zmiany w MZ

[belzebub]

WITAM WSZYSTKICH !

Ostatnio wpadl mi do łba taki pomysl :

chcialbym podniesc w mojej MZ caly tyl do gory. tylko chodzi mi o podniesienie calego a nie tak jak niektorzy to robia ze podginaja do gory tylko to miejsce gdzie sie siedzenie pasazera zaczyna.

i tutaj sie zaczynaja moje obawy gdyz musialbym ciac te rurki ktore zaczynaja sie kolo zbiornika i je wykrzywiac aby podniesc caly tyl.

A chodzi mi o porady czy nie wplynie to na wlasciwosci jezdne ( chodzi mi czy nie bedzie przeszkadzac w jezdzie tak do 110 km/h bo osobiscie rzadko przekraczam 100 )

a druga sprawa co o tym sadzicie ?? zrobilem tak na szybko przerobke mniej wiecej jak to ma wygladac.

1 fota to przed przerobka

2 PO

 

CO O TYM SADZICIE ??

[belzebub]

sorry na odwrot dale fotki ale sadze ze kazdy sie polapie :buttrock:

a i tak na marginesie to wiosna chce opone o niskim profilu kupic . moze jakas 120/70/18.

Prosze o wypowiedzi.

POZDRAWIAM !

[młodymz]

a gdzie tylna lampa i tablica rejestracyjna /o kierunkowskazach nie wspominam/ :mrgreen:

:lol:

[kiki]

żeby podniesć tą część ramy musiałbyś wsadzić dłuższe amory- a poza tym wątpie abyś podgiął te rurki prosto- finalem bedzie poszukiwanie drugiej ramy

[belzebub]

wytlumacz mi kiki dlaczego uwazasz ze podgiac rurki prosto to taki problem ??

sa one przeciez polaczone ze soba razem ( pod siedzeniem jest poprowadzony pret ktory je laczy) wiec nie ma mozliwosci aby kazda poszla w inna strone a po drugie podginal bym w ten sposob ze od dolu bym je podcial boszem a po wygieciu zaspawal oczywiscie wzmacniajac dodatkowo kazda rurke jakims cienkim pretem (tak dla pewnosci)

a sprawa amorow to tez jest do rozwiazania poniewaz.

aby odgiac owe rurki musze odciac od nich to mocowanie gdzie sa przykrecane amory ( wiesz o co chodzi - do niego dochodzi jeszcze rurka wzmacniajaca od strony wachacza )

po odcieciu tego wykrzywie rurki a nastepnie dospawam odpowiedni kawalek blachy aby zniwelowac tym powstaly dystans i wszystko bedzie odpowiednio rozwiazane.

 

jesli uwazasz ze cos w moim toku myslenia jest nieprawidlowe to napisz bo w koncu po to stworzylem ten temat aby uniknac niespodzianek

POZDRAWIAM !

[belzebub]

a co do kierunkow lampy i rejestracji to wlasnie jestem w trakcie poszukiwania jakiegos ciekawego tyleczka na allegro do mojej MZ i wtedy wszystko zrobie tak jak nalezy :buttrock:

[Greedo]

Rozumiem ze zycie ci nie miłe? Chcesz zmieniac geometrie ramy i to w miejscu tak waznym jak tylne zawieszenie? To milo ze pragniesz wyeliminowac swoje geny ze swiatowej puli :lol: Rozumiem ze masz linijke i kątomierz w oku ze zabierasz sie za takie rzeczy? Pomysl jest jak najbardziej beznadziejny... A jesli nie masz na prawde dobrego zaplecza tylko tego "bosza" ktorym chcesz ciac rame to osobisice bym ci to odradzal...

 

Moj "kolega" (nawet nie kolega tylko znajomy) zrobil cos podobnego w Simsonie S51. Wspawal jakies metalowe "sztabki" miedzy belki pod kanapą a tylne amortyzatory. Raz ze wygladalo to beznadziejnie jak caly ten jego motorower, a dwa ze ten sprzet byl po prostu krzywy

[belzebub]

greedo o ile sie orientuje to ludzie podnosza tylki nawet w scigach oraz w wielu motocyklach. nie wspomne juz co robia z choperami bo to juz dzieja sie cuda (ludzie sami motocykl czasami zbuduja ) i jakos wszystko dobrze sie sprawuje i nikt nie narzeka.

a od tego aby bylo wszystko prosto to sie ma poziomice suwmiarki i inne sprzeta ( moze kolega robil na oko ) ??

[belzebub]

a co do zaplecza to nie narzekam.

mam dostep do spawarki elektrycznej , tlenu a w razie potrzeby nawet moge miec migomat wiec coz wiecej do spawania potrzeba ??

a wracajac do "bosza" to chyba do przeciecia rurki lub zeszlifowania spawu nic wiecej nie trzeba ??

[Browarny]

o ile sie orientuje to ludzie podnosza tylki nawet w scigach

Możesz jakieś przykłady podać?

[paho]

wątpie oj wątpie....

Jak ci sie uda odgiąc rurki prosto to gratuluje precyzji...

to niema takie hop siup.....myślisz że jest dobrze a przy wejściu w zakręt mozez jechać bokiem

[Gość Anonymous]

A po du..e wiatru podnosic??Zawsze sie zastanawialem po co to robic-to taki typowy wiejski tuning,moze na dziurach tak nie dobija?Niektorych pomyslow nie czaje,ciekawe jak taki sprzet sie w zakretach prowadzi,albo jaka jest stabilnosc przy wiekszych predkosciach takiej hybrydy?Cale szczescie ze etki wiecej jak 120 nie lataja bo inaczej byloby wiele nieprzewidywanych startow...

[belzebub]

zajc nie chwalac sie moja potrafi zamknac licznik :banghead: magiczne 140 hehe ale mniejsza o te 20 km/h w ta czy w inna strone :)

wlasnie chcialbym wiedziec jak etka bedzie sie zachowywala na zakretach ( w sumie kumpel ma druga rame w razie czego hehe ). a tak na powaznie to w sumie decyzje podjalem a druga sprawa jest taka czym spawac ??

tlen w sumie dobry ale przegrzewa material i moze pekac wokol spawow...

zwykla spawara elektryczna to nie mam wyrobionego dobrze zdania...

chyba najlepszy bylby migomat poniewaz nie przegrzewa materialu u zajebiscie trzyma ( spawalem tlumik - koncowke w ETZ chyba kazdy wie o co chodzi ) tlen nie wytrzymal drgan i zaczal pekac a migomat trzyma i jest MIODZIO !!

 

jak sadzicie ?? ja bym stawial na migomat ...

[kiki]

żeby pospawać rame to trzeba mieć naprawde wielkie umiejętności-to raz

dwa to to że spawy "ciągną" i to naprawde z dużą siłą

a trzy to-zobacz ile osób poparło twój pomysł a ile nie :mrgreen:

Pozdrawiam

[Gość Anonymous]

Pomysł może i dobry, ale nie w MZ rama i tak jest słabiutka, a ty chcesz ją jeszcze osłabić spawaniem. Prawda jest taka że w domowych warunkach nie osiągniesz odpowiedniej wytrzymałości połączenia. Zwłaszcza, ze z tego co zrozumiałam chcesz po prostu pospawać to czołowo. Nawet te wzmocnienia o których wspominasz nie wytzrymają w tak kluczowym i obciążonym miejscu.

 

Po prostu odpuśc sobie, bo zniszczysz tylko rame.