Blokady Dt125r

[LesniK]

Dzialanie YPVS : po wlaczeniu zaplonu testowy ruch prawo-lewo i zatrzymanie w pozycji pelnego otwarcia. Po uruchomieniu silnika maksymalne przymkniecie. Wraz ze wzrostem obrotow stopniowe otwieranie zaworu (poczatek otwierania przy ~6000rpm, pelne otwarcie ~8000rpm)

 

W silnik sterujacy wbudowany jest czujnik polozenia zaworu (jesli komus silnik "wariuje"- moge temat rozwinac), wiec po demontazu/montazu nalezy wlaczyc na chwile zaplon - zatrzyma sie w polozeniu "pelne otwarcie"

 

Zawor : pelne otwarcie ~3mm w lewo od punktu podawanego przez instrukcje obslugi/serwisowke (najlepiej zdjac dyfuzor i sprawdzic palcem). Z takim ustawieniem, rozwiercona dysza glowna i zwiekszonym dolotem powietrza do filtra ciag na 6 do prawie 10000rpm (zebatki 15/57)

 

Mam DT z 1997r ( 1 2 3 ) :

fabrycznie linki byly skrzyzowane,a zawor obrocony o 180 stopni. Przy prawidlowo ustawionym zaworze linki nalezy przepiac w polozenie rownolegle (najlepiej zdjac gumowa oslone z silnika sterujacego i sprawdzic kierunek obrotu przy zwiekszaniu obrotow silnika : u mnie jest to ruch w lewo, a podobno zdarzaly sie silniki sterujace pracujace w druga strone - wowczas linki powinny byc skrzyzowane).

 

Blokada "80km/h" przy liczniku napedzanym linka dziala w ten sposob,ze w liczniku jest magnes obracajacy sie wraz ze wskazowka szybkosciomierza, powodujacy zwieranie blaszek w jak to nazwal robak "kontaktronie". Jak znajde chwile czasu (i licznik, bo gdzies sie zawieruszyl), sprawdze jak to dokladnie dziala (robak- sprobuj po prostu wyjac to cos z licznika bez odpinania przewodow).

[enduroguy]

(najlepiej zdjac dyfuzor i sprawdzic palcem).

A czy to bezpieczne pchac palce do cylindra przy 8 tysiacach :P . Lesniak, a co powoduje obrocenie zaworu o 180"?? W jaki sposob sprawdzic czy jest dobrze ulozony?

[Strzalek]

LesniK napisał:  

(najlepiej zdjac dyfuzor i sprawdzic palcem).  

 

A czy to bezpieczne pchac palce do cylindra przy 8 tysiacach  . Lesniak, a co powoduje obrocenie zaworu o 180"?? W jaki sposob sprawdzic czy jest dobrze ulozony?

Wystrczy zdjąć ten dekilek z boku co jest na zworze i widac jak sie otwiera.

 

 

Nie wiem czy to dobry sposób ale ja mam ten cały YVPS czy jak to tam idzie  , kompletnie odłączony..nie ma tam żadnych linek,

Zrób ten zawór a zobaczysz jak przyjemną charakterystyke silnika daje.

[robak]

jak to nazwal robak "kontaktronie".

tak to nazwal najlepszy (podobno) elektryk w miescie. oczywiscie z blokada sobie nie dal rady :P

 

(robak- sprobuj po prostu wyjac to cos z licznika bez odpinania przewodow).

o ktorych przewodach mowisz? o tych przylutowanych do kontaktronu?

w sumie to ten kontaktron sie zerwal i juz go nie podlaczylem :P w dodatku linka predkosciomierza jest zerwana :oops: :P może to tez ma jakies znaczenie

[LesniK]

A czy to bezpieczne pchac palce do cylindra przy 8 tysiacach

Masz 10 - jednego Ci szkoda? :-) .

...co powoduje obrocenie zaworu o 180"??

Fabrycznie jest zalozony odwrotnie jako jeden z dlawikow.

W jaki sposob sprawdzic czy jest dobrze ulozony?

Przy _zgaszonym_ :-) silniku , zdjetym deklu z zaworu i zdjetym dyfuzorze paluchem wetknietym w kanal wylotowy cylindra ustawiasz zawor w pozycji otwartej

Wystarczy zdjąć ten dekielek z boku co jest na zworze i widac jak sie otwiera.

