Silnik WSK do napędu paralotniowego

[Gość Defose]

Witam.

Moi drodzy wiem , ze to jest strona dla motocyklistow. Ja natomiast wkorzystałem silnik z WSK175 do napedu paralotniowego. No i mam problem. Ze wzgledów konstrukcyjnych i bezpieczeństwa zbiornik paliwa umieściłem pod silnikiem i musiałem zrezygnować z oryginalnego gażnika. Zastosowałem gażnik Thilitson membranowy o srednicy gardzieli 21 mm zsilany podciśnieniem z karteru no i niestety silniczkowi na górze brakuje paliwa.( tak sie mnie wydaje , gdyz silnik wkreca sie na maksymalne obroty tylko na chwile a nastepnie spada) Silnik w zakresie wolnych obrotów pracuje prawidłowo.Proszę jeżeli ktos wie co można ewentualnie zrobic z tym gażnikiem lub jaki gaznik membranowy zastosowac prosze o pomoc. Sam gażnik jest w bardzo dobrym stanie i byc moze ktos ma sprawny gaznik membranowy o wiekszej gardzieli ( 24-26mm) a potrzebuje mniejszy to chetnie sie wymienie.Sporo sie napracowalem przy budowie npedu i tylko z powodu gaznika jeszcze nie latam a powoli zaczynam sie zalamywac .Dla informacji podam , ze jest budowanych duzo napedow na silnikach z WSK -i ale wszyscy maja oryginalne gazniki i zbiornik paliwa nad silnikiem - ja wlasnie tego chcialem uniknac no i sobie narobilem problemow.Jezeli wiecie co zrobic -piszcie . Pozdrawiam . Slawek

[paho]

nierozumie dlaczego nedasz baku nad silnik??

[zbyhu]

Czolem!

 

Ja sie za bardzo nie znam, ale mialem WSK 175...

No i wlasnie tam zasilanie paliwem bylo grawitacyjne (bak nad silnikiem).

Masz zastosowana jakas pompe paliwa? Bo ja widze tylko taki powod...

 

A tak poza wszystkim, to mysle, ze lepszym pomyslem bedzie zapytanie kogos, kto ma juz taki silnik zamontowany w paralotni i mu on dziala. Chyba taka osoba bedzie potrafila powiedziec Ci duzo wiecej, niz ktokolwiek na tym 4um...

 

Pozdrawiam

[Pipcyk]

Na to wygląda że masz za mało wydajna pompę paliwa.

Nie możesz przenieść zbiornika wyżej ?

Możesz jeszcze pokombinować z ustawieniem gaźnika.

Wszystkie bezpływakowe gaźniki zazwyczaj maja regulację składu mieszanki wolnych i maksymalnych obrotów.

Możesz spróbować podczas prób naziemnych bogatszą mieszankę na maksymalnym otwarciu przepustnicy

Jeżeli to nie pomoże , to raczej będziesz musiał zmienić gaźnik

[Gość Defose]

Dzieki za rade. Chyba jednak bede musial szukac innego gaznika, bo zbiornik palwa musi byc ponizej silnika. Pozdrawiam . Slawek

[Błażej]

Rozumiem, że gaźnik jest membranowy ale pompki paliwa nie ma? A gdyby dać jakąś podcisnieniową pompkę paliwa i zastosować drugi mały zbiorniczek na silnikiem, z którego paliwo mogłoby swobodnie spływac do gaźnika, a nadmiar paliwa wracać z powrotem do głównego zbiornika.

[Gość Defose]

Dzieki za rade. Dokladnie o tym samym myslalem. Tylko musze poszukac malej i lekkiej ale wydajnej pompy.

Slawek

[Tomek Kulik]

Warto poszukać u ludzi związanych z kartingiem. Otóż gokart musi mieć zbiornik paliwa na podłodze, czyli niżej niż gaźnik. Dlatego zawodnicy stosują popki podciśnieniowe, przykręcane do skrzyni korbowej. Pulsacja ciśnienia pod tłokiem oddziałuje na membranę i paliwko krąży. A nad gaźnikiem montują zbiornik przelewowy ze zbiorniczka płynu hamulcowego od Fiata 125p lub inny spełniający swoja funkcję.

 

A może pompa paliwowa od Wartburga dwusuwa? Ino czy będzie odpowiednia gabarytowo?... Bo działa jak kartingowa, i jest dostępna od ręki.

[Pipcyk]

Tak, tylko że w gaźniku jest juz pompa paliwa.

Oryginalnie WSK miała gaźnik o średnicy 26 mm tak więc zastosowany obecnie gaźnik może się okazać ogólnie niewydolny.