Jeden gar nie pali - boxer

[zildian]

Witam!

 

Po rozwiązaniu problemu z gumowym przegubem w mojej kasce

 

pojawil sie następny temat. .. ok. po krótce:

 

po odpaleniu motorek nie dluzej jak 1minute pali normalnie po czym prawy gar przestaje palic. Poczatkowo stawiałem na świece sadzac, że

"do ruska ruskie swiece a nei jakies czarodziejskie nowości" ale okazalo sie ze iskra jest.

Kolejna myśl była trafna....

Niewiedzieć dlaczego kranik na lewo podaje normalnie paliwko a na prawy gar znacznie wolniej - wręcz "kapie". wyzej wspomniana 1 minuta normalnej pracy to efekt nakapanego paliwa do przewodu....

 

co jest kurcze kranik zatkany? ale gdzie skooro na jedna strone podaje dobrze a rozwidlenie na lewo/prawo znajduje sie na samym końcu....?

 

pozdro

[Pipcyk]

no, masz jedeń z krućców zatkany i tyle. Sam sobie odpowiedziałeś

[ural_zgora]

Witam

Ja tez mialem cos takiego w urlau. Paliwo lecialo u mnie na prawa strone slabiej, i jak troche pojezdzilem na wiekszych obrotach to zaczynalo go brakowac. U mnie byly zalozone na przewody paliwowe takie filtrki paliwa. Wypieprzylem te filterki i dalej cos paliwo slabo szlo. Nie wiem czy to szczesliwy traf, ale dalem przewody paliwowe jednakowej dlugosci (na lewy i prawy garnek) i teraz jest ok. Przy kraniku nic nie kombinowalem, ale mozesz spawdzic czy nie jest przytkany. No i paliwa w zbiorniku musi troche byc, co najmniej 5l. Najlepiej wlej rzeby bylo z 15 l i wtedy patrz.

Pozdrawiam

[andrew]

ja miałem tak na starcie mojego motorka , ale szybko wykumałem,że to wina "krzywo" ustawionego kranika.

nie było poziomu między jednym a drugim wyjściem. w efekcie po kilku chwilach zaczynał przydławiać się prawy gar.

przegiąłem kranik do poziomu i przeszło jak ręką odjał.

śmieszna sprawa. do tej pory się dziwnie czuje bo teoretycznie nie powinno miec to znaczenia, ale jednak.

[zildian]

witka!

 

1) kranik nie jest przytkany bo bezproblemu przedmuchalem go w obie strony. ale.. zbiornik mialem przerabiany... moze ktos za wysoko sie wspawal z mocowaniem kranu w zbiornik... ale wtedy oba przewody powinny miec kłopoty z paliwem a nie jeden ... :/

 

2) dzięki za info o poziomie kranika.... to może być to :-)

 

3) rowna długosc przewodów wypróbowałem .... jedyna zmiana to "większa pojemność" prawego przewodu :) = 2 minuty normalnej pracy

 

POZA konkursem

 

4) rozwiązałem problem przeniesiena napedu na oponke o szer. 170 :)

 

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...un%B1%E6+silnik

 

skrócony wałek po obu stronach zakończyłem krzyzakami. postaram się podrzucić fotki w przyszłym tygodniu

 

pozdrawiam

[MOC]

....kranik nie jest przytkany bo bezproblemu przedmuchalem go w obie strony....

 

 

kolego to jest jakas straszna dewiacja.....

:mrgreen:

[andrew]

niech dmucha póki młody. :-D

 

życie jest jak szachy ,albo posuwasz królową , albo walisz konia.

[zildian]

heihei :)

[ural_zgora]

Wazne jest tez to jak prowadzisz przewody paliwowe. Oba musza miec taki sam spadek.

[andrew]

nigdy nie beda miec ani takiego samego spadku ani długości - w końcu kranik jest z lewej strony i zaraz przy prądnicy.

prawy węzyk łagodniej schodzi -ZAWSZE.

[ural_zgora]

nigdy nie beda miec ani takiego samego spadku ani długości - w końcu kranik jest z lewej strony i zaraz przy prądnicy.

prawy węzyk łagodniej schodzi -ZAWSZE.

Nigdy nie mow nigdy. Ja tez sie pierd... m z tym paliwem. Poprowadzilem tak przewody ze sa jednakowej dlugosci i maja taki sam (prawie) spadek. To zadecydowalo o moim powodzeniu. Nie wiem jak wy macie kraniki ustawione ale u mnie jest pokretlem do przodu (do kierunku jazdy) i przewod z lewego gaznika idzie do krocca prawego w kraniku i na odwrot. W innch ustawieniach przewody sie gna i nie da rady zrobic jednakowych dlugosci. Z kolei ten przewod na prawy garnek przechodzi pod pradnica.

[MOC]

Wazne jest tez to jak prowadzisz przewody paliwowe. Oba musza miec taki sam spadek.

 

 

jak zamontujesz dwa kraniki to i tak bedzie...

:mrgreen:

[ural_zgora]

dwa kraniki z pewnoscia zalatwia problem