Posiadacze HONDA CBR 600 łączmy się! ( CBR600 )

[Baqu]

Muszę dorobić kluczyk bo mam jeden a wiesz jak to jest może nie być wcale potrzebny ale wole mieć , bo bez kluczyka koszty dorobienia wzrosna 2 razy w Wroclawiu zaspiewali około 650 zl koleś z serwisu Yamahy mówił że u sąsiadów taniej

 

 

A to lajcik jakbyś potrzebował pomocy pisz pw powiem ci co masz powiedzieć po niemiecku a jakby całkiem to mogę z tobą skoczyć do salonu :clap:

[Nowy Kubi]

Zapodaj linka do tych CRASH PADYów co nie wymagają absolutnie żadnego wiercenia bo coś nie mogę do CBR600 F znaleźć do RR jest ale w zestawie otewornica do zrobienia otworów.

 

Zapodaj tez fotki jak masz to u siebie zamontowane.

 

Pozdro

 

 

Uffff, skończyłem o północy składać kufer (ponad 4 godziny). Największa zabawa ze światełkiem stopu. Normalnie chińskie puzzle. Dostajesz worek półproduktów i masz to złożyć. Nie ominie cię wiercenie w kufrze, wybijanie dziur w płycie, składanie lampek lampeczek żaróweczek, jakbym wiedział to bym normalnie sobie odpuścił ten STOP. No ale bezpieczeństwo itepe, więc kupiłem.

 

W mojej galerii dodałem fotki akcesoriów. Niestety zdjęcia późno-wieczorno-północne, więc do artystycznych się nie zaliczają, ale co trzeba to widać. Mi się podoba :)

 

A tu link, jakby ktoś nie sięgnął do podpisu :icon_evil:

http://www.bikepics.com/members/nowykubi/06cbr600/

Edytowane 7 Marca 2008 przez Nowy Kubi

[enZo]

Uffff, skończyłem o północy składać kufer (ponad 4 godziny). Największa zabawa ze światełkiem stopu. Normalnie chińskie puzzle. Dostajesz worek półproduktów i masz to złożyć. Nie ominie cię wiercenie w kufrze, wybijanie dziur w płycie, składanie lampek lampeczek żaróweczek, jakbym wiedział to bym normalnie sobie odpuścił ten STOP. No ale bezpieczeństwo itepe, więc kupiłem.

 

W mojej galerii dodałem fotki akcesoriów. Niestety zdjęcia późno-wieczorno-północne, więc do artystycznych się nie zaliczają, ale co trzeba to widać. Mi się podoba :icon_mrgreen:

 

A tu link, jakby ktoś nie sięgnął do podpisu :icon_razz:

http://www.bikepics.com/members/nowykubi/06cbr600/

 

 

Crasch Pady OK, ale szczeże to ci powiem że w życiu nie złożył bym sztywnego kufra do tego typu motocykla (torby tekstylne to maks), wygląda jak wielki "ciało obce" przyszyte z innego organizmu :)

 

w ogóle jakoś sie nie harmonizuje z moto. Ale może to kwestia gustu :)

 

Jakoś też nigdy nie podobały mi się wysokie szyby, może to i wygodne bo mniej wieje ale chyba w takich maszynkach wolę smukłość i filigranowość a nie jakieś wystające organy. Badziej mi to do turystyka pasuje.

 

Ale co kto lubi, o gustach się nie dyskutuje :icon_razz: To Tobie ma sie podobać nie mi, odwaliłeś kawał dobrej roboty.

 

Pozdro

[Nowy Kubi]

Crasch Pady OK, ale szczeże to ci powiem że w życiu nie złożył bym sztywnego kufra do tego typu motocykla (torby tekstylne to maks), wygląda jak wielki "ciało obce" przyszyte z innego organizmu :icon_mrgreen:

 

w ogóle jakoś sie nie harmonizuje z moto. Ale może to kwestia gustu :)

 

Jakoś też nigdy nie podobały mi się wysokie szyby, może to i wygodne bo mniej wieje ale chyba w takich maszynkach wolę smukłość i filigranowość a nie jakieś wystające organy. Badziej mi to do turystyka pasuje.

 

Ale co kto lubi, o gustach się nie dyskutuje :) To Tobie ma sie podobać nie mi, odwaliłeś kawał dobrej roboty.

 

Pozdro

 

Nie twierdzę, że kufer to najlepsze co może spotkać sporta, ale jak się chce jeździć dalej i turystycznie na kilkudniowe i dłuższe wypady, to nie za bardzo jest inna opcja. Poza tym jeden ruch i kufer zdjęty "na miasto". A i tak srebrny się dużo lepiej komponuje jak czarny. Mi się całkiem podoba, przyznaję, chociaż sprzęt bardziej turystycznego charakteru nabiera. Ale przez to i postronni, tudzież policja, mniej za "dawcę" Cię odbierają :icon_razz:

[babyy]

No te crashpady sie lepiej prezentuja niz kumpla ale dekli chyba rez nie uratuja. Tylko nie jestem pewny co do mocowania czy troche nie za slaby ten podciag do ktorego je przykreciles.

