WR500

[NiceTree]

Akurat w crossowej secie moc się wykorzystuje w 100%, co innego właściwości jezdne, trzymanie na zakrętach i takie inne duperele które zsumowane wpływają na czas bardziej niż moc. A uważam tak dlatego że w setkach MX się prawie zawsze odkręca manetę do końca albo w ogóle.

[eloelo]

P.S i po co się wpierdalałeś z głupimi komentarzami eloelo?

zeby taki jak ty mial zagadke. profesjonalisto z duzym doswiadczeniem

[Kaze]

zeby taki jak ty mial zagadke. profesjonalisto z duzym doswiadczeniem

Aha. No to dziękuje za zagadke mistrzu kierownicy. I tym optymistycznym akcentem proponuje zakończyć naszą inteligentną wymiane poglądów w tym temacie. Jeżeli miałbyś jakieś zagadki dla mnie to zapraszam na PW , żebyś nie musiał nabijać sobie postów i zaśmiecać 4um.

[zielorz]

(chociaż dla mnie te 40KM to bardzo dużo)

to ci sie tak wydaje przez pierwszy hmm tydzien ostrej jazdy :) potem juz zaczynasz widziec ze coraz czesciej odkrecasz manetke do oporu ;) moto cie czasem moze troche pociagnac czy cos ale manetke do oporu (nawet na torze w zakrecie) to po niedlugim czasie odkrecasz :P

[adam87]

Ciekawy jestem adam czy wykorzystujesz te całe 40km...

no jasne że tak ale wiadomo że nie na każdym odcinku toru bo to raczej nie możliwe i często niepotrzebne bo nie chodzi o to żeby robić dużo kurzu i hałasu, tylko żeby płynnie jechać w zakrętach bez nerwowych ruchów manetką. na prostej wykorzystuje całą moc, w długuch, piaszczystych łukach tak samo, przy lądowaniach z hop też. nie wykorzystuje pełnej mocy na hamowaniach :) w zakrętach bez band i kolein i tam gdzie są takie dziury że mnie telepie i ledwo utrzymuje kiere no i tam gdzie jeszcze nie mam do końca opracowanego toru jazdy i nie wiem jak mam ten fragment przejechać.