Suzuki TL 1000 R (TL1000R)

[barteck_street]

To git, dobrze wiedzieć.

[Sikor]

Zajebista modyfikacja TLR'a. Taki powinien być fabrycznie.

 

http://www.youtube.com/watch?v=ZViV4tZLiDk&feature=related

[motonitwroc]

Zajebista modyfikacja TLR'a. Taki powinien być fabrycznie.

 

http://www.youtube.com/watch?v=ZViV4tZLiDk&feature=related

 

 

szkoda, że taki fabrycznie nie wyglądał.

Wspaniale zajebisty.

[sianko]

http://video.google.com/videoplay?docid=-1058880512099685914

 

Zajebisty filmik w rolach głównych: VTR, TLR, 916.

[Sikor]

Było. Materiał kultowy :)

[Djobeł]

Wykopałeś archiwum stary! To chłopaki z fastbików ;-)

[sianko]

Panowie,

 

jaki płyn stosujecie w swoich sprzętach?

Chodzi mi o płyn do sprzęgła.

[SirPawello]

Czesć koledzy, mam takie pytanko. Jakie powinno być ładowanie akumulatora na jałowym biegu w TLR ?

[PAWEL1449]

Panowie, czym i jak mam pokręcić co by legi nie wbijały mi się w zęby na nierównościach nie tracąc jednocześnie

dobrych właściwości trakcyjnych? obecnie nastawy mam na średnie, nowy olej "10" . przód nie schodzi niżej jak 1/3, nawet na dziurach.

 

pomyłka...2/3

[Sikor]

Czyli za szybko i za mocno ugina się widelec? Bo nie rozumiem w pełni.

Jeśli tak, to trzeba by zwiększyć kompresję (tłumienie dobicia), czyli dokręcić o jakieś 2 kliki (najlepiej dokręcić najpierw o 1 i sprawdzić, bo czasami to już spora różnica). W TL są do tego śrubki na dole lag.

[PAWEL1449]

dziwnie mały wydaje mi się skok zawieszenia...w skrajnych przypadkach (duża dziura, tory itp ) nurkuje nie niżej niż na 2/3 i to z hukiem (jak by

oleju był za dużo czy jakby był za gęsty.....

nie mam porównania. jeździłem tl-s ale tam nie ma usd i innym tlr ale z totalnie rozregulowanym zawieszeniem.

[Sikor]

W TLS jest USD, właściwie to jest chyba ten sam widelec, z jedną różnicą - w TLR podobno są kliki przy regulacji tłumienia, ja muszę sobie samemu liczyć ilość obrotów.

 

Teraz rozumiem, sory bo wprowadziłem Cię trochę w błąd. Masz za mały skok, czyli masz zbyt duże napięcie sprężyny. Trzeba wykręcić trochę niebieskie śruby na górze lag, tak żeby wyszedł kolejny pierścień pomiarowy. Jak będzie dalej za mały skok, to znowu odkręcić o kolejną pozycję, itd. aż będzie jak trzeba.

 

Te "skrajne przypadki" o których piszesz to nie jest dobry przykład, raczej tłumienie sobie radzi z tymi sytuacjami. Skrajne, w Twoim rozumieniu, jest mocne hamowanie lub opadnięcie z gumy. Jak mam rozumieć, że nurkuje z hukiem? Zawias składa się szybko bez oporów, czy powoli z wyczuwalnym oporem?

Edytowane 21 Maja 2012 przez MSI

[PAWEL1449]

obecnie niebieskie mam na szóstym rowku. źle się wyraziłem..żadnego huku nie ma, zawieszenie pracuje cały czas z pewnym oporem

tu wydaje mi się że jest ok. zastanawia mnie tylko to, że wpadając w taką dziurę wrażenie jest takie jak by już dobiło, plastiki chcą pospadać

a tym czasem ugięło się tylko na 2/3, do końca zostaje jeszcze dobre 4 cm.

[krzywer]

Mam ten sam problem, zresztą MSI - widziałeś. Trytytka zostaje ze 4 cm patrząc od dołu lagi. Regulowane to już było i nic nie dało. L. orzekł, że musimy rozebrać, albo conajmniej jeszcze raz olej wymienić. Paweł, a próbowałeś stawiać na gumę i patrzeć czy przy opadaniu zejdzie do końca? Podobno powinno wtedy dobić.

[PAWEL1449]

przy opadaniu z gumy czy przy ostry hamowaniu jest ok...

 

kręgosłup połamie a niżej nie zejdzie :( czy to guma czy dziura...2/3 i koniec

 

"ok" znaczy staram się za brutalnie jej nie spuszczać więc nie dobija