Co to jest sprzęgło "antyhoppingowe" ?

[Gość Tomex Yamaha YBR125]

Dużo czytam i oglądam programów o motocyklach i coraz częściej pojawia się pojęcie sprzęgła "antyhoppingowego" W opcji "szukaj" nic nie znalazłem. A ponieważ lubię wiedzieć o czym czytam :wink: a nie jestem mechanikiem więc stąd moje pytanie i prośba o wyjaśnienie czym się takie sprzęgło różni od zwykłego. Mógłbym co prawda poszukać na googlach ale myślę, że chętnie ktoś z naszego grona mi to wyjaśni. Dziękuję i pozdrawiam.

[alterego]

Zapobiega podskakiwaniu tylnego koła podczas redukcji biegów (rzeczywiscie - moglbys w Googlach poszukac...) :-)

[Dominik Szymański]

Zapobiega blokowaniu tylnego koła przy redukcji biegów.

pzdr

[Plakatufka]

Zapobiega podskakiwaniu tylnego koła podczas redukcji biegów (rzeczywiscie - moglbys w Googlach poszukac...) :-)

 

Witam! Pytanie najprostrzą drogą do celu. Jest to sprzęgło, które zapobiega poślizgu tylnego koła podczas redukcji biegu przy dyżej różnicy predkości do obrotów silnika. Które to mogą doprowadzić do podskakiwania, bądź poslizgu tylnego koła. Pozdrawiam.

Edytowane 21 Czerwca 2006 przez Plakatufka

[milosz-RR]

Czyli jak np jedziesz sobie na 6 biegu dosc szybko to przy zmianie biegu na 2 od razu, kolo nie zablokuje ci sie jak by sie to stalo przy normalnym sprzegle ale bedzie sie dalej toczylo zwalniajac do odpowiedniej predkosci dla danego biegu.

Pozdr

[Plakatufka]

Czyli jak np jedziesz sobie na 6 biegu dosc szybko to przy zmianie biegu na 2 od razu, kolo nie zablokuje ci sie jak by sie to stalo przy normalnym sprzegle ale bedzie sie dalej toczylo zwalniajac do odpowiedniej predkosci dla danego biegu.

Pozdr

 

Witam! Coś w tym rodzaju tylko z małą różnicą . jest to dodatkowe sprzęgło . Są ta dwa pierścienie zetknięte wewnetrzną płaszczyzną w kształcie fali ścięte pod kątem prostym (tak aby pracowały tylko podczas zwalniania , a nie przyśpieszania) i dociśnięte po zewnętrznej stronie do siebie. Podczas redukcji obroty wału korbowego są mniejsze w porównaniu do obrotów tylnego koła co daje efekt odwrotny. Czyli hamowanie przez silnik i w rezultacie blokowanie tylnego koła. W tym czasie siły działające na sprężyny dociskające w/w sprzęgło (znajdujące się na osi układu napędowego) są ściskane. I pierścienie przeskakują. Zasada grzechotki w kluczach nasadowych. Myślę , że nie zanudziłem. Pozdrawiam.

[milosz-RR]

Witam! Coś w tym rodzaju tylko z małą różnicą . jest to dodatkowe sprzęgło . Są ta dwa pierścienie zetknięte wewnetrzną płaszczyzną w kształcie fali ścięte pod kątem prostym (tak aby pracowały tylko podczas zwalniania , a nie przyśpieszania) i dociśnięte po zewnętrznej stronie do siebie. Podczas redukcji obroty wału korbowego są mniejsze w porównaniu do obrotów tylnego koła co daje efekt odwrotny. Czyli hamowanie przez silnik i w rezultacie blokowanie tylnego koła. W tym czasie siły działające na sprężyny dociskające w/w sprzęgło (znajdujące się na osi układu napędowego) są ściskane. I pierścienie przeskakują. Zasada grzechotki w kluczach nasadowych. Myślę , że nie zanudziłem. Pozdrawiam.

No zgaddzam sie ale ja opisalem to w takim telegraficznym skrocie bo przeciez o to wlasciwie chodzilo. Wiadomo ze bardziej od definicji jasniejszy jest przyklad. No ale definicja zawsze bedzie definicja.

Pozdr :wink:

[Gość Tomex Yamaha YBR125]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, zgadzam się, że łatwiej tłumaczyć na konkretnym przykładzie ale trochę definicji i teorii też się przyda :) Temat uważam za wyczerpany i wyjaśniony. Siema.