Opinia orginalu

[Gość kiwigips]

Czy jestescie zwolennikami ciecia junaka, lekich przerobek funkcjonalnych aby ulepszyc maszyne np: zaplon elektroniczny, prad 12v, kierunki itd czy kompletnie fabrycznego sprezta? Co sadzice o funkjonalnego orginalu? bez kierunkow i 12v kiepsko w dzisiejszych czasach reki sie nie chce wystawiac ani mrurzyc oczyma w nocy. Ile na wartosci traci motor przy takich przerobkach funkcjonalnych??

[Mimo_ck]

W moim pojęciu istnieje określenie"oryginał użytkowy".Wg.mnie ortodoksyjny oryginał nadaje się li tylko do krótkich niedzielnych przejażdżek,mając za zadanie cieszyć oczy i duszę przez dłuższy czas.Przecież zwyczajna zmiana opon na współczesne już jest odstępstwem od oryginału,a chyba nikt nie wyobraża sobie aktywnej jazdy na 40-letnich Degumach.Nikt nie wyobraża chyba sobie jazdę na 40 letnich łańcuchach.To samo z lakierem-ktoś kładąc piękne akryle/metaliki/brokaty też już od oryginału odstępuje.Ze szparunkami to też osobna sprawa-jak oryginał to żadne naklejane,tylko malowane ręcznie,bez szablonu(od ręki) z granicą błedu 5-6mm.O żadnym bezbarwnym na to,czy wygrzewaniu nie może być mowy.Nie wiem,czy dużo osób posiadających wg. ich opinii 100% oryginału poszło tą drogą.

Moj "użytkowy oryginał" ma instalację 12V(jeszcze altek,ale szukam prądnicy,coby dać do zakładu do przezwojenia na 12V-150-170W mocy),dodatkowo kierunki(ale tak,że po zdjęciu nie będzie widać nawet śladu gdzie były),porządny klakson i wkład reflektora H4 od Mz.I to tyle.Reszta-wygląd jak oryginału,tylko że zastosowane współczesne chromy/lakiery/kable/gumy/opony.

A co do laubzegowania to jestem zdecydowanym przeciwnikiem przerubek głęboko i nieeodwracanie ingerujących w mechanizmy(no,chyba że ktoś robi pokrywę skrzyni na simmeringi-to do przyjęcia).Jeżeli ktoś przerabia coś,co już wcześniej było pocięte,to nie mam większych zastrzeżeń.Jednakże cięcie oryginalnych elementów uważam za bardzo(tu się nie wypowiem bo by trzeba **** powstawiać).

[DZIKI]

CZESC.Ja jestem zwolennikiem orginalow ale uwazam ze niektore drobne przerobki sa nieuniknione jezel chcemy jezdzic junakiem na codzien bezawryjnie.A tak przy okazji; czy ktos moze MI powiedziec na jake kolory oprocz czarnego byly malowane fabrycznie orginalne junaki?.

[Seba]

oddałem głos na funkcjonalne dodatki

uzasadnił to kolega wyżej

[Mimo_ck]

Co do kolorów-oprócz czarnego był jeszcze wiśniowy,i taka opcja,że pluskwa i boczki czarne a błotniki i bak białe.Gdzieś kiedyś ponoć była wersja,która pomiędzy szparunkami na baku miała inny kolor niż reszta motocykla.Ja się z takimi opcjami spotkałem.

[karrol]

Co do kolorów- pięć groszy od siebie: były jeszcze białe-kremowe (możliwe, że z czarnymi elementami) i (choć ciężko mi w to uwierzyć)słyszałem o niebieskich

 

A co do przeróbek: zgadzam się że funkcjonalne, ale mówiąc"funkcjonalne" mamy też różne rzeczy na myśli. Ja do przymiotnika "funkcjonalne" dodałbym jeszcze: bez dokładnego rozebrania elementów niewidoczne, dopuszczam np.małą przeróbkę wyjścia wałka rozrusznika ze skrzyni biegów, ale nie władowanie alternatora przed aku a już szczególnie z popieprzającym koło nogi paskiem wał-aternator-brrrr- :) bez urazy dla użytkowników takich rozwiązań,

[Gość kiwigips]

tez mam na mysli niewidoczne lub latwy powrot do orginalu jak mowie funkcjonalne. NIGDY bym nie wsadzal alternatora tak aby wyciac wielka dziure w deklu! jest mozliwosc na alternator lub pradnice 12V ktora pasuje do miejsca orginalnej pradnicy, RITA lub DYNA odpisali ze moga mi to zrobic tyle ze troche drogo, okolo 200$, ale sa i tansze mozliwosci. mam na mysli to co mimp_ck napisal.

