SUZUKI GSX750F POMOCY!!!!!

[szulbor]

Witam

 

jak postowalem nizej mam problem z odpalaleniem.

 

bylem juz tak zdesperowany i podirytowany swoimi niepowodzeniami ze wstawilme motor do mechanika poczatkowo tylko na regulacje. Okazało sie ze gazniki były zawalone syfem przeczyścił je wiec z gaznikami spokoj. jednak i to nie pomogło motor ciagle pali tylko na 2 cylindry 1 i 2 (wiec cewki raczej ok) sprawdził kompresje na 3 i 4 garnku i sie okazało ze jest bardzo słaba. i tu mam pytanie do posiadaczy gsx7ów czy taka powinna byc?? sprawdzałem wczesniej iskry i niby sa ale słabe moze to jest przyczyna. teraz to jestem ostro przestrachany bo mechanik wrozy mi remont gory silnika :) prosze pomozcie z gory dizeki

 

pozdrawiam

[Piotrusgsx]

Na dzien dobry luzy zaworowe do regulacji - moze zawory sa podparte i stad slaba kompresja. Producent zaleca regulacje luzow co 6000km i gsxy sa na to bardzo wrazliwe.

[Adam M.]

Bardzo slaba czyli jaka ???

No i napewno slaba nie powinna byc.

 

Adam M.

[szulbor]

Slaba czyli od 3 do 5 a z tego co wiem to srednio dobrze to jest kolo 8 ale zastanawiaja mnie te "male iskierki" ( slaba iskra na swiecach) cewki?? cos z pradem jesli cewki to jak je sprawdzic??

[Adam M.]

Jak masz kompresje od 3 do 5 ( atm. jak sie spodziewam) to mozesz zapomniec o iskierkach.

 

Adam M.

[szulbor]

czyli co powazny remont mnie czeka:( czy tak jak koledzy wyzej mowili powinno skonczyc sie na regulacji zaworow?

[Pawel]

Dziwne że to jeszcze chciało jeździć. Czy może kupiłeś ten motocykl z informacją "do małej regulacji" ?

 

Z tym remontem to uważaj - często bardziej opłaca się kupić używany silnik w dobym stanie.

 

Pawel

[roger]

czyli co powazny remont mnie czeka:( czy tak jak koledzy wyzej mowili powinno skonczyc sie na regulacji zaworow?

no może tak być, ale nie musi i zazwyczaj tak nie jest. Jezeli moto pojeździło sobie już trochę na tych podwieszających się zaworach i się poprzypalały gniazda, to będzię dobrze jak skończy się na docieraniu gniazd i zaworów.

[Adam M.]

Przede wszystkim trzeba sprawdzic luzy zaworowe, zeby wyeliminowac podparcie zaworow na tych 2 cylindrach.

Jezeli luzy sa to czeka cie naprawa gory silnika, ktora najczesciej w japonii polega na zrobieniu zaworow ( frezowanie gniazd i docieranie zaworow ) i wymianie pierscieni. W najlepszym przypadku moze skonczyc sie tylko na zaworach ( i to byloby najtansze bo nie ma wkladu czesci - no moze uszczelniacze prowadnic i uszczelki gory silnika ), w najgorszym moze dojsc wymiana tlokow i szlif.

Wowczas taniej jest kupic uzywany silnik.

 

Adam M.

[szulbor]

ok to ja sprawdze to co mi radzicie i mam nadzieje ze czarny scenariusz sie nie spelni. a jesli mowice o kupnie uzywanego silnika w dobrym stanie to gdzie takowego szukac??