętaj o tym. A pytanie było jasno sformułowane i to do kogoś kto miał z tym doczynienia. Średniointeligentny czytelnik tego forum rozumie,że jeżeli pytam o alternatywę tzn. że jest problem z nabyciem części lub jest to niemożliwe.

Na wstępie proszę Administratora o nie przerzucanie posta do wątku Yamaha Royal Venture. Tam sa tylko użytkownicy Royal Star Venture a to zupełnie inny motocykl i niestety zadnej porady tam nie uzyskałem na żaden temat. Ale do rzeczy. Mam problem ze sprzęgłem rozrusznika. Wszystko zdemontowałem i powodem usterki są wszystkie trzy zerwane śruby mocujace tarczę z rolkami do koła magnesowego. Zestaw naprawczy już czeka na rozpakowanie, sruby tez są, tylko jest jeden klopot - tarcza w którą wkłada sie rolki ma taką blaszkę z jednej strony która zapobiega ich wypadaniu. Niestety nie jest juz ona w najlepszym stanie, sa peknięcia i nie jest juz trwale zespolona z tarczą. Teraz pytanie: czy ktos próbował montować sprzegiełko bez tej blachy, bo po dołozeniu koła zębatego nie ma mozliwości ,zeby rolki wypadły. Ale myśle sobie, ze taki silnik wymyslili mądre żółte ludziki i jeżeli byłoby to zbędne to by tego nie było. Pytanie kieruje głównie do uzytkowników Yamahy v-max (bo to ten sam silnik co w Venture), yamahy Virago - bo to tez bolączka tego modelu i niemal identyczna konstrukcja tego elementu. Niestety pierwsza generacja yamahy venture royal to sprzet niszowy i nie znalazłem ani jednego uzytkownika na forum.

Jak stoi na centralnej nie wyczuwam żadnych luzów. Podczas jazdy także jest stabilnie. Czy wahacz ma poprzeczną regulację?

Zauważylem dzisiaj, że tylne koło mam niesymetrycznie ustawione wzgledem tylnego błotnika ok 2 cm. Czy jest jakaś regulacja poprzeczna (lewo prawo) na wahaczu?

Dzięki za namiary. Faktycznie nabyłem jakis wymierający gatunek - nigdzie nie moge znaleźć uzytkowników :)

Jeździ ktoś Venturą I Generacji, czy szukać w innej części forum - bo to tak naprawdę inny motocykl (kredens a`la Goldwing). Pytam bo nabyłem taki sprzęcik leciwy bo z 1992 roku ale w przyzwoitym stanie. Mam parę pytań odnośnie tego wehikułu.

Pilnie kupię prawy podłokietnik pasażera - może ktoś ma albo wie gdzie kupić. Szukałem wszędzie. Pomóżcie

Witam, Kupiłem sobie jako drugi motocykl Yamahę XVZ1300 Venture Royal z 1992r.. To bardzo niszowy model i niewiele jest o nim informacji w internecie. Chętnie dowiedziałbym się od użytkowników tego modelu (cz są tacy?) , jak z dostępnością części, gdzie ich szukać itd itp. Będę wdzięczny za każdą informację. Na margiesie dodam, że po przejechaniu tym sprzętem kilkuset km odkryłem radość jazdy motocyklem na nowo (na codzień do tej pory jeździłem Kawasaki ZZR1100).

No wiem, czy masz rację, raczej zawsze są pod lakierem - chyba, że rozmawiamy o rometach,simsonach, mz etz

Dzisiaj miałem zabawę z tylnym kołem.Trwałość gum zabieraka w tylnej piaście jest żenująco niska. Luz po roku od założenia gum to jakieś 5-7mm na obwodzie. Jest sposób,żeby nie wydawać kolejnych 300zł na nowe gumy. Na zabieraki w tylnej piaście naciągnąć trzeba przeciętą i docięta na wymiar dętkę rowerową- w moim przypadku 3 warstwy na każdy zabierak. Wchodzi bardzo ciasno ale da sie naciągnąć. Po spasowaniu z kołem zero luzu - jak nowe. Sposób może "na kulawego Mańka z PKS-u" ale skuteczny i tani, a radośc z jazdy o wiele większa - żadnych szarpnięć przy ruszaniu hamowaniu redukcjach itp.

To, że wejdzie na felgę to nie mam wątpliwości - bardziej chodzi mi o to czy nie będzie obcierać o łańcuch.

Te stare Ventury to skarbonki bez dna

Szkoda kasy na taki drogi olej, konia z rzędem temu kto zobaczy jakąkolwiek róznicę pomiędzy różnymi producentami w tej samej klasie oleju.

Niestety najwięcej zaplacisz za robociznę - to wyjątkowo podła naprawa.

Pytanie dotyczące tylnej opony: czy ktos próbował wrzucić na tył 190 - mam okazję kupić nówkę w dobrej cenie, ale nie wiem czy wejdzie i co najważniejsze jak sie potem prowadzi?

Pamiętaj jedno, ze wrogiem dobrego jest lepsze - lej taki przede wszystkim jaki zaleca producent (parametry) - marka nieistotna bo to tak jakbys się zatanawiał który tv jest lepszy samsung, lg czy sony - jeden ch..j

Możecie mi wyjaśnić, po co takimi badziewiami oszpecacie swoje motocykle? Tak z ciekawości pytam, bo nie dodaje to urody sprzętowi a i jeszcze niszczy kombinezon.

Sorry bez urazy, ale będąc tak nikczemnego wzrostu kup sobie konia i zostań dżokejem. Takie pseudoprzeróbki z zawieszeniem skończą sie tym,że prędzej czy później gdzieś rozp....olisz. Dopasuj sobie typ i model motocykla do wzrostu a nie baw się w poprawianie fabryki. Przepraszam za ostry ton, ale krew mnie zalewa jak czytam o takich pomysłach. To tak jak z przekladkami samochodów "anglików". Tylko ćwierćinteligenci coś takiego kupują.

Gdy miałem ZX10 to z lewej strony motocykla było pokrętło regulacji twardości tylnego zawieszenia. W ZZR model C nie ma w tym miejscu takiej regulacji chociaz te motocykle niewiele sie rożnią. A może jest gdzieś ukryte. Będę wdzięczny za podpowiedź.

Chodzi ci o ten fragment z lewej strony po którym "ślizga" się łańcuch?