Silnik WSK

[radziok16]

ostatnio zakupielm silnik od WSKi 175 i wychodza z niego kable tak jak normalnie 5 kabli przy kazdym jednak znalazlem cos na allegro - identyczny silnik ale nie wychodza z niego kable tylko idzie jeden i odrazu jest fajak na kocu !! Takie silniki wychodzily orginalnie ?? Czy to tez przerobka ??

 

Tak to wyglada na fotce !! http://allegro.pl/show_item.php?item=71417475 Idzie cos takiego zrobic ?? jesli tak to napiszcuie !! 8O

[wueska]

to jest silnik od SHL m11W

[RuDeK]

Chodzi Ci o to żeby palił bez aku ? jak tak to da sie to zrobic bez problemu, tylko ja nie wiem jak. Kuple tak mieli porobione i chodzi wsio ;]

[PROC]

ten z allegro to - jak już napisał wueska - silnik od SHL M11W (Wiatr 1)

on ma zwykły iskrownik jak np w WSK 125 nie wymaga akumulatora (aku byl w tych motocyklach do stopu i sygnału)

żeby on palił wystarczy nie podłączać kabli do silnika i już śmiga ;)

[Pipcyk]

Te silniki ze wzgledu na duzą bezwładność koła zmachowego, miały tendencje do ukrecania czopa wału korbowego na którym się owe koło znajdowało.

[piotr7557]

a czy te wiatry miały większą trwałość niż silnik WSK 175??

[wueska]

najlepszy stosunek mocy do trwałosci miał silnik Gazeli W2 175 ;) o mocy 13,5 KM

[PROC]

Te silniki ze wzgledu na duzą bezwładność koła zmachowego' date=' miały tendencje do ukrecania czopa wału korbowego na którym się owe koło znajdowało.[/quote']

czop w W1 miał taką średnice jak Wiatr 2 czy silnik WSK 175 tyle że był dłuższy ze względu na koło i przy kole stożek był taki jak w WSK 125.

Raczej nie występowało zjawisko przestawianie czopa tak jak w WSK 125

[radziok16]

najlepszy stosunek mocy do trwałosci miał silnik Gazeli W2 175 ;) o mocy 13' date='5 KM[/quote']

 

czli Ci chodzi o tego z napisem predom dezamet :evil:

 

to z tego co piszecie wynika ze nie oplaca sie tego przerabiac o ile bym to przerobil bo nie wiem czy wystarczy samo to ze zaplon przeloze bo watpie w to troche napewno kartery czyms sie roznia :? 8)

[wueska]

no po jaka cholere ty chcesz pchać to ciezkie koło od 125:/ Jak prosta instalacja z akumulatorem cie przrasta to po co sie bierzesz za przerabianie sprzętów ...

[radziok16]

oj wueska ni mam zamiru sie z Toba klocic ale nie mam zamiaru kupywac aku chce to jak najszybciej zrobic i zaczac jezdzic specjalnie szykuje to na ferie sobie a nie mam zbytnio duzo czasu mature w tym roku pisze ;p

[Yool]

Ty chcesz przerabiać zapłon bateryjny na iskrownikowy ??

Możesz mi napisać po co ?

No chyba że źle cię zrozumiałem.

[Adik]

Ja w swojej wsce mialem zwykle ciezkie magneto.. ale mialem takze sama krzywke, ktora zalozylem w miejsce magneta a instalacje przerobilem na akumulator. Wska chodzila jak zyleta.. co prawda trzeba bylo ladowac akumulator ale tak robili na gokardach jeszcze w 70 latach. Niestety silnik byl potrzebny w trojkolowcu wiec zalozylem standardowe magneto. A silnik chodzi do dzisiejszego dnia... Pozdro

[Yool]

Ale magneto pełni również role koła zamachowego, jak je zdemontowałeś całkowicie to czy silnik nie spadał z obrotów przy obciążeniu i był mniej elastyczny ? Bo że musiał fajnie wchodzić na obroty to pewnie :) Troche kapa że nie ma wtedy ładowania.

[PROC]

radziok16 nie wiem o co ci chodzi zupełnie.

Silnik z aukcji którą w tym temacie zapodałeś ma normalny zapłon iskrownikowy.

Silnik o którym pisał Wueska to nie ten z napisem predom dezamet tylko Wiatr 2 z prądnicą

Przerobienie silników Wiatr 2 i Predom (czyli tych z prądnicą) na zapłon WSK 125 jest praktycznie niewykonalne - brak miejsca na zapłon tak dużej średnicy

Wiatr 1 (ten z iskronikiem) ma zupełnie inny prawy karter silnika i jego wał posiada inny dłuższy prawy czop wału

jak je zdemontowałeś całkowicie to czy silnik nie spadał z obrotów przy obciążeniu i był mniej elastyczny ?

Ja w WSK 125 mam prądnice od Jawki 50 jej wirnik jest bardzo lekki i silnik na nim pracuje bardzo dobrze.

WSK 125 ma dość ciężki wał o dużej średnicy co powoduje że ma on duży moment bezwładności nawet bez magneta