Hamowanie chopperem

[Gremlas]

Witam

 

Od czerwca jak (nie)wiadomo posiadam nowe moto Kinroad XT50Q

 

I pierwszy raz w moto mam tarczówke

 

I tu moje pytanie czy lepiej hamować przodem czy tyłem

 

Jest to chopper

 

Wiem ze o hamowaniu było niejednokrotnie pisane ale nie o chopperach

 

Zawsze uzywam przodu tylni sluzy mi do podpierania stopy :)

 

Ale raz juz mialem szlifa na mokrej nawierzchni zablokowalo mi sie kolo przednie i szliff.

 

Foto 1

Foto 2

[pepe]

Witam

 

Od czerwca jak (nie)wiadomo posiadam nowe moto Kinroad XT50Q

 

I pierwszy raz w moto mam tarczówke

 

I tu moje pytanie czy lepiej hamować przodem czy tyłem

 

Jest to chopper

 

Wiem ze o hamowaniu było niejednokrotnie pisane ale nie o chopperach

 

Zawsze uzywam przodu tylni sluzy mi do podpierania stopy :)

 

Ale raz juz mialem szlifa na mokrej nawierzchni zablokowalo mi sie kolo przednie i szliff.

 

Foto 1

Foto 2

\E

W tego typu sprzetach jest problem ze skutecznymi hamulcami. Ja hamuję zawsze dwoma naraz.

[Prog]

Szczerze mówiąc to ja hamowałem w swoim cruiserze dwoma naraz tak jak mówi pepe. Choć z większym naciskiem na tylni hamulec. Przednią też miałem tarczówkę [Jincheng Knight]. Przodem jak hamowałem to wystarczyło trochę piasku i nieszczęście gotowe.

[WaRo]

Ja raczej nigdy nie hamuje przodem ( mam do tego uraz i się poprostu boję - przód służy mi tylko do dohamowania ) a tak to tylko tył. Ale podobno przy większych prędkościach nie powinno sie tyłem hamować bo kołem nieźle nosi - wg mnie to tylko jak ktoś na maxa da po hamplach.

[awful]

byłem wczoraj na szkole moto i mówił typ,ze sportami przodem(tył mozna zblokować spokojnie zeby uniknąć highside'a) a czoperami tyłem bo z różnych powodów ponoć lepiej ...

[Gość Visuz]

Gdzieś czytałem że "czopery" maja dużo bardziej dociążony tył, dlatego można śmielej hamować tylnim bez obawy zablokowania koła.

[Gremlas]

Tylko ze u mnie tylni praktycznie nie działa

Nie da sie zablokowac tylnego koła

 

Ok dzięki chłopaki za porady

[Beti]

Ja hamuje obydwoma....zahamujesz tylnim i na piasku lecisz...

Zreszta mnie na nauce uczono, ze sie hamuje obydwoma.

I tak robie najczesciej.

 

Pozdrawiam

Edytowane 10 Lipca 2006 przez Beti

[Prog]

awful ma rację z praktycznego punktu widzenia. Tak to wygląda.

[Gość Zbycho]

Ja raczej nigdy nie hamuje przodem ( mam do tego uraz i się poprostu boję - przód służy mi tylko do dohamowania ) a tak to tylko tył. Ale podobno przy większych prędkościach nie powinno sie tyłem hamować bo kołem nieźle nosi - wg mnie to tylko jak ktoś na maxa da po hamplach.

 

 

Nooo ... ja na twoim miejscu bym wyp* ten hamulec przedni. Dodatkowy do niczego niepotrzeby ciężar.

Ten z tyłu też w zasadzie nie wiadomo do czego, tak naprawdę do hamowania awaryjnego służą buty trące o jezdnię, a jak chce się zwolnić to silnikiem ...

[Janusz]

Jeszcze rok dwa i bedziesz pisal w moim stylu, Zbycho.

 

Wiek swoje robi..

 

Ci co hamuja silnikiem to po szkole Tomka Kulika

[WaRo]

Nooo ... ja na twoim miejscu bym wyp* ten hamulec przedni. Dodatkowy do niczego niepotrzeby ciężar.

Ten z tyłu też w zasadzie nie wiadomo do czego, tak naprawdę do hamowania awaryjnego służą buty trące o jezdnię, a jak chce się zwolnić to silnikiem ...

Może dlatego nie hamuje przednim bo go nie mam :) . A tak na poważnie to wiadomo że czasami się go używa jak jest dobra nawierzchnia (bez żadnego piachu).

 

Może jak doczekam się zmiany na tarczę to zacznę jej używać :)

[ever]

...a jak chce się zwolnić to silnikiem ...

 

 

Popieram! Zwlaszcza jak sie wiezie sexowny plecaczek, ktory przy hamowaniu silnikiem intensywnie "nasuwa sie" na Ciebie:)

[pepe]

No proszę, nawet tak stresująca czynność jak hamowanie może mieć pozytywne aspekty. Trzeba się tylko mocno zapierać rękoma o kierownicę :banghead:

[Nab]

byłem wczoraj na szkole moto i mówił typ,ze sportami przodem(tył mozna zblokować spokojnie zeby uniknąć highside'a) a czoperami tyłem bo z różnych powodów ponoć lepiej ...

 

 

Chyba coś namieszałeś... tył zablokować żeby uniknąć highside ? To chyba właśnie zablokowany tył który ucieka w bok i nagle łapie przyczepność ( puszczamy tylny hamulec ) powoduje highside.

 

Co do hamowania - w starszych konstrukcjach ( np Simson – nie ujmując nic temu sprzętowi ) to trzeba hamować wszystkim co jest dostępne.

 

 

Bardzo dużo motocyklistów nadużywa tylnego hamulca. Fachowcy uczą na kursach, że używając przodu przeleci się przez kierownice... jest to możliwe oczywiście :banghead: Np. wielu zawodników ścigających się na wysokim poziomie nie używa tylnego hamulca do ostrych hamowań. Zabiera to zbyt dużej uwagi potrzebnej gdzie indziej i może spowodować ślizg tylnego koła albo jego podskakiwanie. Obie te rzeczy w pewnym stopniu wyprowadzają motocykl z pod naszej kontroli.

 

Hamowanie silnikiem ? - bzdura. Silnik został zaprojektowany do przyspieszania a nie do hamowania ! Od hamowania są hamulce. Redukcja biegów podczas hamowania nie jest po to żeby zwiększyć skuteczność hamulców. Redukcja biegu ma na celu osiągniecie odpowiednich obrotów silnika żeby gładko i szybko przyspieszać na wyjściu z zakrętu

 

Proponuje test. Rozpędzić się do 60 kph i zahamować tylko przodem , tylko tyłem , oboma na raz i zobaczyć w której sytuacji osiągnęliśmy najlepszy wynik.

 

Ja używam tylko przedniego hamulca. Tylni ciężko mi wyczuć – do pewnego momentu nic się nie dzieje a potem nagle koło zablokowane i śmierdzi spalona gumą... szkoda mi mojej nowej Pirelli Sport Demon.