Raczej widac jak sie obraca - u mnie calkowite otwarcie zaworu palcem powoduje, ze wciecie na plastiku do ktorego sa przymocowane linki sterujace nie pokrywa sie idealnie (wg serwisowki powinno) z otworem w obudowie. Takie "bazowanie" wystarczy zrobic raz i zapamietac/zaznaczyc polozenie plastikuwzgledem otworu.

[Wazzabii]

jak ci dziwnie chodzi na wysokich obrotach (strzela) to moze masz swiece z przebiciem, ja mam NGK i troche juz nawala bo stara jest i czasami sobie strzeli przy odpalaniu

, kumplowi w DT strzela i dziwnie chodzi przy wysokich obrotach przez to ze swieca ma przebicie i nastepuje samozaplon

 

najlepiej wykrec swiece i looknij czy nie ma przebicia na bok

[robak]

jak ci dziwnie chodzi na wysokich obrotach (strzela) to moze masz swiece z przebiciem, ja mam NGK i troche juz nawala bo stara jest i czasami sobie strzeli przy odpalaniu  

, kumplowi w DT strzela i dziwnie chodzi przy wysokich obrotach przez to ze swieca ma przebicie i nastepuje samozaplon  

 

najlepiej wykrec swiece i looknij czy nie ma przebicia na bok

to na pewno nie jest wina swiecy ani innych takich rzeczy :!: mialem juz wiele swiec i na kazdej to samo. to przerywanie jest tak charakterystyczne , że jestem pewny że to wina zablokowanej kostki CDI

 

 

http://www.members.lycos.co.uk/robakpoland...ntaktron_p2.jpg

tu jest zdjecie kontaktronu, moj wygląda podobnie, jest umieszczony na takim kawalki bialego blastiku, nie ma tych drucikow poza szkiełkiem a w srodku są 2 blaszki (ktore w pewnym momencie sie zwierają). to wszystko umieszczone jest pod obudowa predkosciomierza. czy ktorych z uzytkowników DT 125 mial/ ma takie cos takiego?

[Blazej_mtx]

hymmm nie miałem DT, ale tyćke bawiłem się elektroniką ( tyćke, ale na tyle by poznać działanie kontaktrona ) czyli tak... do wskazówki przyczepiony jest magnes... i jak on .... a dupa nie chce mi się pisać... Robak odezwe się na gg :P jak coś z tego wypłodzimy to dam znać :P

[enduroguy]

to na pewno nie jest wina swiecy ani innych takich rzeczy mialem juz wiele swiec i na kazdej to samo. to przerywanie jest tak charakterystyczne ' date=' że jestem pewny że to wina zablokowanej kostki CDI

 

 

http://www.members.lycos.co.uk/robakpoland...ntaktron_p2.jpg

tu jest zdjecie kontaktronu, moj wygląda podobnie, jest umieszczony na takim kawalki bialego blastiku, nie ma tych drucikow poza szkiełkiem a w srodku są 2 blaszki (ktore w pewnym momencie sie zwierają). to wszystko umieszczone jest pod obudowa predkosciomierza. czy ktorych z uzytkowników DT 125 mial/ ma takie cos takiego?

Zwarcie blaszek powoduje ograniczenie predkosci czy przeciwnie? Bo jesli ograniczaja predkosc to na chlopski rozum powinno sie wywalic kontaktron i kabli ze soba nie stykac i po blokaddzie :P(nie i wiem jak jest w praktyce bo bym musial zobaczyc jak to dziala)

[robak]

Zwarcie blaszek powoduje ograniczenie predkosci czy przeciwnie? Bo jesli ograniczaja predkosc to na chlopski rozum powinno sie wywalic kontaktron i kabli ze soba nie stykac i po blokaddzie (nie i wiem jak jest w praktyce bo bym musial zobaczyc jak to dziala)

przeciez napisalem, że kontaktron sie zerwal i nie jest podlaczony, lezy na półce :P nie wiem , w ktorym momencie kontaktron sie "zwiera" , teraz te kabelki od niego sa rozlaczone, ale probowalem je zlaczyc => nic nie dalo :P

[robak]

dodam jeszcze jedna ciekawostke

pamietacie jak pisalem, ze przy ostrym ruszaniu 1,2 i 3 bieg na maxa i po przerzcueni na 4 bieg moto zaczyna sie dlawic ("odcinac zapłon") i osiaga tylko 7 tys obrotow.

