Większy gaźnik

[Z3US]

Witam. Jakie są wady i zalety zamontowania większego gaźnika. W moim przypadku przesiadka z 16, na 18mm. Che sie dowiedzieć wszystkich szcegułów

[Strzalek]

Wad raczej nie ma :mrgreen: Poczujesz lekki wzrost mocy w górnym zakresie obrotów a lekki spadek na wolniejszych.

[Miaziu]

jest jedna wada : spalanie wzrośnie :notworthy:

[Strzalek]

jest jedna wada : spalanie wzrośnie

Niekoniecznie.

[Miaziu]

niekoniecznie choć najprawdopodobniej :notworthy:

[wueska]

niepowinno wzrosnąc spalanie... Moc powinna przeniesć sie na wyższe obroty;)

[DiboS60]

Jezli Jest to moto z 2 plukami w cylindze to wzrosnie spalanie:P Jezli plokow i zasysających jest wiecej np 3 ssace i 4 plukajace spalanie wcale nie musi wzrosnąc;]zalezy do czego motujesz ten gaznik;]Plusem jest jescze lepsze dodatkowe smarowanie :notworthy:

[Z3US]

A więc tak: gaźnik zamontowany będzie w jawie 50. Ma ona powiększone kanały płuczące, gaźnik jest to gaźnik simsonowski 16N3-5, profesionalnie przerobiony przez gościa co robi silniki do kartingu. Został rozfrezowany, czy coś tam gardziel do 18mm, zwiększona dysza - tyle mi wiadomo. W ferie planuje jeszce podciąć tłok od spodu o 1mm i wypolerować go wewnątrz. Jak będzie mi mało, to coś sie jeszcze wymyśli :notworthy:

[DiboS60]

No wiec to wyniknie z tego jak sa rozkalibrowane kanaly wzgledem gardzieli gaznika;]Co do podciecia tloku To nie podcinaj go od dolu:]Jezeli masz rozszerzone kanaly to podetnij po skosie na plaszczu od strony ssącej Zeby utworzyl sie taki trapez z plaszca :notworthy: Wtedy otworzy ci on kanaly na max :notworthy: Jest jedna wada tego;]Jako ze 2t posiada zamki i pierscienie nie są ,,plywające" zmienisz wage tloka;]i pierscienie dostaja po dupie z jednej strony gorzej ;]pzdr

[Strzalek]

A więc tak: gaźnik zamontowany będzie w jawie 50. Ma ona powiększone kanały płuczące' date=' gaźnik jest to gaźnik simsonowski 16N3-5, profesionalnie przerobiony przez gościa co robi silniki do kartingu. Został rozfrezowany, czy coś tam gardziel do 18mm, zwiększona dysza - tyle mi wiadomo. W ferie planuje jeszce podciąć tłok od spodu o 1mm i wypolerować go wewnątrz. Jak będzie mi mało, to coś sie jeszcze wymyśli Wink[/quote']

Czeka Cie żmudna i długotrwała regulacja ale jeżeli wszytko dobrze zgrasz to efekt będzie niezły.

Co do szpalania to ja sie zasze uczyłem ze to zalezy od dyszy głównej, a zastosowane większego gaźnika w 2T daje taki efekt jak zastosowanie w 4T 4 zaworów na cylinder czyli 16V w samochodzie

[Tomek Kulik]

(...) Jako ze 2t posiada zamki i pierscienie nie są ' date=',plywające" zmienisz wage tloka;']i pierscienie dostaja po dupie z jednej strony gorzej ;]pzdr

Pomijając "rady" dotyczące podcinania tłoka, jestem i tak porażony przemyśleniami o pierścieniach. Czy Waść książek o tematyce silnikowej nie czytasz?

Co konkretnie dzieje się z pierścieniami według Ciebie?

[Z3US]

Czeka Cie żmudna i długotrwała regulacja ale jeżeli wszytko dobrze zgrasz to efekt będzie niezły.

Nawet mnie niestrasz :notworthy: Zobaczymy jak go zamontuje. W tym tygodniu powinien jeszcze dojść.

[wueska]

jeszcze niewidziałem 2 kanałów ssących... co najwyżej widzialem okno z tzw. języczkiem;] 3 kanał łątwo zrobic;]

[DiboS60]

No to ty nie widzilaes a ja tak;]M Mtx tak ;]Ssący jest podzielony na 2 a nizej jest jeszcze jedno ;]W sumie to kanał jest jeden z gardzieli za mambranami;]Tylko wyciecia w tulei sa 3 :notworthy: W nowszych silnikach juz tego nie ma bo miesznka jest dostarczana bez posrednio w skrzynie korbową a nie w cylinder :notworthy: POzdrawiam;]

[wueska]

ten słupek.. dzielący kanał ssący nazywa sie jezyczek prowadzący;)