Dwa gaźniki...

[PGR]

Tak się zastanawiam...

 

W jakim celu do jednocylindrowego silnika podpina się dwa gaźniki :?:

[Idaho]

Aby tłoki przepustnicy podciśnieniowej nie były takie ciężkie i szybciej się podnosily... czyli nie powodowały opóźnienia podczas dodawania gazu, które i tak wystęuje w porównaniu ze sprzętami z przepustnicą sterowaną bezpośednio.

[PGR]

No i wszystko jasne...

 

PZDR 8)

[Wiśnia Pawel]

a jesli w oby gaznikach są przepustnice sterowane bezposrednio?? :o

[PGR]

I tylko ze względu na przepustnice daje się dwa zamiast jednego :?:

Chyba są jeszcze jakieś zalety takiego rozwiązania bo wady też na pewno...

[Pawel]

Np. DR600 i podobne ma dwa gaźniki, z których jeden jest mechaniczny, a drugi podciśnieniowy.

 

Pozdro, Pawel

[PGR]

No dobra i co to daje :?:

[Pawel]

To że jeden działa otwierając przepustnicę mechanicznie nawet na niskich obrotach, a drugi w pewnym sensie sam dozuje ilość paliwa i powietrza w zależności od zapotrzebowania, co jest główną zaletą gaźników podciśnieniowych.

[PGR]

Minusy to większa waga takiego układu, większa komplikacja i większe koszty produkcji i serwisu i pewnie większa awaryjnosc bo wiecej elementow..

[Pawel]

PGR, zerknę jutro w serwisówkę, to Ci powiem więcej, teraz jestem zbyt na to zmęczony :-).

[PGR]

Spoko :!: więc czekamy do jutra 8)

[Piotr Dudek]

Były stosowane wcześniej dwa gaźniki mechaniczne dla jednego cylindra.

Konstruktorom chodziło o łatwy rozruch kopniakiem bo wtedy pracowała tylko jedna gardziel o małej średnicy i w tym gażniku tylko był układ wolnych obrotów a drugi gaźnik miał tylko przepustnicę i dyszę główną ale działał z opóźnieniem poprzez sprężynę i dopiero po odkręceniu manetki do końca otwarte były oba gaźniki.

[Pawel]

gażniku tylko był układ wolnych obrotów a drugi gaźnik miał tylko przepustnicę i dyszę główną ale działał z opóźnieniem poprzez sprężynę i dopiero po odkręceniu manetki do końca otwarte były oba gaźniki

 

Właśnie podobnie jest w DR600, z tym ze drugi gaźnik jest podciśnieniowy. O ile pamietam ( ;) ), przepustnica obrotowa tego drugiego gaźnika otwiera się póżniej, tak jak napisałeś. Moim zdaniem poprawia to moment obrotowy w niskim zakresie, podobnie jak V-tec w Hondzie VFR, która to pracuje w niskim zakresie na 4 zaworach dolotowych, a nie 8.

 

Pozdro, Pawel