hamowanie silnikiem

[Carlos_]

jak to jest z tym hamowaniem silnikiem

niszczy go czy jest ok

??

[Salata123]

2T niszczy bo nei ma smarowania a 4T nic zlego sie nei dzieje

[Plakatufka]

Hamowanie silnikiem jak najbardziej polecam. A co do niszczenia silnika, to napewno mu nie zaszkodzi, a nam przyśpieszy zatrzymanie w extremalnych sytuacjach. I nalezy to robić umiejetnie. Nie doprowadzać do nadmiernego poślizgu tylnego koła przy redukcji biegów. Pozdrawiam.

[rafik]

co najwyżej łańcuch jak za dużo w dół biegów sie zrzuci :D

a tak jak najbardziej

pozatym fajnie cos takiego slyszec

[Bodzyn]

A co do niszczenia silnika' date=' to napewno mu nie zaszkodzi, a nam przyśpieszy zatrzymanie w extremalnych sytuacjach[/quote']

 

W ekstremalnej sytuacji wystarczy nacisnac tylni hamulec i mozemy spokojnie nacisnac na klamke sprzegla

A jesli chodzi o hamowanie silnikiem to na bank mu nie zaszkodzi

[lechu]

A jesli chodzi o hamowanie silnikiem to na bank mu nie zaszkodzi

Jezeli chodzi o 4T to nic sie nie stanie, ale w 2T wykonczysz lozyska na wale i zatrzesz silnik.

[aker]

Tutaj należy się krótki komentarz. Nie jest prawdą, że hamowanie silnikiem 2T zniszczy silnik. Stanie się tak przy długotrwałym hamowaniu starym silnikiem bez dozownika. Ale i na to jest metoda - przy długotrwałym hamowaniu silnikiem wystarczy co jakiś czas robić przegazówkę na sprzęgle, albo wyłączać zapłon i odkręcać na max. manetkę (to z instrukcji obsługi Pannonii :lol: )

[Carlos_]

ok

dzieki za komentarze .

zakupilem wlasnie vfr750 z 96r

v4

 

i hamuje jak bym hebel wciskał

[Salata123]

Bo moment ma potężny :mrgreen:

[Andon13]

Bo moment ma potężny

i dobra kompresje :lol:

[Tomek Kulik]

Wyżej napisano:

W ekstremalnej sytuacji wystarczy nacisnac tylni hamulec i mozemy spokojnie nacisnac na klamke sprzegla 8O

Bzdura. Zakładam że Kolega coś innego miał na myśli, ino się przejęzyczył.

Hamulec tylny w sytuacji ekstremalnej (podbramkowej) jest ostatnią rzeczą jaka może pomóc. Zawłaszcza z wciśniętym sprzęgłem. Gleba murowana - chyba że wcześniej zdążymy przywalić w przeszkodę...

Hamujemy przodem, a biegi można zrzucać gdy jest ba to czas, chyba że potrafimy zjechać po kolei z szóstki do jedynki na odcinku jaki nam został.

Ze stówki do zera wykorzystując maksymalnie oba heble w GS500 na Dunlopach501 mamy zmianę co sekunda (na suchym asfalcie).

 

Hamowanie silnikiem któremu towarzyszy przegazówka przy redukcji może w niektórych maszynach zastępować użycie hamulca w spokojnej jeździe. Miałem okazję pojeździć na SV650 po Wawie. Hebla dotykałem na ostatnich metrach przed zatrzymaniem, oczywiście poruszając się bez szaleństw. Biegi w dół z przegazówką i maszyna płynnie hamuje silnikiem.

[rafik]

apropo 2T

to w instrukcji syrenki pisze ze

je chamujemy silnikiem, to wylanczamy zpłon

nie znam sie, ale to jakas paranoja

[Tomek Kulik]

Zanim nazwiesz coś paranoją, dowiedz się jak działa silnik dwusuwowy i jakie są sposoby smarowania tych dzwigatieli.

 

W instrukcji Syrenki i Panonni napisali prawdę. Zastanawiałeś się po co w samochodach z silnikami dwusuwowymi skrzynia biegów posiada wolne koło? Żeby unikać hamowania silnikiem. W Wartburgu i Syrenie wolne koło można było zablokować, lecz wtedy na długich spadkach instrukcja zaleca wyłączenie zapłonu. Trampek ma wolne koło na pierwszych trzech biegach, po włączeniu czwórki zostaje ono automatycznie zablokowane.

 

Swoją drogą jestem ciekaw ile tłumików zostało rozerwanych podczas pokonywania górskich przełęczy dwusuwami ;)

[Gość SirAdam]

zakupilem wlasnie vfr750 z 96r  

v4  

 

i hamuje jak bym hebel wciskał

 

 

W sumie nie wiem dlaczego ale silniki V4 maja duzo wiekszy moment hamowania jak R4.Moze @Tomek Kulik wie cos na ten temat ?

 

 

 

 

SirAdam

[Tomek Kulik]

Im wyższy moment obrotowy produkowany przez silnik tym mocniej będzie on hamował po zamknięciu gazu.

Nie ma co wnikać w fizykę, tak jest i już ;)

Szerokiej drogi!