w przypadku kiedy jedziemy sobie spokojnie i nagle na 4 biegu dodamy gazu na maxa to moto dociaga na nim do 10 tys obrotow i dopiero wtedy odcina 8O troche to dziwne, co ? raz 10 a raz 7 tys

hmmmm ..... mozna wywnioskowac, że jest jakis kondensator, w ktorym zbiera sie energia pozwalajaca sie wkrecac silnikowi na 10 tys obrotow. starcza jej na 20-30 sekund maksymalnego otwarcia przepustnicy i po tym czasie sie totalnie rozladowuje i silnik wkreca sie tylko do 7 tys obrotow i przez to "odcina zaplon". natomiast jesli jedziemy na bardzo wysokich obrotach ale co chwile zmniejszamy otwarcie przepustnicy to kondensator sie "laduje" i starcza na dluzej mocy na te maxymalne obroty 8O

 

w sumie to wywnioskowalismy to razem z Błażejem_mtx (wielkie thx za pomoc :buttrock: )

wie ktos może , czy w kostce cdi lub jakims ukladzie z nią zwiazanym jest KONDENSATOR? (lub cos co moze dzialac na podobnych zasadach?)

[Blazej_mtx]

że jest jakis kondensator' date=' w ktorym zbiera sie energia pozwalajaca sie wkrecac silnikowi na 10 tys obrotow. starcza jej na 20-30 sekund maksymalnego otwarcia przepustnicy i po tym czasie sie totalnie rozladowuje i silnik wkreca sie tylko do 7 tys obrotow i przez to "odcina zaplon". natomiast jesli jedziemy na bardzo wysokich obrotach ale co chwile zmniejszamy otwarcie przepustnicy to kondensator sie "laduje" i starcza na dluzej mocy na te maxymalne obroty[/quote']

 

 

Nie nie nie... troszke namieszałeś :buttrock:

 

bo to by było tak... ( na moje oko ) magnes na wskazówce łapie kontaktron powyżej 7 tys obrotów... wtedy kondensator zaczyna się rozładowywać... załóżmy po tych 30 sek napięcie i natężenie spada... prąd nie przepływa przez obwodzik i przekaźnik zamyka obwód.. wtedy zapłon się odcina, aż spadną obroty poniżej tych 7 tys i on się rozłącza i z powrotem moto ma obroty....

ale później zrezygnowaliśmy z tego pomysłu :flesje: to by był za duży układ i za prosty do obejścia... to są jedynie gdybania.... bo ten czas po którym moto słabnie jest dziwny.... to mnie najbardziej zastanawia :roll:

[enduroguy]

Ja mam pytanie: Czy jest taka mozliwosc zeby nie dalo sie zdjac blokady z modulu?? Tzn. chodzi mi o to ze aby odblokowac Yame, trzeba zakupic nowy modul.

[Strzalek]

Ja mam pytanie: Czy jest taka mozliwosc zeby nie dalo sie zdjac blokady z modulu?? Tzn. chodzi mi o to ze aby odblokowac Yame' date=' trzeba zakupic nowy modul[/quote']

Z tego co wiem to ze wszytkich da sie zdjąć. Przynajmiej u mnie w miescie wszytskie jakie były zdejmowane teraz działaja w 100% dobrze.

[enduroguy]

enduroguy napisał:

Ja mam pytanie: Czy jest taka mozliwosc zeby nie dalo sie zdjac blokady z modulu?? Tzn. chodzi mi o to ze aby odblokowac Yame' date=' trzeba zakupic nowy modul

 

Z tego co wiem to ze wszytkich da sie zdjąć. Przynajmiej u mnie w miescie wszytskie jakie były zdejmowane teraz działaja w 100% dobrze.[/quote']

No wlasnie a u nas koles dzwoni po calym swiecie i nadal nie wie jak to zrobic :roll: . Ostatnio dzwonil chyba do Holandii do Yamahy i tam po numerach silnika i ramy podobno doszli jaka jest blokada- niestety okazalo sie ze to co innego. Wg. mnie koles popelnia taki blad ze zamiast wejsc na DT125.de (tam jest chyba z 6 rodzajow blokad na predkosc) dzwoni do serwisow Yamahy. Mowil cos ze to DT na kraj w ktorym zdjecie blokady jest karalne wiezeniem i dlatego jest nie do odbokowania :roll: . MI sie wydaje ze to malo prawdopodobne. Teraz kumpel chce sprzedac Yamahe z tego powodu...