GS 400-regulacja gaźnika?

[xxxoltys]

Witam, mam taką sprawe, motor na luzie normalnie wkręca sie na obroty, ale na biegu juz nie, tzn na 1 w miare dobrze chodzi, potem czym wieksza prędkosc tym juz słabieje, v-max to 60 km/h :| iglica jest ustawiona na srodku, króćce raczej nie są popęknane itp (jak sprawdzic czy nie dostaje lewego powietrza?) Co to moze być? Prosiłbym o jakąs pomoc, gdyz nie iwem co to moze być ;) Z góry dzięki wielkie.

[Greedo]

Nie ślizga się sprzęgło? (wiem, to mało trafne). Moze zużyty silnik? Albo membrany w gaźnikach?

[wieczny student]

Jakkolwiek głupio to zabrzmi - sprawdź tylny hamulec. GS to nie Ural, ale nic nie szkodzi zajrzeć :icon_razz:. Lub przejedź się kawałek, nie używaj tylnego hamulca, a potem zobacz, czy bęben jest ciepły.

[cycoh]

odświeżę starego kotleta :)

 

 

Mam GS400 i postanowiłem sam się wziaść za regulację gaźnika w nim.

rozbierałem i czyściłem je dwa lata temu i złożyłem ale beż żadnej regulacji i synchronizacji.

Teraz chciałbym go już ustawić jak książka piszę.

lewa gaźnik przelewa się i nie zawsze chodził na ten cylinder

po zimie nie odpalałem go jeszcze, czytałem jak czyścić i ustawić gaźniki w GS500 ale nie wiem czy jest to samo w 100%

może ktoś podrzuci mi jakąś instrukcję :) będę wdzięczny :)

[Adam M.]

Jesli jeden gaznik przelewa to zacznij od wymiany zaworka iglicowego komory plywakowej, a potem dopiero jakies regulacje.

[cycoh]

wiem wiem że może być zaworek do wymiany, ale również jestem w 90% przekonany że są prawidłowo podgięte te języczki.

 

W sobotę rozbiorę sobie gaźniki ,przeczyszczę dokładnie, nie wiem na jaką wysokość ustawić te jezyczki

[cycoh]

panowie mam problem/.

 

umówiłem się z gościem na regulację gaźników

mieliśmy problem z ustawieniem pywaków, albo przelewały albo nie podawały paliwa, jak już udało się ustawić to wszystko chodziło i wracam do domu (70km)

po 20km przestał chodził lewy gar, po chwili zaczął szwankować prawy,

 

wróciłem na 1 garze do domu z przygodami i w deszczu...

 

nie mogę nigdzie znaleźć jak ustawić poziomy paliwa w komorach, wszędzie jest to GS500 a do GS400 nie ma nigdzie..

 

zapewne źle ustawił mi pływaki i poziom paliwa...

 

ma ktoś jakąś prostą instrukcję do tego typu gaźników MIKUNI?

[jareckiz]

Poziom paliwa to 26 mm, mierzysz odległość górnego pływaka od krawędzi gaźnika, wymień zaworki iglicowe - to jest koszt 10zł szt.

[cycoh]

26mm jak gaźniki są do góry czy do dołu?

zrozumiałem że do dołu czyli normalnie.

 

przy tych 26mm powinno już zamykać zaworki czy jeszcze nie? te języczki w pływakach jak ustawić na równo ?

[jareckiz]

Gaźniki pływakami do góry, (czyli do góry nogami), języczek swobodnie opiera się o zaworek iglicowy ( nie naciskaj go w trakcie pomiaru), oprzyj suwmiarkę na krawędzi gaźnika( to jest element z którym styka się dolna pokrywa gaźnika), zmierz odległość pływaka patrząc na jego wierzchołek. Ustal odległość

na 26,3 mm +-, w obu pływakach. Dasz radę. Jakie masz dysze główne w tych gaźnikach( jaki maja wymiar)?

[cycoh]

nie pamiętam jakie mam dysze główne :)

jak rozbiorę to będę widział :)

 

jutro je wyciągne więc od razu jakąś foto relację zrobię dla potomności :)

 

 

przełączyłem kranik na PRI i zaczeło ciec paliwo z prawego gaźnika,

Edytowane 3 Maja 2013 przez cycoh

[zielorz]

A nie "zalałeś" fajek w tym dessczu ?

[cycoh]

nie zalałem fajek, wygląda to tak jakby szybciej wypalał paliwo z komór niż podaje je.

 

powie mi ktoś jeszcze jak ustawić powietrze w tych gaźniczkach.

 

ile obrotów te śrubki pokręcić?

Edytowane 3 Maja 2013 przez cycoh

[cycoh]

dziś wyjąłem ponownie gaźniki, ustawiłem na 26mm pływaki, motocykl odpalił ale chodzi tylko na ssaniu, tzn bez ssania nie zapali, pali na ssaniu, i nawet jak się nagrzeje to na obroty wchodzi jedynie przy wciśniętym ssaniu, nie mam już pomysłów co może mu dolegać.

Przed wizytą u "szpeca" motorek chodził jak malina jedynie wolnych obrotów nie miał, po wizycie nie chodzi.

[qurim]

To niezły spec ten Twój majster. Przez net nikt Ci nie naprawi motocykla a w starym GS jest więcej zabawy niż w młodszym motocyklu. Poziom się ustawia gdy gaźnik leży "na twarzy" i jest lekko przechylony. Czyli leży na gardzieli od strony silnika a komora z pływakiem jest uniesiona o np.20*, wtedy pływak dotyka zaworka ale go nie dociska. Wtedy mierzysz. Ewentualnie dmuchasz ustami w wężyk paliwowy i wtedy słyszysz kiedy domyka zaworek a kiedy nie. Wartość nie jest idealna i idealnie nie ustawisz nigdy, ale to nie wpłynie na pracę jeśli jest rozbieżność minimalna. Obejrzyj membrany, naciągnij je lekko i patrz pod światło. Patrz czy nie brakuje jakichś o-ringów pod pokrywkami, na śrubach składu i czy same śruby są ustawione mniej więcej 0,5-3 obrotów. Sprawdź czy obroty nie są skręcone na zero śrubą centralną od obrotów. Sprawdź kranik, jeśli podciśnieniowy to może w nim być kłopot, ustaw na pozycję PRI jeśli takowa jest. Żaden wężyk przy gaźnikach nie może być zagięty ani załamany, szczególnie odpowietrzenia.