SUZUKI GS 550 M Katana 1981

[zwierzak07]

Problem jest takiego typu.

Na luzie wkręca sie bez problemu do 8-9 tyś.Jak jade na trójce też ale już na czwórce ,piątce nie daje rady dojdzie do 5 tyś i koniec cala moc gdzieś ucieka.

Proszę o pomoc :biggrin:

[wieczny student]

Membrany w gaźnikach masz stare, czy wymieniane?

[zwierzak07]

Membrany w gaźnikach masz stare, czy wymieniane?

Nie mam pojęcia :biggrin:

Chyba stare

Zapomnialem dodać jeszcze że wczoraj ją poskładałem do kupy i jeździła dobrze tylko dziś się jej coś odmieniło

Edytowane 28 Maja 2006 przez zwierzak07

[wieczny student]

Prawdopodobnie mają 25 lat, więc ja bym je obstawiał. Niedawno interesowałem się kupnem takiego motocykla, i miał on właśnie takie objawy co było skutkiem starych membran w gaźnikach. Niestety nie wiem ile one kosztują dla tego modelu. Do XJ550 podobno jest to wydatek 80pln sztuka. Ale poczekajmy na bardziej doświadczonych w japońskiej materii z wydaniem werdyktu.

[zwierzak07]

Prawdopodobnie mają 25 lat, więc ja bym je obstawiał. Niedawno interesowałem się kupnem takiego motocykla, i miał on właśnie takie objawy co było skutkiem starych membran w gaźnikach. Niestety nie wiem ile one kosztują dla tego modelu. Do XJ550 podobno jest to wydatek 80pln sztuka. Ale poczekajmy na bardziej doświadczonych w japońskiej materii z wydaniem werdyktu.

No nie 80 zł sztuka to mnie pocieszyłeś.

A wężyk podciśneniowy który idzie do zbiornika paliwa ma być mocowany na objemkach i czy filtr paliwa taki nieorginalny od smochodu może być??

Może tylko jakimś sposobem dostaje za mało paliwa

Edytowane 28 Maja 2006 przez zwierzak07

[tazz]

jo

tez mam gs550 '81 :biggrin: 80 zł. za membrany to jeszcze nie majątek. poczekaj az rozszczelnią Ci sie króćce gaźnikowe- 180 zł. za sztuke, albo spali sie cewka zapłonowa-630zł. :bigrazz: ceny części do tych motocykli są przeraźliwe. moj narazie stoi w warsztacie bo jakoś nie chce zapalić. jak juz zagada to wbija sie na obroty i gaśnie. chyba mam coś z układem paliwowym ale za pare dni bedzie chodził jak zegarek(mam nadzieje) pozdrowionka :wink:

[Marlew]

jo

tez mam gs550 '81 :biggrin: 80 zł. za membrany to jeszcze nie majątek. poczekaj az rozszczelnią Ci sie króćce gaźnikowe- 180 zł. za sztuke, albo spali sie cewka zapłonowa-630zł. :bigrazz: ceny części do tych motocykli są przeraźliwe. moj narazie stoi w warsztacie bo jakoś nie chce zapalić. jak juz zagada to wbija sie na obroty i gaśnie. chyba mam coś z układem paliwowym ale za pare dni bedzie chodził jak zegarek(mam nadzieje) pozdrowionka :wink:

 

Cewki pasują z GSXFa 600 i 750 bez problemu. Ale króćce faktycznie mnie też zabolały... :wink: Ceny części są przeraźliwe bo nie istnieje rynek aftermarket na ten model a wszystkie oryginały są z Japonii. Boczek lewy sprowadziłem za chyba 600 pln a przeciez to plastik 20/20 cm.

[cyborg78]

Macie racje, mnie czeka wymiana kroccow plus pierscieni bo olej mi bierze strasznie - pierscionki 800 zl..... A co do dlawienia-zwierzak, na pewno cos z paliwem, sprawdz po kolei wszystko. Mowisz ze wlasnie go zlozyles-a masz zalozone krocce od filtra powietrza na gaznikach? Ja tez sie meczylem na poczatku jak mojego odpalilem bez tych kroccow i mialem te same objawy, a jak je zamontowalem to problem ustapil

[Marlew]

Macie racje, mnie czeka wymiana kroccow plus pierscieni bo olej mi bierze strasznie - pierscionki 800 zl..... A co do dlawienia-zwierzak, na pewno cos z paliwem, sprawdz po kolei wszystko. Mowisz ze wlasnie go zlozyles-a masz zalozone krocce od filtra powietrza na gaznikach? Ja tez sie meczylem na poczatku jak mojego odpalilem bez tych kroccow i mialem te same objawy, a jak je zamontowalem to problem ustapil

 

Sprawdzałeś ciśnienie w cylindrach? Mi jak brała olej to okazało się że winne są tylko uszczelniacze i po wymianie zużycie spadło do przyzwoitego litra na 1000 maxymalnie :biggrin:

A króćce faktycznie są bardzo ważne - po zamontowaniu nowych wsiadłem na nowy motocykl, silnik pracowal równiej, ładniej sie wkręcał.

