dziwna sprawa z olejem.

[jachuer5]

obys miał racje...:banghead: A orientujesz się ile mogą zaśpiewac za regulacje zaworów?

[Bartasarte]

jachuer -> nie przejmuj sie tym olejem, jak mialem vulcana 1500 to bral mi ok 1l na 1500 km!

[typeR]

moze z filterm 4 litry a bez ffiltra 3 ,filtr oleju troszke wciagnie w siebie .

 

Co do troszkę to się zgodzę, ale litr to już nie :P

 

Nie dziw się że ER-5 żłopie olej. Znajomy latał ER-5 na kurierce to wydawal więcej na olej niż na paliwo.

 

Jedyne motocykle, które żłopią olej to dwusuwy ;) Czterosuwowe silniki z definicji nie powinny brać oleju, chyba że silnik niedomaga. Czy jesteś pewien, że moto nie kopci? Jak go nagrzejesz dobrze i odkręcisz na postoju nie ma niebieskawego dymku z rury podczas wkręcania na obroty lub po zamknięciu przepustnicy? A może masz jakiś wyciek? Po nocy nie zostawiasz oleum pod moto? Silnik nie jest usyfiony? Kurde, cudów nie ma. Olej musi gdzieś uciekać.

[jachuer5]

Własnie się zastanawiam, którędy ucieka, silniczek suchutki, nigdy nie zastałem plamy, pod moto, nie dymi, a jednak olej ucieka...Jeszcze raz jutro rozgrzeje moto, i troszkę go pogonie, może coś wykarze, na biegu jałowym, na rozgrzanym silniku, po odkręceniu manetki na dość wysokie obroty, i przyłożeniu białej szmatki, żaden dym, sadza ani nic podobnego nie osadza się na szmacie....

[Okrop]

na biegu jałowym, na rozgrzanym silniku, po odkręceniu manetki na dość wysokie obroty, i przyłożeniu białej szmatki, żaden dym, sadza ani nic podobnego nie osadza się na szmacie....

 

co inne go na luzie co innego z obciazeniem.

1)zweryfikuj czy tam gdzie sprawdzqasz poziom jest na pewno prosto, ew zawsze sprawdzaj w tym samym miejscu na centralce (bo nie masz opcji ze mniej lub bardziej przechylisz)

2)masz chlodzenie ciecza - wiec sprawdz ciecz chlodzaca czy nie zbieraja sie jakies syfy.

 

3) sproboj nie przekraczac 7tys obrotow - i a now przestanie brac.

 

moze ktores z tych cokolwiek pomoze, ale nie daje sobie glowy uciac, bo specem nie jestem.

[luxypher]

W instrukcji GIESA wyraźnie jest napisane , by badać poziom oleju w moto stojącym na kołach-ale w innych moto należy stosować się do poleceń producentów.Można by rzec: co model to obyczaj ;)

 

Żeby nie zakładać nowego tematu - orientuje się ktoś jak sprawa sprawdzenia poziomu oleju wygląda w CBR 600 F2? Bo ja już zgłupiałem :icon_rolleyes:

[Lewix]

Żeby nie zakładać nowego tematu - orientuje się ktoś jak sprawa sprawdzenia poziomu oleju wygląda w CBR 600 F2? Bo ja już zgłupiałem :icon_rolleyes:

 

 

 

 

Stawiasz moto na wprost i moczysz bagnet nie wkręcając go,tak mi mówił koleś od którego kupiłem moją Cebre i do tego się stosuję...

[luxypher]

Stawiasz moto na wprost i moczysz bagnet nie wkręcając go,tak mi mówił koleś od którego kupiłem moją Cebre i do tego się stosuję...

 

Ok, tak robiłem ale przy ostatniej wymianie oleju powiedzieli mi, że miałem go mało w silniku mimo, że wcześniej sprawdzałem. No ale skoro tak robią wszyscy, więc pewnie tak powinno być :)

 

Dzięki za odpowiedź :)

[kiler]

Koledzy dobrze radzą a ja od siebie dodam że akurat ten model jest bardzo wrażliwy na "przelanie" stanu oleju i lepiej trzymać stan na ok 3/4 niż na max (sprawdzone wielokrotnie - miałem F3 prawie 3 lata )