[karrol]

No, a ja zregenerowałem prądnicę i mam zamiar w tym sezonie sprawdzić czy cokolwiek zajarzy, bez pogoni za oślepiającym snopem światła

[Lazyrider]

Co do kolorów-oprócz czarnego był jeszcze wiśniowy,i taka opcja,że pluskwa i boczki czarne a błotniki i bak białe.

 

To chyba chodzi ci o wersję policyjną :roll: Yyy, znaczy się MO... :(

Słyszałem tylko o czymś takim, ale na oczy nie widziałem.

No i była wersja eksportowa. Czarne blachy ze srebrnymi szparunkami, a zbiornik srebrny z czarnym napisem i szparunkiem. Wygląda elegancko... :D

 

Pzdr

Lazyrider

[Mimo_ck]

Co do wersji policyjnej i amerykańskiej-odsyłam na stronę Jacota-tam wszystko opisane i zdjęcia przeróżniste

http://www.junak.riders.pl/junak.htm

 

Wejdzie sobie w dział "Ciekawostki",a potem tylko się dziwcie,że takie rzeczy były :D

[Wulkan]

Czesc znowu!

 

 

Przychylam sie do zdania Mimo_ck'a na temat tych malych ,,grzeszkow" w stosunku do, oryginalu na rzecz funkcjonalnosci.

Sam mam zamontowane uszczelnienie magistrali olejowej ,,na wale", a i zamierzam zamontowac przewinieta na 12V ( oczywiscie stojan i wirnik ) oryginalną ( wtedy bedzie to ,,oryginalna" pradnica :) ) pradnicę ...

 

Nigdy natomiast nie za,ontowalbym jakiegos altka od samochodu umieszczonego na silniku, obojatnie od rodzaju napedu ( a szpecacy plynne linie silnika ,,kalafior" jest tu chyba najbardziej poprawny technicznie...) . Natomiast nie mialbym juz takich oporow do zamontowania, wzorem prototypowego S131, altka na wale, analogicznego do tych z WSK 175 i japoncow... albo, jak ostatnio slyszalem ( NIEOFICJALNIE ) przeciwko wsadzeniu samochodowego altka do komory pradnicy...

Takze co do zamontowania filtra oleju moglbym sie jeszcze przekonac, chociaz na razie tego nie zamiezam. To samo jesli chodzi o zmiane lozyskowania stopy korbowodu na panewke, lub polpanewke...

A to dlatego, ze takie przerobki sa przed wprowadzeniem ich w zycie, przemyslane i daja zamiezony efekt. No i co jest chyba dla mnie najwazniejsze - daja sie bezproblemowo odwrocic. ( no moze nie tak bezproblemowo, ale zawsze...).

I to jest wlasnie IMO zabytej uzytkowy, ze zmianami nie niszczacymi oryginalu, tylko przystosowujacymi go (oczywiscie w duzym przyblizeniu)do terazniejszych realiow.

I nie chodzi mi o usuwanie niedogodnosci powodujacych mniejszy lub gorszy komfort jazdy, a zmiany zwiekszajace bezpieczenstwo wlasne i innych oraz ( jak jest np z walem, ) o przedluzenie jego zywotnosci, co poniekad jest wymuszane przez niekompetentnych ,,fachowcow" roznych od regeneracji i remontow.

 

 

Trzeba sobie postawic pytanie czy chce sie jezdzic na codzien, czy od niedzieli.

Oczywiscie nie zaprzeczam, ze i takim 100% oryginalem da cie jezdzic na co dzien, ale troszke szkoda by mi bylo taki,juz dzis unikat, mordowac...

Ja z cala pewnodscia nie traktuje swojego Janka jako obiekt kolekcjonerski, tylko , co prawda szczegolnie bliski sercu i ze specjalnymi prawami, jako pojazd do codziennego uzytku...

 

 

Pozdrawiam

Wulkan

 

 

PS:

A wszelkie totalne przerobki, np. na choppery, to juz zupelnie inny temat. W takich konstrukcjach chodzi o stworzenie zupelnie nowego ( szczegolnie wizualnie ) motocykla i nie dba sie o ukrycie przerobek.

Ja osobiscie nigdy nie pocialbym ramy, bo po prostu nie mial bym do tego serca...

Ale to zalezy od wlasnego pojecia motocykla. Ja swoj traktuje jako zabytek i twierdze, ze jest oryginalny ( no moze nie w 100% ale jest )

A widzial ktos takiego 100% oryginala, w ktorym nawet opony sa oryginalne i lakier itd.

Dyskusja na teat 100% orygianlu zalezy od punktu widzenia kazdego i jego wlasnego subiektywnego odczucia, oczywiscie w ramach pewnych norm. Juz taka dyskusja byla i kazdy mial swoje zdanie na temat.

 

 

Moje głos:

Zabytek uzytkowy, delikatne usprawnienia, w miare niewidoczne, mozliwy powrot do orygnalu, tylko konieczne i przemyslane odstepstwa...