kołkowane opony... jeździć,czy nie?

[Kilvov]

A te dziurawe prosze do mnie jakiś pożytek z nich zrobie!!

 

i pójdą na allegro jako nówki sztuki? :D

[awful]

ok więcej szegółów podam.komp mi zdechł i wciaz nie mam dostępu do neta :)

 

 

lacz jest niemal nowy- włoski na biezniku, dziurka jest(była) na samym srodeczku (odchylenie +/- 1cm :buttrock: )...

 

kołek jest a dodatkowo jest jeszcze łatka od środka...

 

gdyby to była łysa opona- nie miałbym wątpliwości- a tak- jest duzo mięcha na niej, więc i kołka weszło sporo...

 

dziurka była mała- ale otworek trzeba było powiększyc(na szczęscie nie robił tego wiertarką)...

 

reasumując- dużo mięcha, dziurka na srodku opony(a nie z boku) a pod kołkiem jest jeszcze łatka... więc wywazyć się pewnie da... :D

 

 

w sumie wydaje mi się,ze to nie jest problem- ale wolę zapytać... nadaje się to do czegoś?czeka mnie masa wydatków - zawory,gaźniki, szybka, gmole i pewnie sakwy ,więc wolę uniknac niepotrzebnego wydatku...

 

 

 

ps mam na pchnięcie pare oponek o parametrach gsa(130/70/17), jedna znich nawet się do czegoś nadaje :buttrock:... zabrałem sie za porządki w piwnicy i znalazłem parę :D:D mam jedną łysą, jedną prawie łysą(bieżnik ok 1mm) i jedną z bieznikiem 2-3mm,ale ma ona małe uszkodzenie dookoła-coś jakby nożem przeciągnąć po oponie ;) płytkie ,ale jest... jacyś chętni?:D w niedzielę się kopsnę do poznania na bazar(24tego?) będe mógł zabrać ze sobą:>...

 

 

pozdrawiam i dziękuję

[PGR]

awful te gumy to jedynie do spalenia się nadają... 8)

[pablo gary]

Kołki stosuje się wyłącznie na powierzchni czołowej opony niezależnie od jej rodzaju, na powierzchniach bocznych łatki, a tak w ogóle to lepiej zawieźć ją do warsztatu gdzie wypowie się na jej temat fachowiec (naprawa opony jest raczej tania) co do sensowności i możliwości naprawy, bo nie każde uszkodzenie można naprawić.

[IG x]]

Moje zdanie jest takie. Jesli ta opona ma tyle miecha i jest latana od srodka to spokojnie mozna smigac. Tym bardziej ze jest to lekki motocykl i nie za szybki...

[mazivfr]

Kołki stosuje się wyłącznie na powierzchni czołowej opony niezależnie od jej rodzaju

 

I w motocyklu tylko tyle jest "dozwolone"!!! (w autach podobnie)

W przypadku kołkowania opony motocyklowej prędkość max jest uzależniona o średnicy kołka (można to sprawdzić w odpowiedniej tabeli u np.: wulkanizatora). Pamiętać należy, że złe warunki atmosferyczne i wiek kołka pogarszają jego "właściwości"... Reszta zależy od odporności psychicznej urzytkownika takiej kołkowanej opony................

[awful]

Kołki stosuje się wyłącznie na powierzchni czołowej opony niezależnie od jej rodzaju

 

I w motocyklu tylko tyle jest "dozwolone"!!! (w autach podobnie)

W przypadku kołkowania opony motocyklowej prędkość max jest uzależniona o średnicy kołka (można to sprawdzić w odpowiedniej tabeli u np.: wulkanizatora). Pamiętać należy' date=' że złe warunki atmosferyczne i wiek kołka pogarszają jego "właściwości"... Reszta zależy od odporności psychicznej urzytkownika takiej kołkowanej opony................[/quote']

 

a ja słyszałem,ze kołek sie z czasem wulkanizuje(czyli wtapia w oponę)... chyba,ze to źle zrozumiałem... jesli tak prosze zweryfikować ;)

 

a o co chodzi z tą odpornością psychiczną?

