Zapłon Shl m11

[marianek_spox]

Hej ! Podpowie mi ktoś na ile można ustawić wyprzedzenie zapłonu w SHL 175 wiatr ,tak aby silnik jak najlepiej pracował. Może ktoś już to robił i napisze mi jakie doświadczalnie dobrał wartości ??.

[cyborg78]

silnik bedzie najlepiej pracowal na zaplonie ustawionym wedlug zalecen producenta. to tam na hamowni dobrano optymalne wartosci i nie probuj ich poprawiac bo nie wyjdzie ci to na dobre..

[marianek_spox]

ale dane fabryczne pochodzą sprzed 35 lat!!! Są na pewno nieaktualne ,bo w swojej wuesce zapłon ustawiony mam zupełnie inaczej niż podają w instrukcji. Wynika to z tego że teraz mamy dostęp do lepszej benzyny ,i można trochę więcej mocy wyciągnąać z silnika ,trzeba tylko wiedzieć jak.

[cyborg78]

z benzyna masz poniekad racje, ale ustawiony optymalnie zaplon nie oznacza maksymalnej mocy. Zaplon bez przyspieszacza oznacza ustawienie go na pewien kompromis, a chodzi tu o polaczenie kilku spraw-osiagniecie mozliwie duzej mocy przy mozliwie duzym momencie obrotowym uzyskiwanym przy mozliwie niskich obrotach, oraz mozliwie niskie spalanie i mozliwie duzej trwalosci elementow silnika, glownie ukladu korbowo-tlokowego.

Tak wiec powtarzam, fabryki nie poprawisz w tym wzgledzie, chyba ze chcesz miec wieksze zuzycie czesci, paliwa..

To tak samo jak splanujesz glowice-uzyskasz wieksza moc i duuuuuzo krotsza zywotnosc silnika..

[tonny]

Ustaw na 3mm. Jakoś tak było w instrukcji. Możesz póżniej lekko przestawiać i sprawdzić na jakim ustawieniu chodzi najlepiej.

Mała uwaga:

-jak silnik nie chce wchodzić na wysokie obroty, lub strzela w tłumik to zapłon będzie za pózny

-jak strzela w gażnik- to za wczesny

To takie dwa skrajne przypadki.

[Rozio]

z tymi ustawieniami fabrycznymi to różnie jest. pół sezonu(5000km) przejeździłem cezetą z zapłonem tak przestawionym (1,8 i 1,5 mm przed GMP) że w ogóle nie powinna wykazywać chęci do jazdy a mimo to śmigała bardzo przyzwoicie. jedynym co spowodowało że zabrałem się do ustawienia zapłonu był fakt, że komplet świec wystarczał na 1000-1500 km po czym zaczynało sie przerywanie, szczelanie w gaźnik itp. Po ustawienui zapłonu wg. fabryki (3,0 mm) nie zauważylem zmiany w osiągach czy dzwiękach wydawanych przez silnik, jedynie drugą połowe sezonu przejeździłem juz na jednym komplecie świec :evil:

[cyborg78]

Wiec tak jak mowilem-fabryki za bardzo nie poprawisz. Ktos kiedys wyliczyl i wyprobowal wyprzedzenie zaplonu..

[marianek_spox]

Dobra ustawiłem na 4,4 mm tak jak jest w instrukcji ,moto odpala no z 2 kopniaka, ale coś mi się nie podoba ,botroszkę za szybko wchodzi na obroty ,nie wiem ale może to być wina gaźnika? Jak myślicie o co chodzi ,bo przy całkowicie otwartym ssaniu silnik coś iemrawo chodzi (już się nie chce wkręcać) .Wiem że to normalne ,ale za mojego życia (mam17 lat) silnik przemówił po raz pierwszy i troszkę się o niego boję.

[cyborg78]

Regulacja gaznika lub lewe powietrze - albo problemy ze szczelnoscia miedzy gaznikiem a cylindrem lub miedzy karterami lub na uszczelniaczach na wale

[krzysiek D]

ciekawe czy to orginalny gażnik ima właściwe dysze istotne jest ustawienie pływaka, sprawdż stan przerywacza.....moja po długim odpoczynku licho pali SHL M11 .1962r

[ural_zgora]

Dobra ustawiłem na 4,4 mm tak jak jest w instrukcji ,moto odpala no z 2 kopniaka, ale coś mi się nie podoba ,botroszkę za szybko wchodzi na obroty ,nie wiem ale może to być wina gaźnika? Jak myślicie o co chodzi ,bo przy całkowicie otwartym ssaniu silnik coś iemrawo chodzi (już się nie chce wkręcać) .

 

No ze ssaniem to masz racje ze silnik niemrawo chodzi (za duzo paliwa), ale o to chodzi przy uruchamianiu.

Co do za szybkiego wchodzenia na obroty (rozumiem ze silnik gwaltownie odpowiada na ruch manetki gazu - na biegu jalowym ?) - sprobuj opoznic zaplon, gdyz moze byc troche za wczesny. Gdybys pojezdzil troche (silnik sie nagrzeje), zobaczylbys jak moto przyspiesza to wtedy latwiej jest cos ocenic.

[Rozio]

Jak myślicie o co chodzi ' date='bo przy całkowicie otwartym ssaniu silnik coś iemrawo chodzi (już się nie chce wkręcać) .[/quote']

 

To zależy co masz na myśli pisząc "całkowicie otwarte ssanie"

 

W gaźnikach polskich motocykli nie było układu ssania z prawdziwego zdarzenia a jedynie jego namiastka tzw. przepustnica powietrza.

 

jeśli chodzi o całkowicie otwartą przepustnice powietrza to prawdopodobnie silnik dostaje za mało paliwa czyli przeczyścić gaźnik i ustawic zawór pływaka.

 

jeśli natomiast chodzi Ci o całkowicie włączone "ssanie" czyli całkowice zamkniętą przepustnice powietrza to tak jak ural_zgora napisał tak musi być, bo po to jest taki bajer w gaźniku :D

 

natomiast jeśli chodzi o szybkie wkręcanie sie na obroty - tak powinno byc i nie widze w tym nic złego :D

[ural_zgora]

hehe ja tak kiedys ustawilem kat wyprzedzenia wtrysku w silniku tatrowskim. Gdy silnik pracowal bez obciazenia to odpowiadal na ruch "gazu" niesamowicie. Jednak gdy dostal obciazenie (pelny ladunek + przyczepa) to tloki puchly :D

[marianek_spox]

Dobrze spróbuję opóźnić zapłon ,pisałem że zbyt szybko silnik wchodzi na obroty i nie jest to na pewno rzecz dobra ,bo podczas dodawania gazu ma takie wibracje że fajka sama spada ze świecy :)) Czyli tak jak przypuszczałem ,albo wał jest już pokrzywiony ,albo zapłon wypada naprawdę wtedy kiedy nie powinien :|

[ural_zgora]

Ja bym Ci radzil narazie za duzo nie kombinowac. Jak sie troche ociepli wsiadziesz przejedziesz sie, zobaczysz jak silnik reaguje na dodanie gazu na poszczegolnych biegach, jaka temperature osiaga. A tak przy takim pyrkaniu w garazu to za duzo nie wywnioskujesz (szczegolnie jak wspominales ze tego silnika nigdy nie odpalales i zapwene na sluch jego poprawnego "chodu" nie znasz)