[Adam M.]

Te motocykle sa bardzo czule na oryginalny ( a w kazdym razie nie pusty ) wydech i oryginalne pudlo do filtra powietrza.

Tak jak Marlew napisal stare uszczelniacze moga byc powaznym czynnikiem w spalaniu oleju, ale nie oszukujmy sie - w tym moto wszystkie podzespoly w tym pierscienie beda takze zuzyte.

Dlatego zawsze pisze ze stara japonia to nie zabawa dla ludzi bez kasy.

To samo z gaznikami - wiekszosc czesci odpowiedzialnych za prawidlowa prace silnika moze sie kwalifikowac do wymiany.

W sytuacji zwierzka wszystko trzeba sprawdzic zaczynajac od cisnienia sprezania.

 

Adam M.

[zwierzak07]

Wyrzyciłem dziś filtr paliwa, poprawiłem przebieg przewodu od podcisnienia i paliwa.Rano jęździła jak wściekła ale popludniu coś jakby gorzej.Już się poddaje.

I jeszcze jedno pytanie sprawdzałem dziś czy ma ładowanie i ładuje okolo 12,60-12,80V troszke mało.

Czy jak ściągne dekiel od prądnicy to wyleje się oleje czy musze spuszczać cały ze silnika??

[Adam M.]

Wyrzyciłem dziś filtr paliwa, poprawiłem przebieg przewodu od podcisnienia i paliwa.Rano jęździła jak wściekła ale popludniu coś jakby gorzej.Już się poddaje.

I jeszcze jedno pytanie sprawdzałem dziś czy ma ładowanie i ładuje okolo 12,60-12,80V troszke mało.

Czy jak ściągne dekiel od prądnicy to wyleje się oleje czy musze spuszczać cały ze silnika??

 

A po cholere chcesz sciagac pokrywe alternatora ???

Miernik w reke i sprawdzaj :

Czy kostka miedzy altkiem i reglerem ma przejscie ( nie jest zgrzana ) ?

Czy regler ktory jest masowany przez puszke akumulatora ma przejscie na mase ?

Czy przelacznik swiatel przy kierownicy dostaje jakikolwiek prad z alternatora i czy dziala prawidlowo ?

Po rozlaczeniu kostki jakie jest napiecie pradu zmiennego przy pracujacym silniku na kazdej parze przewodow wychodzacych z alternatora ?

Jak to bedziesz wiedzial to bedziesz blizej ustalenia co padlo i czy wogole padlo.

 

Adam M.

[zwierzak07]

A po cholere chcesz sciagac pokrywe alternatora ???

Miernik w reke i sprawdzaj :

Czy kostka miedzy altkiem i reglerem ma przejscie ( nie jest zgrzana ) ?

Czy regler ktory jest masowany przez puszke akumulatora ma przejscie na mase ?

Czy przelacznik swiatel przy kierownicy dostaje jakikolwiek prad z alternatora i czy dziala prawidlowo ?

Po rozlaczeniu kostki jakie jest napiecie pradu zmiennego przy pracujacym silniku na kazdej parze przewodow wychodzacych z alternatora ?

Jak to bedziesz wiedzial to bedziesz blizej ustalenia co padlo i czy wogole padlo.

 

Adam M.

 

Dziś już wszystko naprawiłem teraz tylko jeździć,jak coś jeszcze wyjdzie to będę pytał

Dziękuje za pomoc :buttrock:

Edytowane 30 Maja 2006 przez zwierzak07

[zwierzak07]

Dziś już wszystko naprawiłem teraz tylko jeździć,jak coś jeszcze wyjdzie to będę pytał

Dziękuje za pomoc :banghead:

 

No i dziś wystąpił kolejny problem.Wczoraj jeździłem sobie normalnie.A dziś popołudniu wyjechałem i jak wrzuciłem 4 to objawiło się jakieś strzelanie w skrzyni.Jak jechałem tak do 3 to nic tak nie było słychać albo nie strzelało na tyle głośno żebym usłyszał.W domu odpaliłem na luzie i też głośny metaliczny stukot.Może spotkał się ktoś z czymś takim??

 

P.S

Ma ktoś może na sprzedaż książke serwisiową do GS-y

[Demon]

oj chyba te stuki nie wroza nic dobrego... taz mam gs-a 550 M i ci powiem ze gdyby moj portwel uslyszal takie stuki to by zszedl na zawal :banghead:

 

a z tym nie wkrecanim sie na obroty to tez tak mialem pare dni temu... co sie okazalo... przestal mi chodzic jeden gar... okazalo sie ze mi sie przepalil opornik w fajce...

 

trzymam kciuki ze te stuki to nic powaznego...

 

sam jestem ciekawy co mnie moze spotkac ...