 

ps tym gsem zadko kiedy jezdze wiecej niz 150...

 

ps2 czekam na opinię jakiegoś mechanika lub innego technika :P i będę za nią wdzięczny

[mazivfr]

a o co chodzi z tą odpornością psychiczną?

 

To zależy tylko od kierowcy...Bo niby nigdy nie wiadomo, a w motocyklu są tylko 2 koła

 

ps tym gsem zadko kiedy jezdze wiecej niz 150...

 

Prędkość max na kołkowanej oponie zależy od średnicy kołka (znajomy Hornetem latał ponad 200 na kołkowanej bo miał kołka o takiej śrefnicy, że wg tabeli mógł sobie teoretycznie na 260 pozwolić i tu się znowu pojawia problem odporności psychicznej...)

[zajac]

Ta tabela to nie wiem skąd się wzięła 8O . Opon motocyklowych sie nie naprawia i basta (sam to robie),a jeżeli już to napewno nie kołkuje, bo wiąze się to z powiększaniem otworu. A to z kolei wiąże się z rodzajem oplotu np.0 stopni gdzie przecięcie nici może spowodować poprucie całego oplotu gdyż jest on zrobiony z jednego kawałka linki.

Z tego co wiem od mojego kolegi oponiarza odchodzi się od stosowania kołków na rzecz łatek, których jest mnogo rodzajów nie tylko do czoła opony ale też i boków.

Podsumowując: jeżeli dziurka mała np.po gwożdziu to równie mała łatka i ogień a jeżeli duża np. po wiertle 8 mm to utylizacja :P

[M@LY]

niczego nie mozna byc pewnym. latalo sie kiedy i mozna latac teraz ale jak ktos pisze o lataniu z boku??? to juz cos nie tak

[Gość Zbycho]

Tak naprawdę kołki służą tylko do doraźnej naprawy w drodze, zakołkować dojechać do cywilizacji, wymienić oponę na nówkę. Jednakoż byt kształuje świadomość, teoretycznie wiemy co i jak ale żal d* ściska że trzeba wyrzucić 600złp i ... jeździmy dalej modląc się o szczęście.

To samo dotyczy jeżdżenia do końca na oponie, już łysa ale jeszcze trochę, jeszcze trochę ...

[nazirro]

Opony motocyklowe można naprawiać ale zależy to od wielkości uszkodzenia, indeksu prędkości opony, i miejsca uszkodzenia.

http://forum.motocyklistow.pl/album_person...hp?user_id=7861

to jest dopuszczalna strefa napraw opon motocyklowych

[awful]

Opony motocyklowe można naprawiać ale zależy to od wielkości uszkodzenia, indeksu prędkości opony, i miejsca uszkodzenia.

http://forum.motocyklistow.pl/album_person...hp?user_id=7861

to jest dopuszczalna strefa napraw opon motocyklowych

 

a masz moze więcej na ten temat do poczytania?

[zajac]

No właśnie tam gdzie pokazałeś i tylko tam występuje wspomniany wcześniej oplot zero stopni, który w największej części jest odpowiedzialny za to żeby nie rozleciała się opona od szybkiego motorka.

Znajdż prosze z którego roku jest ta instrukcja co do napraw opon motocyklowych.

A jeszcze raz podkreśle że sam sobie naprawiam dziurawe opony, ale jednocześnie wiem, że nie jest to dozwolone.

[nazirro]

jak wspomniałem naprawa zalezy od indeksu prędkości opony a dzisiejsze supersporty jeżdżą na oponach o indeksie ZR i w tym indeksie nie wolno naprawiac wcale .w niższym o jeden stopien czyli v dopuszcza

sie naprawy w strefie którą pokazuje fotka ale tylko uszkodzenia do 3 mm i tak co niższy indeks to dziura może być większa ale cały czas w tej samej strefie.