Anomalie przy zapalaniu wyregulowanego silnika xj 600

[bekriss]

Motocykl jest po regulacjach zaworkow i synchronizacji gaznikow. Pali ladnie na dotyk kiedy juz sie rozgrzeje. Trzyma obroty, wkreca sie ladnie i rowniez obroty szybko spadaja.

 

Ale po postoju z trasy nawet kilkukilometrowej pierwsza proba odpalenia wiaze sie z kreceniem przez ok 3s. Po czym jak zagsze silnik na postoju to zapali za drugim razem na dotyk. Odpala bez gazu.

 

Z gazem zapali ladnie. Mechanik mi powiedzial ze tak jest z powodu kranika podcisnieniowego i moze filtra paliwa ktory poprzedni wlasciciel wlozyl. W dodatku wezyk paliwa najpierw idzie pod gorke a potem do gaznikow. Ktos go przecial i wlozyl filt i zapomnial skrocic o dlugosc filtra.

 

Czy problem jest w idacym pod gorke wezyku i trzeba zakrecic zeby podcisnienie zassalo paliwo??

[aker]

Jest to bardzo prawdopodobne. Zachowanie wskazuje na jakiś problem z dopływem benzyny. Jest jednak jeden znak zapytania : po zgaszeniu silnik powinien zapalić wykorzystując benzynę zgromadzoną w komorze pływakowej i najwyżej po kilku sekundach zgasnąć. Może jednak problem tkwi w nieszczelnej komorze pływakowej lub nieszczelności w zaworze spustowym ?

[bekriss]

Dziwne jest to ze np dzisiaj po 2 dobach postoju zapalila szybciej (na ssaniu) niz wlasnie po krotkim postoju z trasy.

 

Mozna by to wytlumaczyc oporami w doplywie paliwa ale dlaczego po odstaniu dluzszego czasu zapala normlanie (chodzi mi o zimny silnik i ssanie). Bez podcisnienia paliwo nie doplynie.

 

Silniczek ladnie pracuje i trzyma obtory bez zadnego plywania.

Edytowane 28 Marca 2006 przez bekriss

[aker]

Dziwne jest to ze np dzisiaj po 2 dobach postoju zapalila szybciej (na ssaniu) niz wlasnie po krotkim postoju z trasy.

 

Może jeszcze zmierz kompresję rozgrzanego silnika, ewentualnie przy zmianie oleju wlej 10W50 lub 15W50, bo takie objawy mogą być wywołane również utratą kompresji po rozgrzaniu silnika (albo zużycie albo przegrzanie)

[bekriss]

co do kompresji to co prawda nie wiem czy na rozgrzanym czy nie ale mierzono mi ja w warsztacie. Okazalo sie ze jest bardzo dobrze bo po ok 11,5 atm na gar. Przebieg 63600km wydaje sie realny tym bardziej ze mam papiery z przegladu w 2003r. i tam bylo 59000 takze wykluczylbym wynik zuzycia. W warsztacie powiedzieli ze gazniki zdrowe.

Olej 10W40

[laboko]

U mnie na zimnym silniku ostatnio zalapała za 2 kręceniem, wcześnie była odpalana przed tygodniem. Ale właśnie tydzien temu strasznie sie nameczyłem, aż musiałem uzyć przewodów rozruchowych i aku samochodowego. Natomiast kiedy jest ciepła to zapala za pierwszmy zakręceniem, ale raczej z niewielkim gazem, (od czasu kiedy trochę obniżylem obroty-na jakieś 1200.) Po przejażdżce i chwili przerwy na ostygnięcie dalej zapala za 1 razem ale też z gazem.

[Adam M.]

Ja mysle ze nie ma co kombinowac tylko zapalac z gazem na cieplym silniku. Wiekszosc sprzetow tak ma - z jakiegos powodu na cieplym silniku po jego zatrymaniu mieszanka ulega wzbogaceniu i wymaga dodatkowej dawki powietrza do odpalenia.

 

Adam M.

[bekriss]

U mnie na zimnym silniku ostatnio zalapała za 2 kręceniem, wcześnie była odpalana przed tygodniem. Ale właśnie tydzien temu strasznie sie nameczyłem, aż musiałem uzyć przewodów rozruchowych i aku samochodowego. Natomiast kiedy jest ciepła to zapala za pierwszmy zakręceniem, ale raczej z niewielkim gazem, (od czasu kiedy trochę obniżylem obroty-na jakieś 1200.) Po przejażdżce i chwili przerwy na ostygnięcie dalej zapala za 1 razem ale też z gazem.

 

No to mamy podobnie. Widac ten typ tak ma. Z lekkim gazem zapala mi na dotyk.

 

Dzieki wszystkim za rady juz mi to glowy nie zawraca :notworthy: