schodzenie z obrotów: zwykły 2T a wyczyn

[mundy]

A co jak Lucas cos napisze to świętość ?

Nie ' date=' ale co 2 głowy to nie jedna :)

Proponuje wziac dwa silniki (wasze wsk ) z jednego zdjac kolo iskrownika' date=' a zdrugiego nie i sprawdzic na hamowni, przy stalych obciazeniach porownac jakkie moce generuja te silniki. [/quote']

odpowiedź:

Suma sumarium zyskamy na mocy szczególnie w wyższym zakresie obrotów(bo robiąc to dośw. mając 2 silniki przerobiony i nie to w zakresie niskich obr. wygra ten z kołem zamachowym -jak już wspomniał PROC owe koło doda mu energii w postaci większego momentu).

Czytaj i jeszcze raz czytaj>>>>

[ural_zgora]

Suma sumarium zyskamy na mocy szczególnie w wyższym zakresie obrotów(bo robiąc to dośw. mając 2 silniki przerobiony i nie to w zakresie niskich obr. wygra ten z kołem zamachowym -jak już wspomniał PROC owe koło doda mu energii w postaci większego momentu).

Kolo moze "dodac" momentu przy chwilowym obciazeniu silnika - dzieki swej bezwladnosci (jak np puszczacie laczka swoimi WSKmi) ale przy stalym obciazeniu to niby skad te kolo zamachowe bedzie brac energie? Z kosmosu ? A moze to jakas nowa odmiane perpetum - mobile ?

[qciu]

[ Dopisane: 28-12-2005, 15:30 ]

Ja nie napisałem że moment spada. Jesli koło będzie lżejsze to siła potrzebna do nadania mu danego pędu będzie mniejsza wiec silnik będzie się wkręcał szybciej na obroty i w rezultacie będzie mógł wkręcic się wyżej. A im większe obroty tym więcej mocy mozna wycisnąc z silnika. Nie na darmo silniki sportowe kręcą sie do 17 000rpm.

 

Widze ze szkoda klawiatury :) .

A czy kolega widzial czym sie roznia silniki wysokoobrotowe od wolno (badz srednioobrotowych)?

Nie wiem po jakiemu mam to pisac. Kolego zrob sobie ekperyment:

Wez jebitnie ciezkie kolo i wpraw w ruch. Czy jezeli uda Ci sie wprawic kolo w ruch to dalej musisz uzywac duzej sily aby kolo sie krecilo ( mowie to o stalej predkosci' date=' przyspieszenie = 0). Sila jest potrzebna tylko przy zmianie predkosci obrotowej, przy przyspieszeniach gdyz musimy pokonac wieksza bezwladnosc masy.[/quote']

 

 

No własnie a jeśli to koło będzie lżejsze to trzeba mniej tej siły. Silnik przy takim samy uchyleniu przepustnicy i wygeneruje zawsze tyle samo siły. A jeśli na nadanie temu kołu przyspieszenia potrzeba mniej siły to na coś ta siła musi byc spożytkowana(siła nie przepada) więc będzie się szybciej wkręcał na te obroty. A siła potrzebna jest do utrzymania tego koła w ruchu(tyle ze mniejsza ponieważ tarcie statyczne jest większeod tarcia kinetycznego) bo to nie jest próżnia.

[mundy]

Cytat:

Suma sumarium zyskamy na mocy szczególnie w wyższym zakresie obrotów(bo robiąc to dośw. mając 2 silniki przerobiony i nie to w zakresie niskich obr. wygra ten z kołem zamachowym -jak już wspomniał PROC owe koło doda mu energii w postaci większego momentu).

 

Kolo moze "dodac" momentu przy chwilowym obciazeniu silnika - dzieki swej bezwladnosci (jak np puszczacie laczka swoimi WSKmi) ale przy stalym obciazeniu to niby skad te kolo zamachowe bedzie brac energie? Z kosmosu ? A moze to jakas nowa odmiane perpetum - mobile ?

Nie rozumiesz tego co pisze! Koło zamachowe też na niskich obrotach przy stałym obciążeniu dodaje momentu(silnik bardziej elastyczny, wolniejsze schodzenie z obrotów-poprostu gdy jest rozpędzone tru dniej je zatrzymać),a nie tylko przy nagłym obciążeniu (strzale ze sprzęgła , zmianie biegu).Troche zastanowienia zanim napiszesz by Ci się przydało :!:

[ural_zgora]

Nie rozumiesz tego co pisze! Koło zamachowe też na niskich obrotach przy stałym obciążeniu dodaje momentu(silnik bardziej elastyczny, wolniejsze schodzenie z obrotów-poprostu gdy jest rozpędzone tru dniej je zatrzymać),a nie tylko przy nagłym obciążeniu (strzale ze sprzęgła , zmianie biegu).Troche zastanowienia zanim napiszesz by Ci się przydało

 

Wytlumacz mi z czego, przy stalym obciazeniu (stala predkosc obrotowa przyspieszenie = 0), kolo zamachowe pobiera energie (z jakiego zrodla) i w jaki sposob jej dostarcza w postaci dodatkowego momentu? To Ty sie zastanow zanim zaczniesz cokolwiek pisac. :!: Wstaw sobie zajebiste kolo zamachowe (zwiekszysz tym moment) do komarka i oraj nim lod na rzece :)

[mundy]

Wstaw sobie zajebiste kolo zamachowe (zwiekszysz tym moment) do komarka i oraj nim lod na rzece

No co to to nie<idiota>.taki silnik nie "rozbuja "takiego koła-ale jak byś mu pomógł' date=' to kto wie? :lol:

 

Wytlumacz mi z czego' date=' przy stalym obciazeniu (stala predkosc obrotowa przyspieszenie = 0), kolo zamachowe pobiera energie (z jakiego zrodla) i w jaki sposob jej dostarcza w postaci dodatkowego momentu? To Ty sie zastanow zanim zaczniesz cokolwiek pisac[/quote']

To proste -wał już sie obraca "przy stalym obciazeniu (stala predkosc obrotowa przyspieszenie = 0)" , ma większą bezwładność (niż ten wał bez koła) i rzecz jasna ,że będzie go trudniej zatrzymać :)

On w tym czasie (przyśp. =0) żadnej energii nie pobiera ale przy zmianie obciążenia jej dostarczy :!:

Wiadomą żeczą jest ,że aby koło mogło dostarczyć energii musi się nadarzyć "okazja"(czyt. zm.obciążenia) A nię zaprzeczysz tego ,że stałe obciążenie występuje tylko teoretycznie. Poprostu podczas ruchu pojazdu warunki zawsze są zmienne.

[lucas]

 

A co jak Lucas cos napisze to świętość ?

nie zawsze jak ktos ma racje jest swiety chyba że ty tak uważasz

 

 

Dobra koniec tematu. Wszyscy macie calkowita i niezaprzeczalna racje.

nie ma sie co spieniac' date=' tylko nie ja wymysliłem, albo usłyszałem taką teorie tylko tak jest

 

Wstaw sobie zajebiste kolo zamachowe (zwiekszysz tym moment) do komarka i oraj nim lod na rzece

 

jeszcze chwile wczesniej myślałem że masz troche rozumu

[PROC]

Moment obrotowy:

Definicja.

 

moment obrotowy :miernik zdolności silnika, przy danej prędkości obrotowej do pokonania oporów przeciwdziałających obracaniu się jego wału:

 

Jest to zakres obrotów w których sprawność silnika jest największa tzn. Warunki pracy są najlepsze – wymiana ładunku cylindra - spaliny mieszanka itd

 

Moment obrotowy ma wpływ między innymi na przyśpieszanie pojazdu oraz jego elastyczność

 

Co do koła zamachowego to już się wypowiedziałem wcześniej

 

 

Pozdrawiam

[mundy]

No i teraz uważam temat za skończony :)

Jak widzisz ural_zgora głową muru nie rozbijesz...

[ural_zgora]

Proponuje wszystkim wynalazcom na czele z mundym opatentowac to:

"zwiekszenie momentu obrotowego wytwarzanego przez silnik poprzez zwiekszenie masy kola zamachowego" . Opatentujcie to i bedziecie sprzedawac to firmom produkujacym silniki. Niezla kase na tym zbijecie. :) .

Zapewne w niedlugim czasie wyprzecie tym pomyslem chiptuning diesli - bedzie sie dostawiac dodatkowe kola zamachowe i zwiekszac tym sposobem moment obrotowy silnika :buttrock: .

Mam nadzieje ze w najnowszych ksiazkach o tematyce silnikowej rowniez beda tam wymieniac wasze nazwiska, a moze sami cos stworzycie.

PS. Wy wiecie swoje i jezeli dobrze sie z tym czujecie to OK, nie zamierzam tutaj nikogo z bledu wyprowadzac.

:mrgreen:

[lucas]

Proponuje wszystkim wynalazcom na czele z mundym opatentowac to:

"zwiekszenie momentu obrotowego wytwarzanego przez silnik poprzez zwiekszenie masy kola zamachowego" . Opatentujcie to i bedziecie sprzedawac to firmom produkujacym silniki. Niezla kase na tym zbijecie. :) .

Zapewne w niedlugim czasie wyprzecie tym pomyslem chiptuning diesli - bedzie sie dostawiac dodatkowe kola zamachowe i zwiekszac tym sposobem moment obrotowy silnika :buttrock: .

Mam nadzieje ze w najnowszych ksiazkach o tematyce silnikowej rowniez beda tam wymieniac wasze nazwiska' date=' a moze sami cos stworzycie.

PS. Wy wiecie swoje i jezeli dobrze sie z tym czujecie to OK, nie zamierzam tutaj nikogo z bledu wyprowadzac.

:mrgreen:[/quote']

 

czy ty masz mózg do hu** pana??? Czy umiesz czytać, czy jestes debilem, nie rozumiesz co sie do ciebie pisze ?? że jednym z CZYNNIKÓW wpływających na moment są masy wirujące na wale.

 

Nikt nie napisał że zakładająć koło dostaniesz 100 Nm, a zdejmująć zostanie zero. To tylko ty sobie ubzdurałeś taka teorie i dalej w niej brniesz próbując pokazać wszystkim jakim to jesteś znawcą, i chcesz z innych zrobić debili.

 

Czy ktoś z wynalazców na czele z Mundym napisał, ze moment nie zalezy od cisnienia nad tłokiem????

 

Uspokuj sie troche i zacznij czytac co piszą inni a nie w kółko gadasz to samo, i ublizasz innym. Nie wiem ile silników w życiu rozebrałeś a ile złozyłeś z kim tam sie zadajesz i kogo słuchasz, bo mnie to nie interesuje.

zauważ ze nie jestes sam na świecie i na forum i nie jestes najmądrzejszy

 

 

W ramachsprostowania , przy okazji widziałem sie z człowiekiem który, jeździł i składał motory jak ty jeszcze nie byłeś w planach i jakoś potwierdził teorie moją i innych wynalazców. Ale on pewnie jest tez głupszy od ciebie i nie ma racji.

 

I na koniec dziekujemy ci panie uralu ze nas wyprowadziłes z błedu bede ci wdzieczny do konca zycia, moje dzieci nazwe twoim imieniem a w niedziele dam ksiedzu na tace za twe wspaniałe rady.

[ural_zgora]

Dales popis ta wypowiedzia. Brawo. Szkoda ze tylko przez internet.

:)

[lucas]

Dales popis ta wypowiedzia. Brawo. Szkoda ze tylko przez internet.

:)

 

nie wiem co chcesz powiedzieć??. Że co może mam do ciebie zadzwonic??

[ural_zgora]

:lol: nie rozsmieszaj mnie

[lucas]

to przestań gadać bzdury i spamować a jak masz cos do mnie to pisz na pw