A co do kufra Hmmmm o gostach sie nie dyskutuje . Moze to i praktyczne ale w zyciu nie oszpecilbym tak sprzetu:P

[Mery]

Ktoś kiedyś prosił o info na temat forum poświęconego tylko CBR - proszę bardzo poniżej jest link, chyba jest to początkujące formu - ale dzięki nam może sie to zmienić ;-)

 

http://www.honda-cbr.pl/forum/

 

Pozdrawiam

[Baqu]

Baqu , daj jakiś namiar na te crashe.

 

Ja zamawiam w sklepie współpracującym z louisem we frankfurcie z katalogu oni przysyłają je do nich ja odbieram i płace :icon_eek:

 

 

 

Co do montażu to bezproblemowy. Trzeba sobie zmierzyć gdzie montować, żeby nie kolidowało z owiewką (nie za nisko), potem zdjąłem owiewki i przykręciłem. Nie chcąc niszczyć lakieru na ramie okleiłem pod montaż ramę 1 warstwą izolacji z materiału oraz minimalnie wygładziłem pilnikiem krawędzie adaptera, aby nie wbiły się w lakier. Po skręceniu wszystko się ładnie ścisnęło i ani drgnie.

 

Dzięki

[mateuszm]

Zakładał ktoś z Was turystyczną szybę do F4?

Właśnie szukam trochę wyższej od seryjnej, żeby tak nie wiało, bo dmucha jak na golasie :bigrazz:

Możecie coś polecić?

[Nowy Kubi]

Zakładał ktoś z Was turystyczną szybę do F4?

Właśnie szukam trochę wyższej od seryjnej, żeby tak nie wiało, bo dmucha jak na golasie :icon_mrgreen:

Możecie coś polecić?

 

Toż przeca napisałem że Puiga Racing załozyłem, nawet foty są. Nie jest to szyba turystyczna, ale jest wyższa. Turystyczna ma taki fartuch wygięty do góry i w ogóle mi się nie podoba. Za tą da się skryć. Przy 160 więcej jest hałasu niż wiatru, oczywiście lekko głowę trzeba już schylić, ale leżeć na baku nie ma potrzeby. A to przy wzroście 182 cm.

[Adel]

nie wiecie może jaki płyn do chłodnic można zastosować do cbr 600 fs?

[7FIODOR]

Witam mam pytanko odnosnie demontażu czołowej owiewki jak to jest z jej demontażem czy nie sprawia jakis trudnosci sytuacja do tego zmusza f4

[mototom125]

Witam mam pytanko odnosnie demontażu czołowej owiewki jak to jest z jej demontażem czy nie sprawia jakis trudnosci sytuacja do tego zmusza f4

z demontażem wielkich trudności niema trzeba zrzucić wypełnienia przy czaszy baku potem boczne owiewki poodkręcać a najlepiej też zdjąć niezapominać o wypełnieniu koło chłodnicy odkręcić lusterka no i już mamy czachę zdjętą sprawa banalna tylko robić to spokojnie i pomału żeby czegoś niepołamać

 

a co do crash padów puig (tematy wcześniej) to sprawdzałem w mojej dorobiłem sobie takie mocowanie jak jest w puigu i z różnymi długościami śruby kładłem moto to wyszło mi że crash musiał by mieć z 12-15 cm długości chociaż i tak lewy dekiel przy takiej wielkości crasha nie jest chroniony do końca a przy większej przewrotce to niewiem czy taki crash nie skrzywiłby tego profilu aluminiowego w ramie, zastanawiam się nad crashami z womet-tech trzeba wiertać owiewki ale plus jest że crash jest niżej i jest przykręcony w dobrym miejscu w ramie

[7FIODOR]

z demontażem wielkich trudności niema trzeba zrzucić wypełnienia przy czaszy baku potem boczne owiewki poodkręcać a najlepiej też zdjąć niezapominać o wypełnieniu koło chłodnicy odkręcić lusterka no i już mamy czachę zdjętą sprawa banalna tylko robić to spokojnie i pomału żeby czegoś niepołamać

 

ok dzieki mototom125 tak właśnie slyszalem ze to bez nerwów trzeba pozyjemy zobaczymy jak to sie sciagnie

[Baqu]

Zgadzam się z owiewkom nie ma dużo problemów a co do crashpadów ja kupuję puig nie chcę się bawić z przewiercaniem itp kolega wcześniej pokazywał fajne fotki i podobają mi się takie :clap:

 

pozdro :clap:

[7FIODOR]

WITAM jeszcze raz wróce do tematu czy przy demontażu czołowej owiewki trzeba też sciagac lampe i półke z licznikami z góry dzieki :icon_biggrin: